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SHARE270で「ディスプレイすらオプション」の衝撃。「N-ONE e:」がアレもコレもないワケは「本当に必要なもの」を突き詰めた結果だった
掲載 carview! 文:ハシモトタカシ 148
ホンダ初の軽乗用電気自動車「N-ONE e:」に試乗
9月12日より販売を開始した、ホンダ初の“軽乗用電気自動車”である「N-ONE e:」の試乗会が開かれた。
N-ONE e:は、簡単にいうと同社の軽自動車「N-ONE」をベースに、先に登場した“軽商用電気自動車”である「N-VAN e:」と共通のバッテリーやパワートレインを搭載したモデルだ。
エクステリアは、N-ONEのもつキャラクター性を受け継ぎながら各部をアップデート。立体感をより強調しながらBEVならではのクリーンさも表現し、フロントグリルに使用済みバンパーを再資源化したプラスチックを採用するなど、環境負荷低減の取り組みも強めている。
グレード構成は、ベーシックな「e:G」(269万9400)と、装備が充実した「e:L」(319万8800)の2種類。CEV補助金(令和7年度)は両車とも57万4000で、おおよそ210~260ほどの価格レンジとなる。
今回筆者はベーシックなe:Gに試乗したのだが、乗った印象の前に、このクルマのコンセプトやターゲットを明確にしておこう。そうでないと、このクルマの価値や本質がなかなか見えてこないからだ。
N-ONE e:のコンセプトは、「e: デイリーパートナー」。何気ない日常をイキイキと活発にしてくれるパートナーとしての意味が込められており、メインターゲットは40~50代(+20代)の女性だそうだ。
ネットではN-ONE e:に対し「アレがない、コレがない」などの意見が飛び交っているが、ホンダによるとむしろ逆で、そもそものターゲットがアレもコレも求めておらず「最適な機能で、シンプルな使い勝手を求めている」という。
(次のページに続く)
#ホンダN-ONE #電気自動車 #軽EV #BEV #ホンダ新型車
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