「すごい時代！」「日本にも導入してほしい」「不安」…米で“完全無人自動運転タクシー”のテスラ「サイバーキャブ」が運行開始。9月11日より日本でも初公開

まるで海外の本格オフロードバン!? 全長5380mmの巨大ハイエースを無塗装で要塞化

ドイツ車が「まさかの苦戦」!? ルノーとステランティスは好調！ テスラの中国事業分離説にも注目

中国銘柄へ太刀打ちできる低価格　ヒョンデ・アイオニック3 ロングレンジ（1）　Cd値0.26の「エアロハッチ」　注目のエントリーモデル

EVは「休憩中の速さ」を競う時代へ。10分で300km分を充電可能な新型ボルボES90と、日独の急速充電インフラ事情【木下隆之コラム】

新型「パジェロ」ついに発表 三菱の顔が5年ぶり帰還 2.4Lディーゼル 最上級は約800

なぜEVは「中古車市場」で敬遠されてきたのか？ 50万台超の調査が示す変化！ 「残クレ」と中古車流通を動かす電池評価の新局面とは

【メルセデス・ベンツ 】新型「electric GLC」発売　航続距離642km、先進技術を満載した新世代EV SUV

「美しいワゴン」が峠道でまさかの豹変!? 4気筒とは思えないエンジンフィールも好印象！ アウディ新型「A6アバント」は先代から何が変わったのか？

お手頃なMT車が登場したという事実　フィアット500 ハイブリッド・ラ・プリマ（2）　65psの否めない非力感も、速度を落とさず走る楽しさ

レンタカーは「ナンバー」で選べ！　 アメリカでハズレ車両を回避して“極上車”を引き当てるプロの裏技

900馬力のGクラスに荷台を新設!? 世界限定10台のブラバス「P 900」が1.5億

BYDは2年、日本車は5年。中国EVの「異常な開発スピード」に日本が追いつけない理由

「42万8000」「収納約72L・耐荷重150kg」「家庭用コンセントで充電」免許返納後もこれなら乗れる！ 国の基準をクリアした4輪EV「エレポーター」

ルノー改良型「カングー」欧州で発表 ガソリン・ディーゼル・BEVを設定 7人乗りロング仕様も用意

古い愛車も“電チャリ”として現役続行!? ホンダが開発した後付け“電動アシスト自転車”システム「スマチャリ」キット化に熱視線 ネットでの反響とは

ホンダのカクカクSUV・新型「エレベート」インドで登場！ 日本ではWR-Vで販売されている小さなSUVが激変

「トヨタの牙城」に迫る中国メガメーカー、ハイブリッドの刺客襲来！ EVではオートバックスと組む「日中連携」の勝算――世界販売12位の奇瑞が仕掛ける二本立て戦略

大型のディーゼル車にも対応!! 充電不要でバッテリー上がりを救うジャンプスターターが驚愕モノ

「EVは冠水に強い」は本当だった？ 水深60cmでも日産「リーフ」は走破！ ガソリン車は途中停止

「国産車」は燃費がよい、壊れにくい、安っぽい。「輸入車」は高級、走りがよい、壊れやすい…このイメージはなぜ生まれた？ 言葉以上の意味とは

新型BMW「3シリーズ」世界初公開！ 初のBEV「i3」も登場。エンジン車と同じデザインで8代目へ

【前輪駆動をやめた！】BYD「アット 3 EX」大幅刷新。後輪駆動化＆航続620km、449psのAWDも追加

【なぜ今クリーンディーゼルで復活？】電動化を推進する三菱が7年ぶりに新型パジェロを日本導入する本当の理由

「一般道でのACC使用」がSNS上で話題…「渋滞で便利」でも“絶対にNG”なワケ。軽視される「運転の主体はドライバー」という大前提

一般道でも手放し運転が可能!? トヨタが28年に「レベル2++」市販化へ。「逆に危険」の声も…負担軽減への期待と事故責任の課題

BYDオートジャパンが8月に“過去最高の受注1260台”を記録。新型「ラッコ」が8割と牽引…勢いは持続できるか？

家電メーカーのシャオミが「SU7」日本投入を準備？ 商標出願から見えた参入シナリオ…1548psの“ウルトラ”上陸でも“糠に釘”なワケ