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SHARE【ヤリスクロスやヴェゼルを撃破できるか?】オプション込み実質350の新型「キックス」が挑む下剋上の戦い
掲載 carview! 文:伊達軍曹 41
安っぽかった初代をCMF-Bで一気に払拭
当然ながら個人的な見解にすぎないが、正直申し上げて初代日本仕様の日産 キックスは「今ひとつ」だったと思っている。
新興国向けのVプラットフォームだったこともあり、決して悪くはないのだが、走りには「いいモノ感」が乏しく、ドア開閉音の軽さやダッシュボードの質感などからも、そこはかとない廉価感が漂っていた。
強力なライバルたちが最新の骨格で攻めたてるなか、「e-POWER一本足打法」で戦うには限界があったのだ。
だが、フルモデルチェンジを果たした新型は違う。中身も見た目も見違えるほど化けた。
ルノーと共作した新世代「CMF-Bプラットフォーム」への刷新により、かつての安っぽさは完全に払拭。そして未来的なデジタル感とタフなSUVらしさが融合した見事なデザイン、劇的に向上したインテリアの質感、さらには第3世代e-POWERと「e-4ORCE」がもたらす走りのフラット感は、完全にクラス標準を超えている。
……だが「車が劇的に良くなった」ことと「市場の主役(日産の稼ぎ頭)になれるかどうか」は、まったくの別問題だ。新型キックスは、群雄割拠のコンパクトSUV市場を勝ち抜いていくことができるのだろうか?
(次のページに続く)
#キックス #日産 #ヤリスクロス #ヴェゼル #コンパクトSUV
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みんなのコメント
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2026/8/21 09:52それでもカロクロやヴェゼルと比較したらあるべき装備がないから
合わせようとすると結局割高になる
文章では誤魔化せても本気で検討する人はスペックをしっかり見るから騙されないぞ、伊達軍曹-
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2026/8/21 09:42友人が先代キックスに乗っていて新型キックスの試乗と見積にも行っていましたけど、4駆の中間グレードで400万前後、上位グレードだと450万前後になるので「車はいいんだけど正直迷ってる」と言ってました。どちらも、本体価格に当人が求めるオプションをプラスしただけの金額です。
このクラスの車でどれだけの人が4駆を求めるかはわかりませんが、ご参考までに。-
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