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「タンドラ／ハイランダー」国内発売で「カムリ」はいつに？ 「セダン＝おっさん車」を払拭する”スポーティセダン”の導入時期とは
掲載 carview! 文：ハシモトタカシ 53
トヨタが米国生産の「タンドラ」と「ハイランダー」を発売
トヨタは4月2日に、米国生産の「タンドラ」と「ハイランダー」を発売しました。
今回の2台の導入は、2月16日に施行された「米国製乗用車の認定制度」を活用したもの。この制度は、米国で製造され、米国の安全性に適合する車両について、日本国内で追加の試験を行わずに販売できる仕組みです。
トヨタは元々、昨年12月に「米国生産トヨタ車の26年からの日本導入を検討」というリリースを出し導入の準備を進めてきましたが、まずは今回、トヨタモビリティ東京を通じて東京地区限定での販売をスタートさせた格好です。
なお、ホンダは3月5日に同制度を活用し4ドアスポーティモデルであるアキュラ「インテグラタイプS」と、大型SUVの「パスポート トレイルスポーツ エリート」を2026年後半より順次発売することを発表。日産も3月17日に、SUV「ムラーノ」を2027年初頭に発売することを表明するなど、国内主要3メーカーが日米関係に貢献する姿勢を鮮明にしています。
ここで1つ疑問になるのが、トヨタ「カムリ」の日本導入に関してです。
昨年12月のトヨタのリリースでは、米国で生産するカムリ、ハイランダー、タンドラの3車種の導入を目指すとしていましたが、4月の発表ではまずフルサイズピックアップトラックのタンドラと、3列SUVのハイランダーのみの導入となりました。
（次のページに続く）
#トヨタ #カムリ #タンドラ #ハイランダー #セダン
みんなのコメント
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2026/5/05 10:08記事にある通り、カムリは日本仕様としてきちんと作り込むために導入に時間がかかっていると信じたい。
先代は一般車のほか、個人タクシーでもいまも多く見かける。-
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2026/5/06 02:52北米ではフォードやGMなどの現地メーカーがセダンから相次いで撤退し、トヨタやホンダの車種に需要が集中しています。
かつて「セクレタリーカー」と呼ばれたホンダ・シビックは、現在Cセグメントの「コンパクトカー」や「エントリーレベルセダン」として中流階級のスタンダードに。
特にSiやタイプRは「スポコン」として若者や車好きに熱狂的な支持を受け、プレミア価格で取引されるほどの人気を博しています。
一方、カムリとアコードは「ミッドサイズセダン」の二大巨頭であり、「どこにでもある車」ながら「宿敵」と称される関係です。
北米では、運転を楽しむなら走りの「アコード」、ゆったり長距離移動するなら「カムリ」が定石。
走りを追求する「スポーティセダン」のアコードに対し、カムリはスポーティな外観と快適性を両立。
かつては「退屈」と揶揄されたカムリですが、近年はデザインの刷新でそのイメージを払拭し続けています。-
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