8500系

自転車も相変わらず乗っています。 でも、一時期よりは長距離に乗るのは減ったように思えますが、先月の天気の良い日に鶴見川を遡上して田奈と長津田あたりをぐるっとしてきました。 牛電車が通りました 8500が二連化されて留置してありました。どこかに売却するのかしら？ 旭区の大貫谷戸水路橋。橋の中は水路です。とても美しくて好きな橋です。 全体の行路と高低図です。赤が標高の高い部分です。 //

長野電鉄8500系T2編成に取り付けられている「謹賀新年」マーク（エプロン）を撮影してきました。こちらは掲出期間に余裕がありましたが、今日は天気が良かったので撮影しました。 ※柳原－村山で撮影 ＜その他＞ ランキング参加中鉄道

今年も長野電鉄村山橋の須坂市側の桜が見頃となりましたので撮影に行ってきました。私も昨年までの撮影を見返して撮影イメージを作って出かけるのですが、昨年の段階で選定作業を行ったのか桜の木の雰囲気が変わっていて思ったようには撮影できませんた。 代替構図を探す間に時間切れで列車が通過することが多く、やや消化不良気味で今年の村山橋撮影は終了することになりそうです。 ・520列車 ・205列車 ・3A：特急スノーモンキー ・522列車 ・207列車 ・4A：特急ゆけむり ・525列車 ・206列車 ・209列車 ・524列車 ・6A：特急スノーモンキー 今日は薄曇りの天気予報でしたが、晴れたり曇ったり忙し…

昨日1/25に、最後の現役編成だった8500系8637編成が、恩田工場に廃車回送されたそうだ。 最後の運用は1/23だったらしく、最終運用の動画や、廃車回送の動画がYoutubeにあがっていた。 8500系8637編成(2022/08/17) この写真は、前回乗り納めした去年8月の写真ではあるが、自分の目で見た最後の8500系はこれだった。 なんか一つの懐かしきものがなくなった感じで、あれだけ当たり前に乗っていた8500系が、もう走っていないというのも、遠く北海道の地にいるから、余計実感がわかない。 もっと早く5000系に置き換えられていれば、これほどの寂しさを感じることはなかったのかもしれな…

今日、54歳になりました。 世の中がますます悪くなっていくような気がしています。日本だけのことでしょうか。 私が小学校１年生の時にデビューした8500系も、東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線・東武伊勢崎線・東武日光線を走るのは青帯のBUNKAMURA号、8637Fのみとなりました。朝のラッシュ時に、各駅停車南栗橋行きとして運行されたところを撮影しました。 左の9000系9004Fも、1980年代後半にデビューしていますから30年以上が経過しています。置き換えの話が出ているようです。

このブログを御覧の皆様は、私が鉄道ファンであることを御存知のことでしょう。 ただ、おそらくは少数派に分類されるはずです。私は、国鉄・JRの車両などにはあまり関心が強くなく、特に特急用車両や急行用車両のことはよく知りません。乗る機会が少なかったからです。故宮脇俊三氏など、ロングシートでは旅行の情緒がないなどと主張する鉄道ファンは多いのですが、私はむしろ逆で、ロングシートに馴染んできました。さすがに新幹線や特急料金を徴収する列車であればクロスシート（できれば回転クロスシート）を好みますが、そうでなければロングシートで十分であると考えているのです。東京の地下鉄がクロスシートを採用していたら私は忌避し…

近所の東急ストア高津店で、こんなものを見つけました。 1975年にデビューしてから47年にわたって活躍してきた東急8500系のデハ8534がデザインされた箱です。運転席には東急電鉄のマスコット、のるるんが乗っています。 8500系は8631Fと8637Fの２編成しか東急田園都市線に残っておらず、その２編成とも2023年１月までに引退することが決まっています（但し、デハ8506とデハ8606は保存されています）。残念ながら、TOQ BOX号として活躍してきた8634Fは既に引退していますが、やはり、側面にも赤帯が施されたこの編成が、こうした箱のデザインに相応しいのでしょう。 もちろん、箱だけ売ら…