ボルボ V60 プラグインハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧

コスパ最高

2025.9.4

総評

大満足！

満足している点

電気入門にPHEVは最適

不満な点

車が重いかな

乗り心地

-

前後にモーターを搭載したエステートAWD

2025.6.18

総評

個人的見解ではあるが、内装にチープな部分が散見される事を除けば、安全性、走行性能はいいかも（総合85点）

満足している点

1 ワイドエンドローデザイン 全高1430mm÷全幅1850mm＝0.773 2 その日の天気、道路と気分で走行モードがEV、HybridとAWDに切り替えられる点 3 ドライブしながら...

不満な点

1 内装でコストカットが散見される 2 B4に比べて割高な価格設定（B4+160[新車価格]）B4が断然お得。 3 外装を重視したせいか荷室が低く狭い 4 バッテリーをセンターにした事で...

乗り心地

車重が2050kgある事で車体が安定し、道路の凹凸を吸収しているようだ。ただし、タイヤの扁平率が40%なのでロードノイズが少々気になる。

デザインが良い

2025.4.16

総評

概ね満足、これから色々レビューしていきたいと思います。

満足している点

内外装のデザイン

不満な点

満充電で38kmと表示されているが ピュアモードで実力30km程度ともう少し頑張って欲しい。 後、充電の時間指定ができないのがマイナス （やり方がわからないだけ？）

乗り心地

少し硬め タイヤのせいか？

バランスの取れた車

2025.4.15

総評

全体として大満足。豪華エンジン、豪華装備のT8の程度の良い中古車と出会えたのはとてもラッキーでした。

満足している点

まずスタイリッシュ。T8はエアロも標準装備で文句なくカッコいい。 ターボにスーパーチャージャーも付いて全く不満のない動力性能(むしろ過剰)。 燃費はハイブリッドにしては控えめだが、2トンを超える重量級...

不満な点

ラゲッジスペースの幅が少し狭くキャディーバッグを横置きできない。もう少し幅が広かったら文句なし。 EV走行距離が短い。 雪道をAWD走行時、一度エンジンを切ると勝手にハイブリッドモード(FF)になって...

乗り心地

柔らか過ぎずしっかりとした足回りながらが乗り心地は悪くない。

とっても静か

2024.7.28

総評

ワンペダルドライブで停車まで行えるので、ブレーキ操作することも無く脚が楽ちん！ 滑らかな加速で速いし、モーターの音も無く静かで、内装のビビリ音等全く無し。 マイルドハイブリッドモデルより、こちらの方が...

満足している点

白内装に流木を使用したパネル。 Bowers and Wilkinsの音が良い。 クリスタルシフトノブ。 夜間の柔らかい照明。 力強いマッサージ機能。 広いパノラマルーフ。 マッサージ機能。

不満な点

ナビの設定変更時に固まる時がある。 窓等のスイッチ類がプラスチック。

乗り心地

乗り心地はまずまず。

想像以上にエコ＆快適で気持ち良い

2024.6.21

総評

近場の普段乗りや家族でのレジャー用途にはもう文句なし！　先代V60から乗り換えましたが、本当に完璧だと思います

満足している点

・近場へ出かける際には一切ガソリンを使わない ・ワンペダルモードがエコだけではなく、曲がりくねった道でもとても走りやすいこと ・最初からほぼフルオプション ・B&Wオーディオはやはり音が良い...

不満な点

・インフォテイメントシステムの挙動が不安定な場合がある ・Googleマップは良いが、真上からの2D視点固定ができない ・DAPをUSB接続でオーディオ再生する機能がない ・非常にパワフルな低音再生...

乗り心地

静粛性は相当な高水準 エンジンがかかった際の振動も気付けないレベル 乗り心地は19インチホイール、40扁平のためやや硬いと思うが、自分はこのくらいが丁度良い とにかく静かにしたい人は、REGNOに交...

至れり尽せりの車でコスパ最高

2024.4.25

総評

今回V40CCからの乗り換えですが、スタイル、走行フィーリング、豪華装備、積載性いずれの点でも大満足です。特に、この車は4年落ちの中古車ですが内外装ともに文句なく綺麗で、オプションも充実している上に、大変...

満足している点

①伸びやかな外観。ロングノーズ、ロングルーフが格好いい。 ②白を基調にした清潔感溢れる内装。いかにも北欧車って感じ。 ③充実した装備。屋根一杯に広がるガラスルーフ、ヒーター&ベンチレーション、...

不満な点

あまり無いが、強いて言えば、物理的スイッチが少なく画面操作が多いので、手探りでは操作できない。 また、長所の裏返しではあるが、色々な装備や機能が多すぎて、使いこなすには習熟が必要。

乗り心地

固いという評判でしたが、全く問題なし。重厚感溢れる乗り心地です。

EV走行の滑らかさと力強さが魅力だと思います。

2023.8.31

総評

普段はEV走行メインですが、PHVなので電欠の心配はなく安心して遠出も出来ます。

満足している点

普段使いでは殆どEV走行でガソリンは減りません。EV走行は今までにない感覚です。

不満な点

今のところ特にありません。

乗り心地

-

ちょっとだけ近未来

2023.7.30

総評

これまでのガソリン車にはないなめらかな乗り心地です。赤のInscriptionをHEICOでまとめた外装、落ち着いた感じの内装と合わせてとても満足しています。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

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あれもこれもと欲張りな思いをクリアしてなお期待以上

2023.7.25

総評

シンプルに言えば「スポーティー」で「AWD」で「乗り心地のいい」クルマ。そんな何でもありのクルマなんてあるわけない、という自分の常識が裏切られた（個人の感想です！）。 ネットではGoogleマップについ...

