最大2兆5000億の損失。「ホンダ四輪電動化戦略の見直し」への違和感…必要なのは「場当たり的対処」ではなく「MM思想」への回帰？

率直に言う ホンダの「2.5兆損失」は敗北ではない

ホンダ日産の比ではない!? 赤字最大「4兆」 欧州メーカー“総くずれ”は誰が悪いのか？

N-BOX「5年連続首位」──それでもホンダ最大6900億赤字、国内独走・EV失速が映す“収益構造のねじれ” ネットの声から読む

ホンダ、中国新車販売26か月連続前年割れ、“高配当”株「減配」リスクも［新聞ウォッチ］

日産が去り、中国が笑う？――シェア4割「日本車王国」崩壊の序曲、現地生産シフトが突きつける辛らつ現実

日本はBEV後進国? いや…世界が「HEV後進国」だっただけ BEVが「まだ」な理由と事情

究極のエアロダイナミクス／空気抵抗係数 Cd=0.29の衝撃！　スバルが挑んだ『世界基準』の空力性能

2027年に復活なるか!? 日産「次期スカイライン」は電動化と知能化で生まれ変わる？ GT-R再接近の可能性も

「BYDに乗れば反日ですか？」 115のEV補助金格差が示す、環境から経済安保への転換――なぜ制度は世論も分断したのか

高市首相「石油年明けまで確保」、消費支出は3か月連続減少、自動車購入にブレーキ［新聞ウォッチ］

なぜトヨタ・ホンダ・日産は米国車を日本に入れる？ タンドラにインテグラ、ムラーノも！ 背景にあるトランプ関税と日米交渉の裏側とは

「さすがにコレはやりすぎ…」ホンダ初の4輪車はとんでもないスペックを持った実用車だった！「売れば売るほど赤字」コスト度外視のT360を紹介

マツダ次期ロードスター（NE）の実像。EV化回避と「トヨタ協業」が導く次世代の生存戦略

V8エンジンの“声”に魅了される「最後の可憐な跳ね馬」とは？ クルマ好きがフェラーリ「F355」に心を奪われる理由

英国で中古EVの販売が急増　燃料高騰と電気料金低下で関心高まる

約20年ぶり!? トヨタ｢“セリカ”復活」発言から約1年半…「絶対に欲しい」「GRで出るならかなり本気のモデルになりそう」「昔のラリーのイメージを引き継いで欲しい」の声も！ “歴代モデル”に搭載されてきた革新的技術に再注目！

2025年度新車販売、ホンダ『N-BOX』5年連続総合首位、EV販売は補助金の差で明暗か［新聞ウォッチ］

ホンダファンが固唾をのんで見守る史上最強のシビックタイプＲ！　「 HRCコンセプト」は果たしてどんなクルマになるのか？

【最大2.5兆損失の衝撃】ホンダ電動化見直しで何が変わる？ 次期「ヴェゼル」は“軽のホンダ”イメージを払拭できるか

期待の新型BEVはなぜ消えた？ ホンダが主力リソースを再び“ハイブリッド”に向ける決定的な理由とは

【最大2.5兆損失試算】ホンダはなぜここまで追い込まれた？ BEV3車種の大失敗だけじゃない“本当の原因”を整理

ホンダ巨額損失の裏にある「本当の原因」と「問題点」。再起への“足枷”になる「本田宗一郎氏の幻影」とは

「プロローグ」という名の序章が、図らずも北米BEV戦略の転換点に。2.5兆の損失からホンダが選んだ現実解。

北米からインドへ。スズキ40％の牙城に挑むホンダ、シェア2％からの「現実的再設計」は実るか

「インサイト」復活。デザイン高評価、走りに期待も、ネーミングや中国製へのシビアな意見…ホンダBEV普及へ試金石となれるのか？

新型「ES」が米国で発売。「ハイブリッド車よりBEVの方が安い！」「戦略的」と驚きの声…BEV普及の起爆剤になるか？

【消滅説に終止符？】日産、次期「スカイライン」投入を公式に明言…2027年前半登場へ、最大の焦点はフルモデルチェンジか大幅改良か