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【走りは一級品だが気になる点も】日本市場に挑んだBYD「ラッコ」を市街地試乗してわかった高い剛性感とバタつく足回り
掲載 carview! 文：編集部／写真：編集部 483
日本のためだけにゼロからプラットフォームを起こす
BYDが日本市場向けに投入した新型軽EV「ラッコ」は、発表・発売から2週間で累計受注台数が1000台を突破。同社の日本導入モデルの中で最速のペースを記録しており、その約8割を上級グレードの「300 プレミアム」が占めています。
日本の乗用車市場で圧倒的なシェアを誇るのが、ホンダ「N-BOX」やスズキ「スペーシア」に代表される全高の高いスーパーハイトワゴンです。ラッコはこの一番の売れ筋カテゴリに、BEV（バッテリーEV）で真正面から参入してきました。
注目したいのは、グローバルモデルの流用ではなく、日本の軽規格に合わせて車体構造からシステムまでをゼロから新開発している点です。
「X-PACK（エックスパック）」と呼ばれる統合構造を採用し、バッテリーや電動ユニットをコンパクトに配置。限られたサイズの中で広い室内空間を確保しながら、車体剛性を高め、重心を下げています。
航続距離は最大320kmの長距離モデル（RACCO 300 プレミアム、RACCO 300 プラス）と、日常使いに割り切った210kmのエントリーモデル（RACCO 200）の2種類を用意。エントリーモデルは一律15のCEV補助金を適用すれば実質200以下となり、残価設定ローンを利用すれば月々1万9300から購入可能です。
さらにバンパー・トゥ・バンパーの6年保証や、有償で電池容量保証を10年・20万kmまで延長できるプランを設定。軽自動車初となるOTA（無線）アップデートによるソフトの進化も含め、海外ブランドやEV購入に対する心理的ハードルを下げる工夫が凝らされています。
（次のページに続く）
#ラッコ #RACCO #BYD #軽EV #電気自動車
全国のBYD ラッコ中古車一覧 (1件)
みんなのコメント
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2026/8/23 16:17個人的には「中国製だからダメ」などとは思わないが
「軽自動車が1230kgもあったらダメに決まっている」と考える。
日本の軽自動車は900kg前後、タイヤもブレーキもあらゆる部品は、当然「900kg前後」用に出来ている、
そもそも1230kgなんてヤリスより重い、話にならない重さだ。
おそらく1万km、いや5千kmも乗ればアチコチに「肥満の代償」は出てくるだろう-
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2026/8/23 23:05スポーツカーでも無いのに一般道でバタつく足回りの車なんて乗ってたら疲れるわ。
そんな車要らねぇ。
日本を敵視してる国の車自体がいらねえ。-
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2026/8/23 17:47仮に商品力があったにしても、日本を貶めるような言動や行動をする国の車が故障したり、部品交換が必要になった場合にその国が強制的に供給をストップするなど嫌がらせしたり、あるいは情報を国に盗まれる可能性もゼロではないし、そもそもリセールバリューがどうなるかわからないので選択の余地はいまのところありません。それと商品性を大絶賛する評論家や車雑誌はかなりもらっているのですかね？
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