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SHARE【北米仕様と何が違う?】アメリカは2.0Lガソリンで日本はe-POWERのみ。新型「キックス」が各国の需要でパワートレインを変える理由
掲載 carview! 文:APOLLO NEWS SERVICE 22
「ガソリン車はどうせ売れない」日本の特殊事情
今年6月に2代目へとフルモデルチェンジした日産のコンパクトSUV「キックス」。キックスは世界各国で販売されるグローバルモデルですが、新型でシリーズハイブリッドのe-POWERが採用されるのは現時点では日本仕様のみとなっています。
なぜこのような展開となったのか? このパワーユニットの選択から、日本仕様の特徴が見えてきました。
現行モデルが最初に登場したのはアメリカ市場でした。2024年3月に発表され、2024年夏の発売となったのですが、アメリカ市場では2.0Lのガソリンエンジンが投入されました。そして2025年にはブラジルでも発売され、こちらでは1.0Lのターボエンジンが採用されています。
こうしたパワーユニットの違いには、各市場のニーズが表れています。北米市場では日本市場に比べて若いユーザーが多く、キビキビと走る力強さが求められます。ブラジルを中心とした南米市場では戦略的にリーズナブルな価格が求められること、またエタノール燃料にも対応できることが求められます。
これらの市場ニーズに対応するために販売エリアごとに異なるパワーユニットが用意されているのです。
日本がe-POWER専用となった背景には、燃費性能への根強い要求があります。ガソリンエンジン仕様とe-POWERを併売しても、結局e-POWERのみが売れてしまう…という傾向があるため、こうした市場環境に合わせてe-POWERのみのキックスが投入されました。
(次のページに続く)
#キックス #日産 #e-POWER #SUV #ハイブリッド
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