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SHARE高速道路のSA・PAで使えない!? メーカー系「EV用充電カード」の意外な“落とし穴”…最適解とは?
掲載 carview! 文:鈴木ケンイチ 47
メーカー系「EV用充電カード」の意外な落とし穴
自宅外でEVの充電を行うときに必要となるのが充電カードです。EVを販売するほとんどの自動車メーカーでは自社ユーザー向けの充電サービスと充電カードを用意しています。
ところが、とあるメーカーの充電カードでは高速道路での充電ができません。いったい、どういうことなのでしょうか?
先だって、スズキの新型EVである「eビターラ」を試乗しました。
試乗車には、充電用に「スズキ充電サービス」の「スズキ・チャージング・カード」が用意されていました。
これは民間の充電サービスである「エコQ電」に対応するものです。全国約4600基(うち、急速充電器は約2600基)を利用できます。
ところが、この「エコQ電」で使える高速道路のSA/PAにある充電器は、ごくわずかしかありません。あくまでも街中での使用を基本とするサービスだったのです。これでは、高速道路を使ってのロングドライブが不便このうえないものとなります。
一体、どういうことなのでしょうか?
(次のページに続く)
#EV #充電カード #急速充電 #eモビリティパワー #電気自動車
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みんなのコメント
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2026/3/20 19:00お前さんたち、街中用の2台目を持ってるか?
金持ち用ってこった
金持ちなら月額くらいケチケチせずに払うだろう
1台で何にでも使えなければならない人が大半
それが現実ってもんだ-
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2026/3/20 18:41BYDのEVに乗って2年半、走行距離は2万km程。自宅充電100%て外部充電利用した事ありません。理由は自宅充電電気単価に比べ外部充電単価2~4倍。外部充電設備の課題は利便性でなく、電気単価を安くする事です。現状充電設備は殆ど使われていなく余っています。誰も利用しません。
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2026/3/20 20:56遠出しても壊れていて充電できない事が多いのでBEVは自宅充電で十分対応できる近所用のサクラだけにしました。
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