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ボルボ V40 2013年2月モデル新型情報・価格・グレード
- 頑丈なボディ
- 乗り心地が良い
- 室内空間が広い
コンテンツメニューV40
グレード情報V40
歴代モデル2件V40
マイナーチェンジ一覧6件2013年2月〜フルモデルチェンジ V40
関連車種2件V40
ユーザーレビュー184件V40
V40
- 頑丈なボディ
- 乗り心地が良い
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.3
- 乗り心地：
- 3.7
- 燃費：
- 3.7
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 3.2
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
軽自動車並みの燃料負担
2025.8.17
chaze1さん
マイカー- グレード：
- D4 SE_RHD(AT_2.0) 2015年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- D４ポールスターエディションに加えTDIチューニングのECUを乗っけているのでトルク54kは出てると思う、馬力も2...
- 不満な点
- 整備性は過去最悪 バッテリー交換は1人では腰をいためるのでやめたほうがいい 私はJAFを呼んで二人で交換したが...
- 乗り心地
- 市街地は硬めだが 同乗者からは不満はなし Toyotaのふわふわした乗り心地はいやがるもよう
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トルクフルでもうるさい
2025.9.15
Nao7779さん
マイカー- グレード：
- D4 モメンタム_RHD(AT_2.0) 2016年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 燃費が良い
- 不満な点
- アイドリング時、うるさいアイドリングストップが使えない
- 乗り心地
- 乗り心地はとても良いと思います
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1カ月で2500km乗りました
2025.9.5
nozさん
マイカー- グレード：
- D4 インスクリプション_RHD(AT_2.0) 2016年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 高速とっても早いです。高速は燃費18km
- 不満な点
- 峠ハンドルたるいです。 都内渋滞燃費11km悪いです。
- 乗り心地
- 都内での乗り心地ゴツゴツ無しでいいです。
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程よい上質感を手ごろな価格で
2025.8.24
TomKojiさん
マイカー- グレード：
- T3 モメンタム_RHD(AT_1.5) 2016年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- デザイン。サイズ感以上にしっかり走る。
- 不満な点
- 燃費は良くはない。 積載量はそれなりで多くはない。(一人ふたりくらいの荷物なら余裕)
- 乗り心地
- -
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終の棲家（カー）です １０万キロ超え
2025.8.18
千葉のフェニックスさん
マイカー- グレード：
- D4 Rデザイン_RHD(AT_2.0) 2015年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 標準でタワーバーもついている 長距離にて燃費25キロあり 経済性あり
- 不満な点
- タイヤの種類が少ない
- 乗り心地
- -
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バランスの良い車
2025.8.9
hige9994さん
マイカー- グレード：
- D4 SE_RHD(AT_2.0) 2015年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デザイン、実用性、走行性能、そして燃費と全てのバランスが良い
- 不満な点
- 時代的に仕方がないが、CarPlayやAndroidAutoに対応していれば完璧だった
- 乗り心地
- やや固めながらも、しっかり感のある乗り心地で不快ではない
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安全性が高い
2025.7.15
田舎のボルボおやじさん
マイカー- グレード：
- T4 スポーツ_RHD(AT_1.6) 2014年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スタイル
- 不満な点
- バックカメラがない
- 乗り心地
- 乗り心地はやや硬めだが振動等はなく上質感がある。
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家庭持ち、都心使いにもあらゆる点でちょうど良い欧州車
2025.3.22
ケンジ/ VOLVO V40 D4さん
マイカー- グレード：
- - 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 都内の駐車場に入れやすく、かつ居住スペース、荷室も確保できる貴重な一台。飽きの来ない上品なデザインや、ドアやステア...
- 不満な点
- さすがにナビは古いですね。あと、静粛性（遮音性）はあまり高くない印象。走りはじめはモサッとした感じだけどと慣れれば...
