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【次期ロードスターはどうなる？】トヨタとのプラットフォーム共有説も囁かれる舞台裏。共同開発が選択肢となる時代に、マツダが守り抜くべき一線
掲載 carview! 文：APOLLO NEWS SERVICE 67
「走る歓び」と「環境性能」をどう両立させるか
マツダが世界に誇るライトウェイトスポーツ「ロードスター」。現行のND型が登場してから10年以上が経過し、次期型（仮称「NE」）に関する情報が徐々に表面化しています。
マツダの欧州幹部によれば、次世代モデルの全容が明かされるのは2020年代後半になると見られていますが、開発の方向性については、いくつか興味深い指摘が出始めています。
最大の焦点は、いかにして「走る歓び」と「環境性能」を両立させるかという点です。マツダ・ヨーロッパの幹部は、カーボンニュートラルな合成燃料の活用や電動化の可能性に言及しています。特に、ハイブリッドシステムのように車両重量を大幅に増やすことなく、CO2排出量を削減する手段として、合成燃料は極めて論理的な選択肢の一つと目されているようです。
一方で、マイルドハイブリッドやEREV（発電エンジン搭載BEV）といった、より踏み込んだ電動化の導入を期待する声も見かけます。
デザインについても、すでにプロトタイプが存在することを示唆する発言が出ています。しかし、それはあくまで開発過程の一段階に過ぎず、量産モデルの姿が確定したわけではありません。
ロードスターのアイデンティティである「軽量、バランス、機械としての純粋さ」を、現代の厳しい規制の中でいかに表現するのか。エンジニアたちの模索は、今まさに佳境を迎えているのかもしれません。
（次のページに続く）
#ロードスター #マツダ #スポーツカー #次期型 #GR86
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みんなのコメント
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2026/3/25 09:06本当なのか？嘘なのか？ 俺には分かんないけど…
マツダの技術をトヨタが…ってネタにウンザリ。
トヨタと提携した時から、この手の記事とかコメント溢れかえってる。
必ず、マツダの技術をトヨタが…って流れだけど、これまで実際に出てきたのは、トヨタの技術をマツダが…ってパターンばかり。
記憶にあるだけで、SKYACTIV-Xをトヨタが欲しがってる
ロータリーを使ったハイブリッドをトヨタが欲しがってる。
直6をトヨタ車に搭載される。
クラウンは、マツダ6のOEM車になる。
ラージャンプラットフォームで、レクサスが作られる。
最近では、トヨタの新型エンジンはマツダが開発してる。
86はマツダとの共同開発になる。
GR-GTは、マツダが開発したOEM。
この中で、いくつ実現するんだろ？
多くのマツダファンは、信じて色んな所で書き込みしてた事ばかりですよね？
マツダファンの方、この中で実現するのはいくつ？
全部かな？ 3個ぐらい？-
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2026/3/25 10:03現状でロードスターはメーカー平均炭素排出で良くない側にある。
そもそもマツダ車全体がスコア良くない。
結果として欧州からはほぼ締め出されてしまった。
これをどうするかってことが問題なわけだから、このままロードスターをFMC無しでやっていくのは有り得ない。
でもマツダ単体では環境技術に乏しいし、販売能力も低いから単価も下げられない。
環境と販売でトヨタとの協業は絶対に欠かせない、と思うのが普通だよね？
・・・ってことから、やっぱ次期８６と共通化ってのが現実的だよね？
トヨタから見ても台数出ないクルマは他に任せた方が経営面でいいし。どう？-
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