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日産 ルークス コスパで選ぶならSグレード。デザインが気に入れば買い
掲載 更新 carview! 文：伊達軍曹／写真：日産自動車 38
運転支援技術プロパイロットを選べる軽スライドドアワゴン
「日産 ルークス」は、2020年3月に発売された軽のスーパーハイトワゴン（ものすごく背が高くて、後部スライドドアを採用している軽自動車）。
2009年に登場した初代日産 ルークスは「スズキ パレット」という軽自動車のOEM供給バージョンでしたが、2014年登場の2代目は提携先を三菱に変え、三菱と設立した合弁会社で企画。車名も「日産 デイズルークス」と微妙に変わりました。
そして2020年3月に発売となった現行モデルは、同じ合弁会社がらみですが、今度は日産が企画と開発を主導し、車名も「ルークス」に戻したうえで登場しました。ちなみに三菱の「eKスペース」は現行型ルークスの姉妹車です。
ボディサイズは、全長と全幅はベースとなった現行型日産 デイズ（ほどほどに背が高い軽自動車）と同じですが、全高はルークスのほうが140mm高くなっています。そして室内は驚くほど（あきれるほど？）広く、後席と荷室の広さはクラストップレベル。
後部スライドドアの開口幅は650mmが確保され、車体の下に片足をかざすだけで開閉できる「ハンズフリーオートスライドドア」を両側に用意。リアシートには320mmの前後スライド機構が備わっていますので、前方にスライドさせれば、ドライバーの手が後席に座る子どもに届く設計にもなっています。
外観デザインはシンプルなスタンダードモデルと、ややワイルド系な「ハイウェイスター」を用意。そのほか、日産の関連会社であるオーテックジャパンがスタイリングした「ルークスAUTECH」というモデルもあります。
パワーユニットは、最高出力52ps自然吸気エンジン（ターボじゃないやつ）と、同64psのターボ付きエンジンの2種類。トランスミッションは全車CVT（無段変速）で、最高出力2.7psのモーターとリチウムイオンバッテリーからなるマイルドハイブリッド機構が全車に備わっています。
運転支援技術の「プロパイロット」は、ベースであるデイズよりさらに進化。新たに「ミリ波レーダー」を搭載することで、より遠くの状況をセンシングし、そして車両をスムーズに制御できるようになっています。
さらに、2台前の先行車を検知して、回避操作が必要と判断した場合に注意を促す「インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）」を軽自動車として初採用。「アダプティブLEDヘッドライトシステム」や「標識検知機能」「インテリジェントDA（ふらつき警報）」などと併せ、きわめて安心感の高いサポートを行ってくれます。
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※このページの写真：ルークス
みんなのコメント
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2021/1/05 18:18伊達軍曹の為にならない記事は出てこないで欲しい
こんなの誰しもがカタログとネットで知り得る情報ズラズラ書き連ねてるだけ
様々な知識を持ち合わせたモータージャーナリストが運転した上でのそのクルマの感想こそ価値があり知りたい情報である-
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