【クルマはつらいよ】結局、我々は石油に踊らされている。統計で見る30年間のドタバタ劇と、変わらぬエネルギー依存

「ガソリン30%急騰」の足音？ ホルムズ封鎖が突きつける「マイカー維持」「海外旅行」を揺るがす危機　米国の価格上昇から読む

ガソリン価格は石油備蓄放出で安くなる？専門家が紐解く価格の仕組みと今後の見通し

毎日155億の補助金がなくなったら？ ガソリン220時代と「51日分」のタイムリミット

「中国製EV」が覆した日本車中古神話！ 「アフリカ新興国」で何が起きているのか？ 50万台普及で明らかになった日本企業の戦略的課題

日本はBEV後進国? いや…世界が「HEV後進国」だっただけ BEVが「まだ」な理由と事情

「技術の魂を取り戻せ」 ホンダ、最大2.5兆損失からの復活劇？ 過剰なEV戦略を乗り越え「三現主義」の再生なるか

欧州車「ハイオク指定」の不都合な真実――なぜ「本国の大衆車」は日本で高級燃料を求めるのか？

【多くのブランドがマイナスを記録】軽高登低が継続中　2026年3月期および2025年度の新車販売台数

【26’ 3/30最新】レギュラーガソリン、2週で約20値下がり 平均価格は170.2

けっこうな台数が現存するのに新車価格の20倍！　普通のF40が８億ってよく考えると高すぎないか？

食品メーカーを襲う「物流インフレ」の正体――転嫁要因73%、価格主導権は工場から輸送へ移るのか？

日本の新興企業が防衛産業に参入！“迎撃ドローン”に出資“圧倒的低コスト”の装備開発へ

トヨタが大型商用車向け燃料電池で協業へ！　ダイムラー＆ボルボの合弁企業「セルセントリック」への参画で基本合意

テスラでもトヨタでもない――世界EV市場の約3分の2を押さえる“見えない勝者”の正体、なぜ主導権はここまで変わったのか？

13年超えたクルマの「自動車税」“重課”に納得できない!? 大切に乗ってるのに…なぜ増税される？ GW頃に届く“大排気量×旧車”の「最高税額」一体いくら？

転売ヤーが生んだ悲劇!?　あれだけ入手困難だったジムニーノマドが中古市場に溢れている!!

今スズキはインドで何をしようとしているのか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

なぜトヨタ・ホンダ・日産は米国車を日本に入れる？ タンドラにインテグラ、ムラーノも！ 背景にあるトランプ関税と日米交渉の裏側とは

ホンダ巨額損失の裏にある「本当の原因」と「問題点」。再起への“足枷”になる「本田宗一郎氏の幻影」とは

【最大2.5兆損失の衝撃】ホンダ電動化見直しで何が変わる？ 次期「ヴェゼル」は“軽のホンダ”イメージを払拭できるか

【BEVは本当に失敗なの？】実は新車の約30台に1台が電気自動車…なぜ新型「リーフ」よりトヨタ「bZ4X」が売れるのか

【2026年最新】新型「セリカ」開発プロジェクトはどうなった？ 新世代エンジンのポテンシャルと“手の届かない存在”になってしまう市場の懸念

豪華さより“壊れない17km/L”が正義。北米で独プレミアムブランド2社を返り討ちにする日本車SUVの底力

北米からインドへ。スズキ40％の牙城に挑むホンダ、シェア2％からの「現実的再設計」は実るか

「最初から反対だった」「底力を見せてほしい」。ホンダの戦略変更に批判がある一方、エールや応援の声も多数…今後の糧にできるか？

緊迫する中東情勢。「ホルムズ海峡の封鎖」が日本に与える深刻度…それでも“BEVの普及”にはつながらないワケ

【評判はいいのに、なぜ伸びない？】日産「エクストレイル」低迷の真因…燃費・価格・装備、どこで「RAV4」に差がついたのか