- 乗り心地
- 全然悪くはないと思います。シートは意外と疲れにくい気がします。
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多分ベストなV40－ボルボ・V40 T3に代車で乗った。
2025.3.3
こゆ&すいぱぱさん
その他- グレード：
- T3 タックエディション_RHD(AT_1.5) 2018年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- 1. トルクフルな1.5Lエンジン。 2. 軽快なハンドリング。 3. 明るくて居心地の良いインテリア。 4...
- 不満な点
- 1. 少々不自然なペダルレイアウト。 2. 後方視界は良くない。 3. CarPlayに対応していないナビ。 ...
- 乗り心地
- 軽い1.5Lエンジンを載せたことが、操縦性にも良い影響をもたらしていると思う。 V40CCでは常に曲がりたく...
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普通に良い車ですね。
2025.1.12
suishouさん
その他- グレード：
- T4_RHD(AT_1.6) 2013年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 小さいので取回しが良いこと。
- 不満な点
- 低いので歳を重ねると乗り降りが大変になると思います。
- 乗り心地
- ちょっと硬いと思います。
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専門家レビュー2件V40
-
「小さくてもいい物が欲しい」、「ドイツ御三家じゃちょっと……」と言う購買層にとってはピッタリ
2022.2.12
山本 シンヤ
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2013年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ボルボのラインアップの中ではスポーティなキャラクターだが、それを全面にアピールせずに「小さな高級車」に徹している所...
- 不満な点
- インテリアの操作系が独特な事。特にインフォテイメント機能は慣れが必要。また、走りの面では乗り心地がプレミアムコンパ...
- 乗り心地
- 初期モデルはスポーツシャシーが採用されていたため乗り心地はかなり厳しい評価だったが、モデル途中からツーリングシャシ...
続きを見る -
扱いやすいコンパクトなボルボ
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2013年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- コンパクトな車体に豊富なエンジンバリエーション。そして2021年の現代でも十分に通用する先進安全技術群を標準で装備...
- 不満な点
- インストルメントパネル埋め込み型のナビ画面が小さいなどの意見もみられるが、マイナス面が少ないとされるV40シリーズ...
- 乗り心地
- 1.5ｌモデルの16インチタイヤモデルは非常にしなやかだ。後席での乗り心地悪化が懸念材料だったボルボのなかで、この...
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みんなの質問947件V40
-
回答受付中
- 2
- 12
ボルボV40に乗ってます。 車のブレーキランプが切れたので変えようと思うのですが、説明書に記載されてるP21W LLなんてドンキにもホームセンターにもAmazonにも、探しても探しても商品がないもので、、、 そもそもなんのPなのかも...
2025.9.29 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 23
ボルボV40のホイールマッチングについて 2018年式ボルボV40D4に乗っております。 V40はM12のハブボルトにホイールナットで締結ですが、V60やV90等の純正ホイールはM14のホイールボルト式だと思います。 共にテーパー角...
2025.9.28 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 36
ボルボの電装系に詳しい方、助けて下さい！ 先日、ＥＴＣ・ドラレコ・レーザー探知機が切れてしまい ヒューズが飛んだのだと思いヒューズＢＯＸを確認。 その際、テスターが手元になかったので１個１個外して確認をしました。 その後、バックカメ...
