なぜ輸入車にも“補助金”が出るのか？ 「CEV補助金」の真の目的…“国内産業保護論者”が見落としている“特大ブーメラン”

ホンダがアキュラ「ACURA ADX CZ-77コンセプト」を世界初公開！ スニーカーにインスパイアされたデザイン

スーパーワン登場で新車より中古のほうが高いってどういうこと!?　ホンダeはいま買うべきか本気で悩む！

ガソリン補助金の見直し検討へ 高市総理が指示 背景やこれまでの経緯は？

なぜ政府は「EV補助金」を大幅に減らすのか？ 上限額が最大50縮小！ 初期費用だけではわからない「本当の損得」とは――充電インフラ整備へ向かう政策の重点

新型「パジェロ」ついに発表 三菱の顔が5年ぶり帰還 2.4Lディーゼル 最上級は約800

EVは「休憩中の速さ」を競う時代へ。10分で300km分を充電可能な新型ボルボES90と、日独の急速充電インフラ事情【木下隆之コラム】

旧型パジェロは年式より履歴が大事!!　3代目ならまだ現実的な価格で良質車も残っているかも!?

「5人+3つのゴルフバッグ搭載も余裕?!」日本で最も売れているメルセデス・ベンツ車、その名を冠したBEV「GLC エレクトリック」が登場

インプレッサスポーツって燃費はどれほど？ 新旧モデルを比べてみた

【メルセデス・ベンツ 】新型「electric GLC」発売　航続距離642km、先進技術を満載した新世代EV SUV

なぜEVは「中古車市場」で敬遠されてきたのか？ 50万台超の調査が示す変化！ 「残クレ」と中古車流通を動かす電池評価の新局面とは

新型パジェロ、ベストグレードは「GSR」と強く言い切れる理由【装備の違いや最新ディーラー＆納期情報を解説】

お手頃なMT車が登場したという事実　フィアット500 ハイブリッド・ラ・プリマ（2）　65psの否めない非力感も、速度を落とさず走る楽しさ

【先行予約は5500台】新型パジェロ発売！「どこが変わった？」。ファンが気になるメカニズムと装備の進化点を解説

「トヨタの牙城」に迫る中国メガメーカー、ハイブリッドの刺客襲来！ EVではオートバックスと組む「日中連携」の勝算――世界販売12位の奇瑞が仕掛ける二本立て戦略

新型『三菱パジェロ』いよいよ日本発売！　ブランドを象徴するフラッグシップモデルとして復活　価格は619万3000から【画像200枚】

【新型パジェロ試乗】フレーム車なのにモノコック並み!!　国沢光宏が最速試乗「ランクル300に勝るとも劣らない」!?

メルセデス・ベンツ「GLC」に初の電気自動車が登場！最大642kmの航続距離と新プラットフォーム採用で走りと実用性が大幅に進化

「国産車」は燃費がよい、壊れにくい、安っぽい。「輸入車」は高級、走りがよい、壊れやすい…このイメージはなぜ生まれた？ 言葉以上の意味とは

【オクタン価89.0と96.0の違い】レギュラー車にハイオクを入れても速くならない？ エンジン制御と馬力の関係を知る

「残クレ」は結局いくらで何に乗れる？ “月5”で人気の国産車、“月10”で「アルファード」も余裕…では月20では？

【2026年11月で全車義務化】新車のサイバーセキュリティ対策はどうなっている？ 走るパソコン化したクルマの暴走リスクと国際基準の全貌

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レクサス「RX」改良。約25万〜40の値上げに「納得」のワケ…ガソリン車とHEVで迷うユーザーが多い理由とは？

「高すぎる」「三菱の本気」…新型「パジェロ」の価格は妥当？ 先行予約で判明した約619万〜795の“強気設定”にネット上では大論争