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SHARE【なぜ安さで勝負しないのか?】日産新型「キックス」が手頃な純ガソリン車を持たず強気の電動専用を貫く理由
掲載 carview! 文:koensha 86
「ヤリスクロス」より約90高い価格設定
技術的な進化を遂げた新型「キックス」だが、購入を検討する際に避けられないのが価格である。
新型キックスの車両本体価格は299万9700〜424万8200だ。一方、トヨタ「ヤリスクロス」は212万6300〜335万5000で、エントリー価格だけを比較すると約90の差がある。ホンダ「ヴェゼル」(277万7500〜388万5200)と比較しても、キックスのエントリー価格は高い。
キックスが価格面で不利になる理由のひとつは、e-POWER専用モデルとして展開されている点にある。ヤリスクロスやヴェゼルなどがガソリンモデルを含めて幅広い価格帯を用意しているのに対し、キックスには廉価な純ガソリン仕様がない。
つまり、予算を最優先するユーザーにとっては、この価格差が購入時の大きなハードルとなる。
もっとも、新型キックスは単純に「高いクルマ」と片付けることもできない。第3世代e-POWERによる滑らかな加速と静粛性、充実した運転支援を備えている。さらに、グレードやオプションによってe-4ORCE、リモコンオートバックドア、100V AC電源なども選べるからだ。問題は、こうした装備や走りの質に対して、ユーザーがどれだけ価値を感じるかである。
ボディサイズも評価が分かれる。全長4365mm、全幅1800mmと先代より一回り大きくなったことで、後席空間にはゆとりが生まれた。荷室容量は2WD・100V AC電源非装着車で476L、同装着車で400L、e-4ORCE車で340Lとなる。
一方、全幅1800mmというサイズは、都市部の駐車環境によっては気になる可能性がある。コンパクトSUVに「小ささ」を求めるユーザーにとっては、ヤリスクロスなどとの比較で不利な要素になり得る。
(次のページに続く)
#日産 #新型キックス #e-POWER #コンパクトSUV #新型SUV
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2026/11/05 17:52クルマメーカーは、CAFE規制対応のために、純ガソリン車を減らし、燃費の良いクルマか、EVにしなくてはならないから。
他のメーカーも同じことをしており、日産だけが違うわけではないのですが?-
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