おやぢの殿堂・電動おやぢ

秋も深まり、我がチーム恒例のキャンプ自転車ツーリングの季節。
しかし、私は過去のキャンプは、他のメンバーたちとは別行動で、車や電車＆徒歩で参加しました・・。
何故ならば、キャンプ道具を積載できる自転車を持っていないからです。

コレではイカ～ンと、今回愛車のクロモリロードバイク、テスタッチ・コンサイス２に荷物を搭載できるように、リヤキャリアを装着することにしました。

先週の団子ツーリングの記事で 走りましたこのテスタッチ。

細身の昔ながらのクロモリ車ですが、生粋のロードレーサー。

高グレードではないのでパイプは薄いものではないですが、軽量化のために華奢な細いパイプを使っています。

荷物を積むことは考えられてはいません。

コイツは散歩＆ツーリング用なので、荷物を積める様にと、リクセンカウルのリヤアタッチメントを装備、この時はザック型のリヤバックを装着してあります。

１泊２日程度の荷物は装備できますが、キャンプ道具となるとこのバックの容量や、プラスチックのアタッチメントの積載重量を越えてしまい、無理です。

なので、リヤにキャリアを付けようと計画。

いろいろと調べて、ネット通販で購入。

週末に届きました。

中身はこんな感じ。

購入したのは、ミノウラＭＴ－８００Ｎというリヤキャリア。
ネットの通販サイトでは、ＭＴＢ，７００Ｃのクロスバイクに装着可能とのこと。
ならばロードでも着きそうな予感がしたので注文。２８００。結構ごつくて重いけど頑丈そう。

ミノウラのメーカーサイトはこちら。

見たらおもいっきり「ＭＴＢ用リヤキャリアです」と書いてありビビル。ロードに装着できるのか？

最悪の事態を想定して、オプションの装着金具を全て購入。後から買うと送料が高いから・・。
タイヤにキャリアが当たったらイカンので、２センチ高さを上げられるＦＢ金具。補助ステーがフレームに届かない場合の延長ステー。補助ステーをシートポストに装着できるクランプ金具。です。コレでどんな場合でも対処します。

標準で装着用金具類がコレだけ入っています。

うーん、何とかなるかな？

早速装着します。
まずはこの、リクセンカウルのリヤアタッチメントを外します。
シートピラーにクランプではまっています。

で、今回このキャリアを装着する、大前提です。

リヤエンド部分に、ダボ穴があることです！

コレがないと装着できません。ここを間違わないでくださいね！
この穴が有ると無いとでは大違いです。
昔ながらの自転車には装備されていますが、今時のロードバイクには、殆んど付いていないでしょうね・・。ダボ穴はツーリング車には必ず付いています。ロードレーサには付いていないことが多いのです。シクロクロス車には付いていることがあります。

私のテスタッチにも穴がありました、一応。ツーリング車では、穴の開いたダボ穴部品が溶接されたり頑丈そうですが、こいつはエンドに穴が開いているだけ。

このテスタッチはロードレーサーですが、スポルティーフとしても使えるようにドロヨケを装着するためのこの穴があるのでしょう。

ハードテールのＭＴＢやアメリカンバイクの普及グレードは、ツーリング愛好者が使うのでダボ穴があったりします。シティーバイクにも付いていると思います。

このダボ穴が無くても装着できるキャリアをＮＩＴＴＯのサイトで見ましたが、このリヤバックサポーターのＲ１５ですが、
このステーの位置と大きさから強度的にはどうかなあ？って思いますけど。

このテスタッチのダボ穴はなんだか部材が薄くて、強度的にはクラックが入りそうで不安ですが、日本一周する訳ではないので、隣の県までの１泊２日のキャンプ装備を支えてくれれば・・・。はたして持つのか！？いや、無垢の鉄なんだから強いはずです！

ダボ穴に、付属のネジが合うか確認します。

スプロケットがすぐ裏側にあるので、一番短いボルトの一番細い奴を挿入します。

ん？は、入らない！焦れば焦るほど入り口で弾かれてしまう・・。コレで全ての計画はパ～なのか？

おそらく一度も挿入されたことの無い部分です、入り口付近が固くなっているのでしょう。
グリスを先端に塗って入り口にあてがい、グリグリ、回しながら馴染ませます。
出し入れを繰り返し、全体を湿らせ、慎重に挿入すると、しゅっと奥まで吸い込まれました・・。ああっ、は、入った～！
穴の中に塗料が付いていた様で、何度か回転させて取れたようです。

