日産 ジュークが解禁！フォト＆詳細スペック

日産の新型クロスオーバー「ジューク」がデビュー。グレードはFFのみの設定で、価格は「15RS」が169万500、上位グレードの「15RX」は179万250。

■開発コンセプトは“ボーン・オリジナル”

「ジューク」は、ムラーノやデュアリスの単なる縮小版ではなく、スポーツカーのエッセンスを取り入れた“コンパクト・スポーツ・クロスオーバー”という新しいジャンルを目指して開発されたという。

プラットフォームは現行ノートやキューブが採用するBプラットフォームベースで、全長×全幅×全高＝4135mm×1765mm×1565mm、ホイールベース2530mm。前後オーバーハングを切り詰め、室内の居住性とラゲッジスペースを犠牲にしないパッケージングを実現したとする。

デュアリス比較値……全長－180mm、全幅－15mm、全高－50mm。ホイールベース－100mm

■ロバイオテック・デザイン

ジュークの見所のひとつがそのデザイン。開発時はROBIOTEC（ロバイオテック）という言葉を用いて、ROBO＝メカニカルなデザインと、BIO＝有機的なデザインを組み合わせた“異生体”をイメージ。17インチ大径タイヤを許容するビッグアーチフェンダーの下半身はマッスルボディを強調、一方の上半身はリアに向かってスロープするルーフラインで、スポーツカーのシャープさ軽快さを表現したという。

フロントマスクもユニークで、ボンネットの高い位置に切れ長のコンビランプを、ヘッドライトはナイトラリーカーのフォグランプをイメージしてグリル両脇に配される。リアランプはフェアレディ Zなど日産のスポーツカーと同様にブーメラン型を採用、アイコニックなリアスタイルを表現している。

インテリアでは、よりむき出しのメカっぽさを演出。特徴的なセンターコンソールはバイクのタンクがモチーフ。メーターバイザーやメーターリング等もバイクからヒントを得て、ピリミティブな機械感を強調する。また、スキューバダイビングで使用するフィンをイメージしたというドアトリムの形状などは、生体的なしなやかさを演出。異なるコンセプトを併用する事で新しい室内デザインを目指した。

■先進技術満載、次世代CVTも

パワートレーンは1.5リッターHR15DEエンジン+CVT [84kW（114ps）/6000rpm、150Nm（15.3kg-m）/4000rpm）]。エンジン側では、燃料噴射を1シリンダーあたり2本で行う世界初のデュアルインジェクターを採用して燃焼安定性を向上させた他、可変バルブタイミング機構を採用。トランスミッションも新世代の副変速機付CVTを搭載して小型軽量化、高効率化を図り、燃費性能は10・15モード19.0km/リッターをマークする。

足回りではBプラットフォームとして初めて、いげた型のサブフレームを採用し剛性をアップ。リアは1クラス上のモデルと同形のトーションビームを使うなどして走行安定性を確保した。タイヤホイールサイズは205/60R16。

■インテリジェントコントロールディスプレイ

インストパネルには、特定波長のみ透過する特殊なフィルタとふたつのLEDを使って、1つの操作パネルで2つの異なる表示を可能にしたインテリジェントコントロールディスプレイを採用。（写真27、28）。
　Dモードでは、スポーツ／ノーマル／エコの3種類のモードが選択でき、それぞれに応じたアクセル開度の制御に加えて、日産初となるエアコンの協調制御も行う。

月間の目標販売台数は1300台。秋にはターボモデルが追加される予定だ。