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SHARE「アウトランダー」が25年度のPHEV販売1位に。今夏には一部改良も…ライバル新型「RAV4」と比べた優位性とは?
掲載 carview! 文:ピーコックブルー 24
「アウトランダーPHEV」の魅力とは?
2026年4月15日、三菱は2025年度の国内PHEVカテゴリーにおいて、「アウトランダーPHEV」が販売台数1位を獲得したと発表しました。
アウトランダーPHEVは、2013年に世界初となるSUVタイプのプラグインハイブリッド車(PHEV)として誕生しました。
現行モデルは2021年に登場した2代目で、「三菱自動車が培ってきた電動化技術と四輪制御技術の粋を結集させたフラッグシップSUV」とされています。
力強いデザインと上質な室内空間を融合しており、ボディサイズは全長4720mm×全幅1860mm×全高1745mm〜1750mm(※グレードによる)となっています。
2024年に実施された大幅改良では、バッテリーの刷新やヤマハと共同開発した専用オーディオシステムが全車に装備されるなど、商品力が向上しています。
パワートレインには、2.4Lの4気筒DOHCガソリンエンジンに、フロント(最高出力85kW/最大トルク255Nm)およびリヤ(最高出力100kW/最大トルク195Nm)の高出力モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムが搭載されており、駆動方式は4WDです。
現在販売されているグレード構成は、「M」「G」「P」にくわえて、最上級の「Pエグゼクティブパッケージ」や特別仕様車の「ブラックエディション」が設定されており、価格は529万4300〜682万6600です。
アウトランダーPHEVは同カテゴリーで2024年度にも1位を獲得しており、2年連続で販売台数1位となっています。各社から続々とPHEVが登場する中、なぜアウトランダーPHEVが多くのユーザーに選ばれているのでしょうか。
(次のページに続く)
#アウトランダーPHEV #三菱 #PHEV #SUV #販売動向
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2026/5/20 12:11トヨタと長い付き合いがあったので、旧型RAV4 PHEVを見に行ったら、その内外装の安っぽさ、特に内装のコストカット、チープ感が酷く絶句、試乗しても電動感薄くイマイチ、
その後来店で高級チョコが貰えるキャンペーンに釣られて初めて半分冷やかしのつもりで三菱ディーラーに行って、アウトランダーをみたら今度は一目惚れ。試乗したらワンペダルもあるし、電動感が強く速攻で購入を決めた
RAV4はそもそも四駆性能が低いし、全体的に300台の質感、ファミレス的な感じ
アウトランダーは玄人好みで好感が持てた。
実際RAV4 PHEVってほぼ見ない(体感的にアウトランダーの5分の一くらいか)ディーラー数を考慮するとこれは凄い
新型も、内装がチープなプラスチック感満載で、見に行く程ではないと思い、これならクラウンかハリアーのPHEVまたはアウトランダーの新型を待ったほうが良いと思った。
所詮RAV4はRAV4ですからね-
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