ここで問題発生！エンドの幅がこの薄さっていうのも問題ですが・・・。
タボ穴を貫通したボルトの先端がスプロケットに迫る！

いつもの１４－２５Ｔなのですが、トップギヤの１４Ｔ、までの距離は数ミリです。
キャンプ場はいつも山なので、１２－２７Ｔを装備するでしょう。
するとトップギヤ１２Ｔの位置はもっと下部ですから、より幅のあるチェーン部分とのクリアランスはどうなる！？

ま、その問題は先送りにします。
１４－２５Ｔでは、問題はなさそうです・・。

ふう、第一関門突破。
仮止めしてこんな感じです。
ただ、補助ステーが付いていないので、ぐらぐらな状態です。

取り付けステート呼ばれるその部品は、この細いシートステーのダボ穴に装着するようになっています。ツーリング車ですと、カンチブレーキやＶブレーキなので、このブレーキキャリパーの位置にダボ穴が付いています。
しかし、このテスタッチにはご覧の通り無いのです・・。

しかし、このキャリアには付属部品としてゴムバンドで装着できるクリップバンドがあります。それをつけられる場所を探します。

メーカーでは、この取り付けステーが車体と平行に付けないと強度が確保できないと記載されています。

車体に平行って？トップチューブに平行って感じかなあ？
ならばこんな感じ？
う、ここでは、反対側はブレーキ本体に当たってしまいます。だめです。というか、ステーをキャリアの一番後ろに付けてもこの位置、延長ステーなどいらなかった・。

ならば、オプションで買った、
シートポストにはめるクランプを使ったらどうでしょう？

なかなかスマートに付きそうな予感が・・。

ちょっと上向きになりますが・・。
ごちゃごちゃした画像でスミマセンが・・。

あー、だめだ。ステーを一番手前に出してもキャリアにステーが当たってしまう。
クランプも届いていません。

うーん。今時のスローピングフレームならいけたかも。コイツは正統派のホリゾンタルフレームです。
やはりＭＴＢ用なのか？！

フレームに平行に装着する、というのを諦めます。
ブレーキよりも下方のシートステーに装着しました。

付属部品の、ゴムバンドを内側にはめたクリップバンドで装着が可能です。
シートステーにダボ穴が無くてもこのように付けられました。

強度はどうでしょうか？出来るだけシートステーの上方に頑張りましたが、かなりしっかりしている気がします。

反対側もこんな感じで。

このステーは、エンド部分のダボ穴よりも荷重が掛かっていない気がするので、ぐらつかないような安定させる部分だと言いきかせます。だ、大丈夫・・。
日本一周じゃないんだから！きっとやれるはず～。

付属部品のクリップバンドのアップ。
結構しっかりはまっています。
細身のクロモリだからか。
アルミのシートステーだったら強度的にどうなんでしょう？
真じゃないと安定しないでしょう楕とかじゃ。
カーボンバックステーにはもちろん無理。

装着の注意点は、ボルトの長さが多種類あるので、スポークに当たらないようにとか上手に組み合わせてみてください。細いのは２本余りますから・・。

キャリア全体図。
んん！いいんじゃないですか？！

すっきりと付きましたよ～。

キャリア自体の強度は、１８キロまでのお荷物の搭載がオッケー。自転車本体の耐荷重はわかりましぇーん！

装着のおさらい。

リヤエンド部はダボ穴に装着。
この部分にダボ穴の無い自転車への取り付けキットはミノウラさんでは取り扱っていないので、このダボ穴が付いていることが装着条件です。

ううーん、エンド部の強度が不安。荷物の軽量化が迫られます。

ステーの取り付け位置。付属のクリップバンドで装着。

キャリヤ自体はかなり頑丈そうです。

しっかり付いています。ぐらついていません。

すっきり装着。こう見るとロードバイクには見えないですね・・。

結局、オプションで購入した補助金具類は一切使用せず、付属部品だけで装着できました。

オプション部品も価格的にはそんなに高くないので保険だと思えば。トホホ・・。

元ロードレーサーがこんな姿に！まさにツーリング車です。

そもそもタイヤは太くしてますが所詮２５Ｃ。私の体重と荷物を受け止めるとなると辛いでしょう。このＧ３スポークの強度は？

キャンプ道具は厳選して、相当軽量化をしないと・・。
私も辛くなりますからね（笑）。
いつものあのキャンプ場なら峠が２本あるなあ・・。

キャンプまで時間が無く、ぶっつけ本番になりそう。荷物を満載しての耐久試験をしたいところですが、本番が試験を兼ねるということで・・。やってみないとわかりませんから。その前に、人間のほうも耐久試験をー。

次回は、パニアバックを装着です。
では、また。