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SHARE【約800の新型「パジェロ」は高すぎる?】開発陣に直撃! なぜタイ生産、ディーゼルのみ、背面タイヤ廃止なのか
掲載 carview! 文:編集部/写真:三菱自動車 2
新型「パジェロ」はどこまで専用設計なのか
三菱自動車は10月29日、新型「パジェロ」を12月17日から発売すると発表しました。国内では7年ぶりの復活となり、注目を集めています。9月のワールドプレミア以降、carview!の記事のコメント欄やSNSでは、さまざまな意見が見られました。
その中で特に多かったのが、ASEAN(アセアン)市場向けに展開されていた「パジェロスポーツ」の後継や派生モデルではないかという疑問です。
確かに初期の構想段階では、「トライトン」をベースにしたパッセンジャーSUVとしてスタートしました。しかし、事前取材において商品企画担当の板垣邦俊氏は「プロジェクトが進むにつれて『これをパジェロとして世に出したい』という社内の熱烈な機運が高まり、開発方針が大きく転換された」とコメントしています。
その結果、プラットフォームこそトライトンと共有するものの、ホイールベースの短縮やクロスメンバーの追加、リアへの新開発の5リンク式リジッドサスペンションの採用など、パジェロ専用の設計が取り入れられています。
悪路での走行を重視してセッティングしたうえで、オンロードでの快適性も磨き上げた足回りからは、パジェロらしい走りへのこだわりがうかがえます。
(次のページに続く)
#新型パジェロ #新型 #パジェロ #三菱パジェロ #ディーゼル
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