北米からインドへ。スズキ40％の牙城に挑むホンダ、シェア2％からの「現実的再設計」は実るか

ホンダEV戦略が急ブレーキ！　アフィーラ中止とEV縮小の裏側とは??　電動化戦略見直しの全貌

日産新型「スカイライン」27年登場!? 伝統「FRセダン」継続!? SUVは？ ハイブリッド化？ 気になる次期型の行方

今スズキはインドで何をしようとしているのか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

「中国勢がシェア9割」 インドネシアEV市場、10万台到達──人口大国インドネシアがマレーシアに敗れる“新市場序列”の衝撃

ホンダ創業以来の衝撃赤字は「EV戦略の失敗」が原因じゃない！　ホンダらしさを生んできた「企業構造」が時代に合わなくなったことが根本にアリ

2025年度の国内新車販売、スズキ初の総合2位に、ホンダ3位、日産5位に後退［新聞ウォッチ］

2025年度新車販売、ホンダ『N-BOX』5年連続総合首位、EV販売は補助金の差で明暗か［新聞ウォッチ］

ルノーがインド向けに開発したモダンなミニSUV「ブリッジャー コンセプト」この興味深いモデルが欧州や日本で発売される見込みは？

「技術の魂を取り戻せ」 ホンダ、最大2.5兆損失からの復活劇？ 過剰なEV戦略を乗り越え「三現主義」の再生なるか

日本はBEV後進国? いや…世界が「HEV後進国」だっただけ BEVが「まだ」な理由と事情

日産の“高性能”軽ワゴン「サクラ」に注目！ クラス超え高級インテリア×異次元の走りが魅力的！ “一番安い”「X」グレードが選ばれる納得の理由とは

【2026年のクルマ界隈／ブランド戦略】トヨタ・タンドラ／カムリ／ハイランダーなど米国生産車を国内導入。魅力的なモデルが増えるからこそ各社ブランド戦略の再定義が急務に！

日産新型リーフに乗って分かった！ EV逆風時代を生き抜くための進化に日産の明日を見た!!【Key’s note】

RX-8にターボがあればなぁ、、、完成度はピカイチだったけど市場で敗れた名車3選

【多くのブランドがマイナスを記録】軽高登低が継続中　2026年3月期および2025年度の新車販売台数

「新型デリカD:5」と「モデル末期のCX-5」の健闘が光る！　２月の新車販売ランキングを分析した

「中国製EV」が覆した日本車中古神話！ 「アフリカ新興国」で何が起きているのか？ 50万台普及で明らかになった日本企業の戦略的課題

4月1日からCEV補助金が激変！ 評価基準見直しでトヨタbz4Xは130！　BYDは15へ！　上がったクルマ・下がったクルマを総まとめ

【最大2.5兆損失の衝撃】ホンダ電動化見直しで何が変わる？ 次期「ヴェゼル」は“軽のホンダ”イメージを払拭できるか

【疑問】なぜマツダはミニバンを作らないのか？「SUV全振り」の経営戦略と、新たに提案する「独自のファミリーカー」とは

【コメント欄で激論】「上質でオーラがある」「やはりアルヴェルが強い」「販売は厳しくなりそう」…新型「エルグランド」発売時期の記事が話題

「最初から反対だった」「底力を見せてほしい」。ホンダの戦略変更に批判がある一方、エールや応援の声も多数…今後の糧にできるか？

“月販目標400台”という数字に込められたホンダの意図。輸入SUVとして再導入する新型「CR-V」が“運転好き”の琴線に触れる理由

【20位前後まで失速】ホンダ「フィット」は変われるか…26年夏にも大改良？ グレード再編＆ハイブリッド強化でトヨタ「ヤリス」に反撃なるか

豪華さより“壊れない17km/L”が正義。北米で独プレミアムブランド2社を返り討ちにする日本車SUVの底力

【BEVは本当に失敗なの？】実は新車の約30台に1台が電気自動車…なぜ新型「リーフ」よりトヨタ「bZ4X」が売れるのか

【2026年最新】新型「セリカ」開発プロジェクトはどうなった？ 新世代エンジンのポテンシャルと“手の届かない存在”になってしまう市場の懸念