ダイヤ改正

日経新聞は投資と自己成長のための情報の宝庫である。 はねいぬのレベルアップのためにログを残し、血肉にするのだ。 15面：JR東、ダイヤ改正で減便 コスト減、黒字転換目指す 抜粋） はねいぬ思考） 15面：JR東、ダイヤ改正で減便 コスト減、黒字転換目指す 抜粋） （深沢社長は）今後の需要は「良くてコロナ前の９割を前提に考える」とした。オンライン会議などの定着により新幹線などの中長距離路線については「ビジネス利用はコロナ前の7割程度しか戻らない」とみる。 はねいぬ思考） 人の移動がコロナ前に戻る可能性は低いと、鉄道会社も考えているということが分かった。 鉄道だけでなく、空路もそうなると思うし、海…

７時13分発の323D（キハ120 308＋キハ120 319）で江南駅を出発。関西から夜行バスで来たという女性と相席に。 ７時33分に波根駅に到着。交換可能駅で、島式ホーム１面２線の構内です。 構内踏切を渡って駅舎の中へ。無人化されて窓口が閉鎖されて、その出札口の跡には人形が飾られています。 その右手にはトイレが。尚、ベンチは８人分。 それでは駅舎撮影。大正４年７月11日開業時からの木造駅舎で、「はね会館」といいます。 そのミニ庭園には、芥川龍之介下車来遊の地のいわれが。芥川龍之介は大正４年８月に井川恭と降り立ちました。 ここで時刻表を。上下それぞれ12本ずつです。 37分の滞在時間で周辺散…

このブログでは何度となくJR西日本芸備線の話題を扱っています。理由の一つが、2023年に改正された地域公共交通活性化再生法に基づく法定協議会が設置された最初の例であるということです。また、同線の備中神代駅から備後落合駅までの区間の平均通過人員が、JR西日本はもとよりJRグループ全体でも最低の数値を叩き出していたということも、理由としてあげられます。 さて、その芸備線で今月中にダイヤ改正が行われます。朝日新聞社のサイトに、2025年８月16日10時30分付で「芸備線、通学に便利なダイヤに 平日夕の備後落合行き、12月まで」という記事（https://www.asahi.com/articles/…

福岡市営地下鉄の七隈線では本日、平日のダイヤ改正を実施しました。夕通勤時間帯に６往復増便するものです。現在の夕方の混雑率は120%程度とされてますが、これを機に100%程度に改善されるのではないかと。 さて、本題に。17時15分発の7100系7191編成でみさき公園駅を出発。深日町駅に着くまでの間、南海多奈川線の概要を紹介します。南海多奈川線は、みさき公園と多奈川を結ぶ、全長2.6km、駅数３のローカル線です。造船会社の労働者を運ぶために1944年に開業しました。全線が岬町内を走るだけであり、7100系などのワンマン列車がピストン運行しているのが特徴的です。しかし、利用者の著しい減少などにより…

博多駅と福岡空港国際線を結ぶエアポートバスの乗り場が、博多バスターミナル1階11番乗り場から、博多駅筑紫口に引っ越し。 既存の路線バスは、少し先に追いやられます。 新乗り場はバステラス。 「Chikushi Entrance」という英字表記は適切なのでしょうか？？「西口」とか「東口」だったら「West Entrance」「East Entrance」でも違和感はないのかもしれないが、「筑紫口」は、「筑紫口」で一つの言葉だと思われ、「YAHATA EAST」のような違和感があります（個人の感想です）。

出典：齊藤京子 公式ブログ 黒髪の頃のｷｮﾝｺさん きょんこさんの最新情報→齊藤京子&マネージャーさん(@saito_kyoko95) 記事更新をサボってる間に、『goo blog、サービス終了』のお知らせが飛び込んできてびっくり。 しかも今年中の終了らしいと…。別館も含めてお引っ越ししなくちゃ^^; とはいえ、しばらくの間はgoo blogでやっていく予定です。(引っ越しのめどは7月ごろか？) とりあえず、移転先はエキサイトかはてなブログか…汗 というわけで、今回も1か月遅れの撮影記です。 ダイヤ改正でIRいしかわ鉄道では快速が運行開始！ 今回はIRメイン。とりあえずIR20編成との遭遇率が…

京阪は3月22日のダイヤ改正によって日中１２分間隔運転になってそれに伴い10～16時台の快速急行の運行がなくなった。ここ2か月ほどそれを見越して昼間の快速急行の写真を撮りだめておいた。その一部を紹介する。 1月16日 丹波橋～墨染間 1月30日 光善寺付近 3月18日 中書島～淀間 1月16日 丹波橋 ８０００系が入る １月１４日 祇園四条