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SHARE【なぜパドルシフト全盛期に3ペダル?】環境規制で受注停止が相次いでも「フェアレディZ」や「シビック RS」にMTが残る理由とは
掲載 carview! 文:koensha 371
最新ATより左足でクラッチを踏み込む快感が勝る理由
渋滞時の疲労軽減や燃費性能の向上など、トランスミッションの自動化は技術の進歩とともに洗練されてきた。とくに近年の多段ATやハイブリッドシステムとの協調制御は高度化しており、速さや燃費の面でMTが優位に立つ場面は少ない。
それでもなお、クラッチペダルを踏み込み、適切なギアを自ら選択する行為には、クルマを操る根源的な楽しさが詰まっている。ハンドル、アクセル、ブレーキに加えて、クラッチとトランスミッションの操作をドライバー自身が行うことで、クルマとの一体感は深まる。
エンジンのおいしい回転域を維持して走ることも、減速時のシフトダウンで滑らかにヒール&トゥを決めることも、すべてはドライバーの技量に委ねられる。移動を単なる作業から趣味の時間へと昇華させてくれるデバイスとして、MTの価値は現代においてむしろ高い。
(次のページに続く)
#MT車 #マニュアル車 #国産車 #スポーツカー #クルマ選び
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