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SHARE「ランドクルーザーFJ」に搭載される2.7Lガソリンエンジンはパワー不足なのか? 「無事之名馬」という「2TR-FE型」の価値
掲載 carview! 文:ハシモトタカシ 111
ハイテクSUVとローテクSUVが交差する2026年
2026年2月19日、トヨタは新型「RAV4」のプラグインハイブリッドモデル(PHEV)を3月9日に発売すると発表しました。
ハイブリッドモデルのHEVは2025年12月17日に発売されていましたが、これで日本におけるRAV4のラインアップが完成したことになります。
新型RAV4の価格は、HEVが450~490、PHEVが600~630。
最新世代のハイブリッドシステムや先進安全装備、ソフトウェアづくりプラットフォーム「アリーン」の活用など、まさにトヨタの最新技術をてんこ盛りしたような内容で、さすがはグローバルでトヨタを支える最重要モデル。トヨタの気合をビシビシと感じさせてくれます。
スペックから考えれば高くない気もしますが、だがしかし絶対的な金額ではなかなかの高級車になってしまったのも事実です。PHEVの月販基準台数は700台と、トヨタ自身、日本での販売台数はあまり多く見込んではいないのかもしれません。
2026年、トヨタはそんな最新SUVをリリースする一方で、世界の人々の命を繋ぐ「ランドクルーザーシリーズ」の末弟「ランドクルーザーFJ」も投入します。
ランドクルーザーFJのボディサイズは、全長×全幅×全高=4575×1855×1960mm。RAV4 PHEV(Z)が全長×全幅×全高=4600×1855×1685mmなので、全高以外はほぼ同じサイズ感です。
正反対のキャラクターなのにサイズが似ているというのは、恐らくこれがトヨタの考える「ミドルクラスSUVとしてちょうどいいサイズ」なのでしょう。「ランドクルーザー250」だと大きすぎる……と感じていた都市部のユーザーにとってはかなり朗報ではないでしょうか。
(次のページに続く)
#ランドクルーザーFJ #トヨタ #2TRFE #ミドルサイズSUV #SUV比較
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2026/3/06 12:47今から30年くらい前に、新車でハイラックスサーフを買った時に搭載されていたのがこのNSの2700でした。
ゆっくりゆっくりと普通に下道を走るのは問題ないです。しかし車重がハイラックスと同じくらいなので
同じような挙動でしょう。どうがんばっても非力で、発進時は軽自動車に置いて行かれます。
中間加速もひどく、白線追い越し可能な道路で、普通に追い越ししようとしても車体が思ったより全然進みません。
なので、すごく怖いんですよ。横に追い越ししたい車がずっといるイメージ。高速では確実に左車線でチンタラ走るしかないです。このサイズだと普通に荷室も狭い、遅い、車体は重いから砂地でスタックするわで最悪です。燃費もリッター4とか5が街乗り。税金は高い。
本気でよく考えないとメリットがないんです。金をかけて我慢しながら乗るんなら250か300のほうがマシですよ。-
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