吾妻線

吾妻線（小野上－祖母島間）へE653系K70編成（勝田車：国鉄特急色）使用の臨時特急草津・四万61号と臨時特急草津・四万62号を撮影してきました。祖母島まで来るともう春で梅の花が咲いていました。 530M 臨時特急草津・四万61号 527M 特急草津・四万1号 これにて場所を祖母島鉄橋へ移動 529M 532M 臨時特急草津・四万62号 撮影された皆様大変お疲れ様でした ＜動画＞ www.youtube.com ランキング参加中鉄道

今回は、群馬県にある「関東最強レベルの秘境駅」へと向かいます。 目的地はJR吾妻線の終着・大前駅。地図でいうとこのあたり。群馬県ではありますが、ほぼ長野県です。自分の拠点が長野市なので、よく見たら意外と近いのでは？と思い、今回は長野市内から車で目指してみることにしました。 長野から近い群馬の秘境駅 【大前駅】列車は1日5本。日中”7時間待ち”も 乗客は鉄道ファンだけ？往復して確かめてみる いよいよ本当に廃止か？乗車はお早めに。 長野から近い群馬の秘境駅 本日も格安レンタカーのガッツレンタカーにお世話になります。5人乗りタイプの土曜日利用で24時間3,740。ベーシックな免責補償込みでこの値段…

「やはり」という印象は避けられません。朝日新聞社が、2023年３月22日19時00分付で「JR東、吾妻線沿線自治体に協議申し入れ 終点付近区間の存廃議論へ」（https://www.asahi.com/articles/ASS3Q5KN9S3QUHNB001.html）として報じています。 吾妻線は、上越線の渋川駅から大前駅までに至る55.3kmの路線です。元々は渋川駅から長野原駅（現在の長野原草津口駅）までの路線で、長野原線と称していました。また、長野原駅から太子駅までの区間も開業しますが、この区間は1970年に休止、1971年に廃止となっています。一方、長野原駅から大前駅までの区間は、大正…

いつも当ブログをご贔屓頂きまして、誠にありがとうございます。 本日はこちらの車両のＢトレインショーティーをご紹介いたします。ＪＲ東日本 １８５系 湘南色 です。１８５系は、ＪＲ東日本に残る唯一の国鉄型特急車両です。国鉄時代に開発され、１１７系と設計の共通点の多い兄弟車両になります。 dododotoh.hatenablog.com そういわれてみるとお顔も良く似通っています。関西に投入された１１７系は近郊型車両として登場しましたが、関東に投入された１８５系は優等列車用に製造されました。関東と関西では周辺事情が異なり、私鉄の特別料金不要の特急のサービス攻勢に遭っていた関西では、同じく特別料金不要…

太子線跡をポタした後は、 長野原草津口駅から吾妻線沿いに進みます。八ッ場ダムのダム湖エリアに入りました。 現在の吾妻線は右岸に渡っていきます。そういえば線路付け替え後の吾妻線に乗ったのは初めてでした。 かつて左岸を走っていた旧線跡が見えます。もう少し水量が増えると沈んでしまうのでしょう。 八ッ場ダムが建設された一番の理由は、利根川・江戸川下流域（つまり東京）を水害から守るため。江戸期「天明」の浅間山噴火による泥流は当地に大被害を与えただけでなく、その後利根川下流の大水害につながった歴史があります。 令和元年台風の際には、完成間近の八ッ場ダムが防災に一定の効果があったという評価もありました。 本…

旧太子駅までやってきました。 当時の駅舎が復元されています。いただいたパンフレットに、昭和20年代の駅舎写真がありますが、忠実に復元されているのがわかります。シンプルでも温かみがある駅舎だったのですね。 入場料は200。当時の運賃表や往時をしのばせる展示があります。 太子線の解説版がありました。 戦中に群馬鉄山が開山し、索道により鉱石、物資が運搬され、 鉄鉱石が貨車に積み込まれていました。 ホッパーの基部が残っていて2021年には登録有形文化財に指定。 レールが復元され、貨車が展示されています。 茨城交通トラ１５、静岡鉄道のト１（静岡電気鉄道ト20に復元）、 井川ダム建設時に活躍した大井川鐡…

長野原町内に入りまして、白砂川。奥に通称「太子（おおし）線」（旧国鉄長野原線）の白砂川橋梁が残されているのがよく見えます。 手前は吾妻線の線路ですが、大前行の車内からもこの鉄橋がよく見えました。 前回触れましたが、長野原線は鉱山資源運搬を目的として、戦中の1945年1月に渋川～長野原が開業。長野原～太子（おおし）間は群馬鉄山からの鉄鉱石輸送のため、日本鋼管（株）専用線、通称太子線が同時期に開業。 戦後は1952年に、国鉄に編入され長野原線は渋川～太子間となりました。しかし長野原～太子間は1970年11月に休止となり、そのまま1971年5月に廃止。 今回は太子線跡をポタ。 白砂川橋梁に至る路盤に…