鹿児島本線

出典：加藤史帆 Shiho Katoさん(katoshi.official) - Instagramの投稿 かとしりき！！ 5月下旬の関西～山陽～福岡旅行、3日目その2です。 宇部から小野田へ移動後、博多まで向かいます。 3日目その1はこちら↓ kyonko683n03.hatenablog.jp 今回はローカル線をメインに撮影。 123系が運用につく姿も拝めました。 EF510-300番台、ついに初撮影！ 瀬戸内色は見れたのか…！？ 5/23撮影分 おのだ N-14編成に揺られて小野田駅に到着。 まず撮影するのは…。 中セキU13編成 1232M クモハ123-2(元クモニ143-2)が充当…

梅雨まっただ中の週末。 土曜日は朝から晩まで雨でお出かけできず、日曜日はというと午後から雨とのことで、午前中にチャリに乗って、比較的近場にある筑紫野市のスーパー銭湯型の温泉へ行ってみることにしました。doveplusに乗って適当ルートで太宰府方面へ向かっていきます。

今まで集めてきた交通系ICカードを整理していたところ、熊本県内で手に入るはずの交通系ICカードをまだ確保していなかったことを思い出したので、熊本まで行ってみることにしました。 ic-yas.hatenablog.com 博多駅(あるいは天神)から熊本駅へ公共交通機関で行く場合は、予算に余裕があるなら新幹線、そうでないなら高速バスを使用するのが一般的であり、JR在来線を使う選択肢など初めから存在していません。 しかし、西鉄天神大牟田線を利用できる場合は、特急料金不要の西鉄特急を使って大牟田まで行って、そこから鹿児島本線に乗り換えることで、いくらか時間と費用を圧縮できることが判明。そんなわけで、今…

和モダンなれど簡素な機能の鹿児島駅 プチ鹿児島旅⑰ 鹿児島駅前のバス停。 その奥に見えるのが鹿児島駅です。 左側が昨日記事の市電・鹿児島駅前電停、 右側がJR九州の鹿児島駅。 どちらの駅舎も和モダンで統一されていました。 その和モダンさは外観だけではありません。 みどりの窓口や改札のある2階への階段のこの雰囲気。 上がって振り返ると、オオッ！ 照明器具と天井装飾が織りなすアート感。 そして反転した鹿児島駅の表示の先に小さく市電も見えます。 一方、みどりの窓口や改札などの機能は簡素でした。 それもそのはず、JR九州の鹿児島本線・指宿枕崎線・日豊本線の発着は新幹線の駅もある鹿児島中央駅なんです。 …

前記事の続きとなります。 ．鹿児島へ行かず佐賀へ戻る 朝の熊本駅前にて、堂々とした駅舎も何か殺風景な感じがします。 昨日考えた予定では、今日は天気の予報が良い九州南部で出て、そこでED76の撮影とすべく、熊本市内で滞泊し、朝から南進し始めていたのですが、八代まで来た段階で、次のような機関車の運用情報が入ってきました。 ①EF510のA33運用にEF81454が代走 ②ED76のA54運用(鍋島貨物)にEF81303が代走とあり、特に②のEF81303は昨年末の脱線事故でのEF81406に代わって休車状態から急遽復帰したような機関車なので、まだピカピカの車体ですから、何とか撮っておきたいところで…

先日ご覧頂いた銀釜が牽引する2月20日の4095レですが、その記事の中で機関車のパンタグラフが重ならないカットも撮影したと書きました。個人的には車体の側面にビームの影が落ちるのはあまり好みではないのですが、改めて写真を見直してみると凹凸のあるコルゲートのボディが良い方向に作用してそれほど目立ちませんでした。せっかくなのでそちらのカットもアップしてみたいと思います。 鹿児島本線( ～ )2025/2/20/13：52撮影EOSR1 RF70-200 F2.8L IS焦点距離 176mm(35mm換算)ISO 250 ［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 3066-D EF81 一般色 敦賀運転派出価…

前記事では九州に到着して「旅名人の九州満喫きっぷ」を買ったところまでを書きましたが、今回からはいよいよ撮影行程に入ります。 まず九州内の国鉄電機の運用ですが、下表のようになり、クリーム色の帯が撮影可能な時間帯の列車で、それ以外の青帯は夜間に動いている運用になるため、実際に撮影できる列車の数は減ります。また黄色のA51運用は運休やEF510による代走が多いのでアテになりません。 EF81・・・３運用（実質２機稼働） EF81の２運用は熊本付近で時間が重なるため、同じ日に２つの機関車を撮りたいなら小倉付近でA41を撮った後に、新幹線などで先回りするしかなく、あまり現実的ではありません。 ED76・…