2025.9.28 続きを見る
所有者データV40
-
グレード所有ランキング上位３位
- T4 SE_RHD(AT_1.6)
- D4 モメンタム_RHD(AT_2.0)
- D4 インスクリプション_RHD(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 87.7%
- 女性
- 10.2%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 41.6%
- 近畿地方 18.2%
- 東海地方 14.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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リセール価値V40
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- T4 SE_RHD(AT_1.6)
5年後の売却予想価格
新車価格
338.4
売却予想価格
17.1
新車価格の 5%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 28 | 22 |
17 新車価格の |
12 新車価格の |
| 1万km | 27 | 20 | 13 | 6 |
| 2万km | 25 | 15 | 5 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて V40
2013年2月
■2013年2月
ボルボ・カー・ジャパンは新しい最新の安全装備を導入したプレミアム・スポーツコンパクトのV40を2013年2月19日から発売した。今回のモデルはエントリークラスに位置するC30、S40、V50を統合するボルボの新しいエントリーモデルとなる。また今回から日本語での車名の読み方を、“ぶいよんじゅう”から“ヴイフォーティ”に変更した。
外観デザインはワイド＆ローのイメージで、傾斜したAピラーやクーペ風のルーフラインなどがいにもスポーティな印象を与えている。視界や居住性などを考えたら、必ずしも有利なデザインではないが、最近のボルボ車はこうしたスポーティなデザインが増えている。
インテリアはボルボの特徴であるフリーフローティングセンタースタックを採用するほか、カラーや素材選びなどがスカンジナビアデザインを表現している。3種類のテーマに応じたカラーへの切り換えが可能な、ボルボ初のカラー液晶メーターの採用も注目されるポイントだ。
搭載エンジンは直列4気筒1.6Lの直噴インタークーラー付きターボ仕様で、すでにほかのボルボ車に搭載されて定評を得ているもの。132kW(180ps)/240N・mのパワー＆トルクは、このクラスのエンジンとして強力なもの。スポーティな走りを実現すると同時に、ボルボ初のスタート/ストップ機能(アイドリングストップ機構)の採用で、16.2km/Lの低燃費も両立させている。
組み合わされるトランスミッションは電子制御6速のギアトロニック(デュアルクラッチ)で、ボルボ初のスポーツモードが付き、ダイレクト感のある変速フィールを実現する。
ボルボ車ならではの安全装備については、時速50kmまで対応可能とした自動ブレーキのシティセーフティを全車に標準装備したほか、万一歩行者と衝突したときにボンネットフードが立ち上がるとともに、歩行者の頭部がフロントウインドーの下端やAピラーなどに衝突するのを防ぐ世界初の歩行者エアバッグを全車にオプション設定した。
またオプションのセーフティパッケージにはヒューマンセーフティのほか、レーンキープエイド、クロストラフィックアラートなど、ボルボ初の装備がふんだんに盛り込まれている。
新型V40は充実装備のベーシックグレードであるT4と運転席パワーシートなど豪華な装備を備えたT4 SEの2グレードが設定されている。発表会では、今後V40 RデザインやV40クロスカントリーなどを追加していくことも表明された。
■2013年4月
ボルボ・カー・ジャパンは、2013年2月に発売したV40にスポーティモデルのV40 T5 Rデザインを追加し、2013年4月23日から発売した。
外観デザインには専用の仕様がいろいろと用意され、フロントはグリルやバンパーが専用となるほか、リアはディフューザーにデュアル・スポーツ・テールパイプを組み合わせ、サイドには専用シルクメタルのドアミラーカバー＆サイドウインドー・クロームトリムなどを採用する。
インテリアもナッパレザーの本革/パーフォレーテッドレザーシートのほか、スポーツステアリングホイール、ハンドブレーキ・グリップ、ギアシフトブーツはコントラストカラー・ステッチが施される。またセンタースタックの部分に鮮やかなブルーのストライプを備えたアルミニウム・パネルもRデザイン専用の仕様だ。
T5の名前が示すように、搭載エンジンは直列5気筒2.0リッターのインタークーラー付きターボ仕様で、余裕の動力性能を発揮しながらアイドリングストップ機構によって13.2km/Lの低燃費も実現している。スポーツモード付きの6速ATと組み合わされる。
搭載エンジンに対応して足回りもRデザイン専用のスポーツ・サスペンションが装着され、強化フロントダンパー＆モノチューブリアダンパーを採用し、スプリングの剛性も高められている。
シティ・セーフティ、ヒューマン・セーフティ、歩行者エアバッグなどを標準またはオプションで設定されるV40シリーズに共通だ。
関連リンクV40
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- V40
- 2013年2月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
