ボルボ XC40リチャージ ピュアエレクトリック ユーザーレビュー・評価一覧

見た感じ地味ですが、いい車です

2025.1.14

総評

２ケ月乗りましたがいい車です。燃油価格高騰の中急ぎの決断でしたが、燃油価格に関係なく満足しています。

満足している点

とにかく静か。ハンドリング、加速が気持ちいい。

不満な点

後方視界がイマイチ。AMラジオとテレビチューナーは必要(テレビチューナー追加を検討中)。タイヤが大きく、前後のサイズが違うのでセット購入できず価格が高い。リバースチャイムはオプションでもいいから欲しい(V...

乗り心地

静か。しなやか。不満無し。

運転が疲れる－再びボルボXC40 Rechargeに乗った。

2024.7.26

総評

３月の車検の際にディーラーで少し試乗させて頂いたのだが、あの時はセールスさん同伴でディーラー周辺の道路を一回りしただけだったので、今回はエニカで２時間ほどレンタルして、一人でガッツリ乗ってみた。 …...

満足している点

1. ボルボらしい穏やかな内外装。これは前回と変わらない。 2. 静かなで滑らかなパワートレイン。これも前回と同じ。 3. エアコンの温度調整が画面のタップ１回でできるようになった。

不満な点

1. アクセルペダルもステアリングも重い。運転して疲れる。 2. ワンペダルモードを選ぶと、ある速度域以下ではアクセルオフでかなり強力な制動が掛かるが、それ以上はそのまま空走するようになっているっぽく、...

乗り心地

運転席に居る限り、乗り心地はやっぱり良い。 ロードノイズも抑えられていると思う。 ちなみに、タイヤはBEV用のPirelli P-ZERO ELECT 235/45 R20 100Vを履いていた。...

試乗した勢いだけで買わない方が良い－ボルボXC40 Rechargeに乗った。

2024.3.3

総評

年次点検の待ち時間の間に試乗。 従って町内道路と幹線道路合わせて5km程度しか乗れていないので、その範囲で感じたことを書かせていただく。 BEVらしく、静かで滑らか。しかも挙動がどっしりとしていて...

満足している点

1. CセグメントSUVとは思えない、重厚感。アクセルON/OFFで不当に揺れない。 2. BEVなのでもちろん静かでスムーズ。 3. ボルボ共通の、穏やかな内外装。EX30より寒々しくなくて良い。

不満な点

1. 後席はバックレストが立ち過ぎて、居心地が良くない。 2. SPAプラットフォーム（60/90系）に比べて、ペダルのオフセットは大きめ。 3. アクセルペダルがやたら重い。そもそもワンペダルドライ...

乗り心地

60/90系よりもコンパクトなCMAプラットフォームが採用されているが、２トンを超す車重を利したどっしりとした乗り味が特徴。 特に加減速の際に不当に頭が揺れないのは、とても良いと思った。今年初めに乗...

乗った瞬間ほしいと思った車

2023.9.20

総評

とにかく回頭性、加速が気持ちよいため街乗りが楽しい。 静寂性と直進性がよく、大小どんな段差もしなやかに乗り越えるので、高速走行も楽しめてしまうEV 走り始めてわずか数分で、この車ほしい！と思ったのは初...

満足している点

・出だしの加速はマイルドだが、ある程度速度が上がると気持ちよく加速していく。 ・ステアリングフィールもすばらしい。 操作感は抜群。ステアリングをきるとすぐに向きたい方向に向き、曲がった後の挙動も安定。...

不満な点

・ステアリングの人工皮革の手触りがペタッとしてて苦手 ・航続可能距離をメーターパネルに常に表示しておいてほしい。（充電残量は表示されてるが） ・ドライブモードがない ・電費が悪い。車両重量2188k...

乗り心地

静寂性、直進性がよく、大小どんな段差もしなやかに乗り越える。 ただでさえEVの加速はシームレスで気持ち良いのに、４駆となるとさらに良いのが今回初めてわかりました。

乗り心地、静粛性、操作性が良い

2023.8.11

総評

レジャー日常使用で、電費も6〜8km/kwで充分。 EVの加速やワンペダルもミリ単位の操作が可能で使いやすい。

満足している点

ミリ単位の操作性、乗り心地、走行性能、電費、オーディオの音は良いと思う。 真夏、エアコンオンで街乗りで6〜8km/kwなので、400kmは余裕で走る

不満な点

アンビエントが一色

乗り心地

-

一足飛びに！

2023.8.10

総評

25年の技術の進歩を日々実感しています。 車から移動ツールという感じもありますが、まずは乗ることを楽しみたいと思います

満足している点

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不満な点

-

乗り心地

-

2t超なのに駿足/俊足。

2023.4.1

総評

ともあれピュアアクティブ電気自動車としては、 実用性は申し分ないと思います。

満足している点

出足。IoT性能。サイズ感。経済性。北欧デザイン。

不満な点

グローブBOX容量小。 後部座席の窓上のグリップがない。 安全優先の副作用。

乗り心地

前後異なるタイヤのセッティング。やはり後輪の 低扁平分は感じるところがあります。

最高の車

2023.3.2

総評

充電に時間がかかりますが、自宅で夜中に充電していますので特に不自由なくとても満足しています。

満足している点

電気自動車なので静かなところ。尚且つしっかりパワーもあるところ。運転したくなります。

不満な点

特に無し

乗り心地

電気自動車なので静かで気に入っています。車重が重いためドッシリとしていて高級感を感じます。

静か、パワー有り、運転し易く、安心

2023.2.24

総評

とても乗り易く、操作性も簡便でガソリン車からでもすぐに慣れると思います。

満足している点

電気であるから当然ですが、とにかく静か シングルモーターですがパワーは十分 国産の様に各種設定でアレンジは出来ないみたいですが満足です。 充電も家充電で快適です

不満な点

レザーシートが欲しかった グレード設定のオレフォス・クリスタルシフトノブが欲しかった ディーラー施工のコーティング効果はイマイチな感じ

乗り心地

超高級車という感じでは無いですが 不満なと所はありません。

ジェントルで余裕なBEV

2023.1.23

総評

発注後、再試乗でのレビューです。 EVは燃料代相当が半額未満になることは現車PHEVで確認済み。（エンジンとミッションがないので油脂等のメンテ不要、ノイズや振動も激減） 日常の移動距離ではPHEV比較...

満足している点

充電作業の頻度が下がる（PHEVと比較） 静寂で路面に吸い付くAWD、0-100が4.9秒(4.7秒はC40かな？)　…F40並みとか。 じゃじゃ馬ではなく角を丸めたジェントルなための余裕パワー＆トル...

不満な点

以下は”重箱の隅”であって逆にいえば不満はない 安全面で発進抑制だけがないこと。（人、車、自転車、エルクがいれば抑制されるだろうが） CEV補助金が国産車を優遇していること。

乗り心地

バッテリー５００kgの低重心が生む安定性。 滑らかにしっとりと低速から高速まで吸い付くようにシルキー。 慣れてくるとバンピーな路面ではもう少し柔らかくてもいいかなと思うかも。 けど１発で収束するのは...

まだ分かりません！

2022.10.25

総評

まだ分かりません！

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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