満足している点

遊びに行く荷物を積めるワゴン。動力性能が高く、AWD。これまで所有車に常に求めてきた点を高次元でクリアして、期待通りの低燃費。そして「快適」。 V60を乗り継いで４台目ですが、これまでに味わったことがな...

不満な点

購入前はいくつか感じていたけれど、実際に愛車にしてみると、それはまったく問題ではないことが分かりました（個人の感想です）。

乗り心地

車体の剛性が高く、振動・騒音とも驚くほど少なく静か。外部からはマフラーは見えない。 本来「静かなクルマなんてつまらない」派ですが、これほど静かだと返ってとても快適。家族など同乗者との会話も弾むし、なによ...

走行性能、燃費、デザイン、すべてが高次元

2023.7.13

総評

走行性能、燃費、デザイン、すべてが高次元ですが、価格が高い！！

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

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さすが北欧デザイン

2023.6.19

総評

後日投稿

満足している点

後日投稿

不満な点

後日投稿

乗り心地

-

乗り心地抜群

2023.6.11

総評

とても満足しています。

満足している点

デザイン、内装、加速性能、乗り心地には、満足しています。 特に乗り心地は、抜群に良いです。 以前乗っていたR Designよりも良い感じです。

不満な点

PHEVでバッテリでの走行距離約30Kmなのは、いかがなものかと思います。 追伸：PHEV不具合時（2回発生）バッテリーモジュール連結部PCB交換後バッテリー走行距離45Km位に伸びました。

乗り心地

T4やrR Designより良いです。

イメージよりずっと良い走行性能

2023.6.7

総評

しっかりと荷物を積めるのに高速道もワインディングも余裕でこなす秀逸なツアラーでロングドライブも全く苦にならない頼もしい良い車でした。

満足している点

車の剛性が高く、乗り心地もそれほど硬くないのにしっかり踏ん張って走りの質も高く安心して乗れる車です。自動運転支援もなかなか良く出来ています。

不満な点

障害物衝突回避処理に少々問題あり。駐車中に後方を人や自転車を感知して急ブレーキが作動することや、直進で走行中に右折の対向車を誤認識して急ブレーキが作動した時は本当に驚きました。

乗り心地

充電が少ないと４気筒のエンジンが少々耳障りな音を出しながら作動することもありますが、内縁機関の車に比べて概ね静かで力強さを併せ持っています。

ステーションワゴンならやはりボルボですね

2023.4.10

総評

　通勤、買い物、ロングドライブも、すべてにオッケイ。Eクラスステーションワゴンから乗り換えて、大正解。大満足の車です。 　

満足している点

安全性抜群 プラグインハイブリットT6ですが、パワー有り。 ふだん乗りはEVで80Km程度走りますので、ガソリンは、です。

不満な点

　後退時に、ドアミラーが下降しますが、その角度を調整できないのが、今ひとつ、その機能は使っていません。

乗り心地

やや固め。

すべてに満足、今まで最高な車です

2023.3.24

総評

日常の買い物、仕事、ドライブ、すべてにあっているくるまです。

満足している点

プラグインハイブリットで１回の充電で約80Km走行可能。安全、安心、人に優しいインテリア

不満な点

不満な点はほとんどないですが、しいていえば、後退時にバックミラーの下降の角度が、固定なところでしょうか？

乗り心地

-

とにかくカッコいいステーションワゴン

2022.12.4

総評

スタイリッシュなステーションワゴン。 ステーションワゴンならボルボを選んで間違い無し。

満足している点

デザイン、性能、価格。 どれを取っても他メーカーと比べてバランスがいい。 『ボルボを選ぶ』通さ加減も自己満足度満点。

不満な点

センタートンネル部分のスペースを全てバッテリーに取られている為、収納が少なく、最上級グレードにも拘わらずダウングレードされている装備(４ゾーンエアコン・ワイヤレススマホチャージ)が悔しい。

乗り心地

180cmの私が運転しても後席の膝元が充分確保出来ている。

最高の選択肢の一つ

2022.8.27

総評

現在の充電のインフラですと、この選択は良い選択だったと思います。

満足している点

充電が満タンだと約80キロ走ります。通勤や日常の利用でガソリンを使いません。

不満な点

内装の細部を見て行くと、定価で乗り出し900万近くの車としては、もう少しという感じがします。

乗り心地

車体の重さがあるので、足回りは少し硬く感じます。

BEVの気分を味わいながら充電の不安がない

2022.5.23

総評

BEV大好きですが、長距離の充電不安は味わいたくない・・・。スキーにも行くのでAWDが欲しい。この辺を考えると自身の状況ではTwin Engineが一番しっくりくる選択肢でした。

満足している点

普段使いはほぼ電気で済んでしまうので気軽にBEV気分を味わっています。

不満な点

充電タイマーや充電量を車側でコントロールできないのがイマイチ。外部のタイマーで制御しています。静粛なのが一番ですがエンジンの官能感は全くないです。

乗り心地

重量物がセンターにあるのでしっとりとしたストロークを味わえます、19インチだと凹凸のいなしが少ないかな