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SHARE「クラウン」シリーズの勢力図はどう変わったか。「スポーツ」の躍進と最後発「エステート」が担う新たな役割とは
掲載 carview! 文:koensha 85
“4タイプのクラウン”というチャレンジ
トヨタの象徴であるクラウンが、2022年に「クロスオーバー」としてその姿を現したとき、大きな議論を呼んだ。保守的なセダン愛好家からは戸惑いの声が上がり、新しい価値を求める層からは喝采が送られた。
当時社長だった豊田章男会長が下した「クラウンの再生」という決断は、単なるフルモデルチェンジではなく、ブランドそのものの解体と再構築であった。
16代目クラウン最大の特徴は、一つの車名の下に4タイプのボディバリエーションを揃えたことにある。セダンとSUVを融合させた「クロスオーバー」、新しいカタチのスポーツSUVを提案する「スポーツ」、伝統の継承者たる「セダン」、そして機能美を追求した「エステート」。これらのモデルは本来、ターゲットとするユーザーのライフスタイルが異なるはずだ。
しかし、同じ「クラウン」を名乗り、同価格帯で展開される以上、ユーザーの天秤にかけられる運命からは逃れられない。かつての「ロイヤル」と「アスリート」のようなグレード分けとは一線を画す、コンセプトそのものがぶつかり合う内戦が幕を開けたのである。
(次のページに続く)
#クラウン #トヨタ #SUV #セダン #エステート
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みんなのコメント
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2026/4/11 18:00だいたいクラウンとかレクサスの話題になると何かひと言悪口を言わないと気がすまない奴らが集まるな。
病んでるんだろうな、哀れな人達。-
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