【相場暴落か】パキスタンの“輸入規制強化”が「ランドクルーザー」の中古車市場に与える衝撃度

転売ヤーが生んだ悲劇!?　あれだけ入手困難だったジムニーノマドが中古市場に溢れている!!

日本はBEV後進国? いや…世界が「HEV後進国」だっただけ BEVが「まだ」な理由と事情

英国で中古EVの販売が急増　燃料高騰と電気料金低下で関心高まる

「ガソリン30%急騰」の足音？ ホルムズ封鎖が突きつける「マイカー維持」「海外旅行」を揺るがす危機　米国の価格上昇から読む

日産が去り、中国が笑う？――シェア4割「日本車王国」崩壊の序曲、現地生産シフトが突きつける辛らつ現実

タイ人の耐性スゴっ！　ガソリン価格高騰＆売り切れ続出でもうろたえない国民性に尊敬しかない

「中国勢がシェア9割」 インドネシアEV市場、10万台到達──人口大国インドネシアがマレーシアに敗れる“新市場序列”の衝撃

なぜトヨタ・ホンダ・日産は米国車を日本に入れる？ タンドラにインテグラ、ムラーノも！ 背景にあるトランプ関税と日米交渉の裏側とは

これからの季節は“オープンカー”が欲しくなっちゃう！ 国産を代表するマツダ「ロードスター」を買いたいけど年収はいくら必要？ 購入と維持に必要な条件とは

テスラでもトヨタでもない――世界EV市場の約3分の2を押さえる“見えない勝者”の正体、なぜ主導権はここまで変わったのか？

毎日155億の補助金がなくなったら？ ガソリン220時代と「51日分」のタイムリミット

オイルショック再来？　それでもオールEVにはならない理由｜池田直渡の5分でわかるクルマ経済

ホンダ、中国新車販売26か月連続前年割れ、“高配当”株「減配」リスクも［新聞ウォッチ］

純利益「1250億」が吹き飛ぶ衝撃――ナフサ不足が突きつけた「自動車 ＝ 石油化学製品」という現実、脱・中東依存は可能か

盗まれたら最後「バラバラ」にされ海外へ!? 自動車盗難の現状、外国人の検挙件数は？ 犯罪の温床となる「不法ヤード」の対策はどうなっているのか

2025年度新車販売、ホンダ『N-BOX』5年連続総合首位、EV販売は補助金の差で明暗か［新聞ウォッチ］

ホルムズ海峡封鎖が長引くと石油だけじゃなく「バンパー」も「タイヤ」も「塗装」も止まる──「ナフサ依存」の実態

ランボルギーニ「ミウラSV」の同じクルマが 5年で1.5倍７億超えに高騰した理由とは

【軽MT車が高すぎる】中古の「アルトワークス」は新車超え、“軽トラ／軽バン”まで高騰…MT車はもう庶民のクルマじゃない？

【次に日本へ来るのは？】トランプ関税で加速する逆輸入車…マツダ「CX-50」とスバル「アセント」は国内導入されるのか

期待の新型BEVはなぜ消えた？ ホンダが主力リソースを再び“ハイブリッド”に向ける決定的な理由とは

【新車価格超えはザラ】スズキ「ジムニー」はなぜここまで人気なのか…8年落ちでも高値維持の異常事態

インド生産でも「eビターラ」と「WR-V」で販売に差があるのはナゼ？ スズキ初のグローバルBEVの“本当の価値”

現行「WRX S4」生産終了は「CAFE規制」の影響か。6MTの「STIスポーツ＃」は争奪戦だが待つのもアリ…その理由は？

発売から1年、「GX」の現状。新規の注文は停止、既存オーナー優先の理由とは…どうすれば買える？

【次期型目前なのになぜ売れる？】マツダ「CX-5」現行型が失速しない理由…“ディーゼル駆け込み”だけではない強さ

【コメント欄で激論】「全幅は販売に影響はしない」「512〜であれば他に車種がたくさんある」…新型「CR-V」発売に関する記事が話題