フォルクスワーゲン Tロック 専門家レビュー・評価一覧

「クセがない」ことをどう感じるか

2025.3.3

年式

2025年1月〜モデル

総評

VWらしい質実剛健な1台だ。その走りや乗り心地はプラットフォームを共有する「ゴルフ」にも通ずるものがある。一方、言い方を変えれば、ライバルをしのぐほどの大きな特徴がないのも事実だ。そうした「クセのなさ」をメリットに感じるかどうかが、Tロックを検討する際の大きなポイントとなるだろう。

満足している点

「ゴルフ」ゆずりの走りと乗り心地は、Tロックの大きな魅力だ。ディーゼルとAWDが追加されたことにより、その魅力をさらに感じやすくなった。

不満な点

クセが少ないのはVWらしいとも言えるが、乗り出し価格が500〜600ほどになるのであれば、それだけの金額を支払いたくなるだけのわかりやすい「なにか」が必要だ。兄貴分の「ティグアン」とも価格帯が重なることを考えると、積極的に選ぶ理由が少ないというのが正直なところ。

デザイン

エクステリアはほかのVWのモデルにも共通するシャープなデザインだが、フロントバンパーなどのディテールにTロックのオリジナリティを見ることができる。基本的には控えめな印象だが、ボディカラーにブルー×ホワイトのツートーンを選ぶとその印象はガラッと変わる。インテリアは7代目のゴルフと共通する部分も多いが、8代目のゴルフが登場していることを考えると、やや古さを感じてしまうかもしれない。

7代目ゴルフをベースにしたSUVモデル

2022.1.17

年式

2020年7月〜モデル

総評

フォルクスワーゲンはどのモデルも実用性が高いモデルが多い。反面、地味な印象が先にくることもある。それがアルテオンや最新世代の8代目ゴルフになると一気に華やかになる。本国ではマイナーチェンジ版も登場。近い将来、日本へも導入されるはずだが、8代目ゴルフに採用された各機能が搭載されているので期待大だ。

満足している点

世界中の自動車メーカーが趣向を凝らしたSUVを揃えるなか、質実剛健なゴルフをベースにしたTロックはまさに実用主義のSUVである。日本市場は前輪駆動のみとなるが、それでも豪雪地帯でなければ十分な走行性能をもつ。加えて、輸入車ブランドのなかでは価格も高すぎず、ボトムグレードでも先進安全技術の数々を備えている。

不満な点

百花繚乱のSUVからあえてTロックを選ぶ理由がなかなかみつからない。それは性能が悪いのではなく、一部分に特化したところが見いだしにくいからだ。ゴルフ同様に道具として使い倒せば安定した各性能に素晴らしさを実感するが、普段の買い物や年数回の長距離走行では魅力を引き出しにくい。

デザイン

先代ゴルフがベースだが外装デザインはTロック専用。平面基調のパネルに切れ長のヘッドライト、そして前バンパー下部左右にはデイタイムランニングライト機能をもたせたLEDを備える。兄貴分にあたるティグアンと弟分のTクロスに準じたSUVの出で立ちだ。全高が高く見えるが1590mmに抑えられた。インテリアも7代目ゴルフとの共通項が多い。

見た目はポップ、中身は堅実

2021.9.30

年式

2020年7月〜モデル

総評

フォルクスワーゲンのSUVラインナップの中でもっとも新しいモデルで、先進性を感じさせるポップな見た目と、これまで積み上げられてきたフォルクスワーゲンの堅実な走行性能が上手く融合したモデル。フォルクスワーゲンのかっちりした走りは日々の運転をとても楽にしてくれるので、長く使えるモデルになりそう。

満足している点

フォルクスワーゲンというと、良いクルマだけど真面目すぎて遊び心が感じられないモデルもある。しかし、T-ROCはその殻を破って、見た目がポップで可愛らしくなっているところに好感が持てる。その上で、走行性能はとても真面目で誰でも扱いやすいところは◯。

不満な点

他のモデルにも言えるが、フォルクスワーゲンのSUVラインナップが似ているので、どれがどれだがはっきり認識しづらいところはある。T-ROCのデザインが一番ポップなので、もっとも小さいT-Crossと間違えやすいような気がする（私だけ？）。

デザイン

T-ROCは、フォルクスワーゲンのSUVの中で、もっともコンパクトなT-Crossともっとも大きなティグアンの間のモデルになる。デザインは、シンプルで真面目なフォルクスワーゲンの中でも、ポップで遊び心を感じる。2トーンカラーが選べるところも◯。

SUV版ゴルフ

2021.9.30

年式

2020年7月〜モデル

総評

実用面では弟分の「T-CROSS」との差が見つけにくく、パワートレインなどメカニズム的にはそれよりも上級とはいえ、価格を考えると魅力を見つけにくいというのが率直なところ。いっぽうでドイツ車濃度が濃いハンドリングなどには、国産車がない個性を感じることができる。そんな走りやデザインに魅力を感じたら積極的に選ぶのもアリだ。

満足している点

高速安定性やキビキビとしたハンドリングが楽しめるドイツ車らしい走りや、国産のこのクラスでは選択肢が少ないディーゼルエンジンの設定は魅力。長距離移動の相棒としては優れたパートナーになりそう。全長が長すぎないので、車幅の割には車庫入れなどもしやすい。

不満な点

新車価格の高さは否めない。また居住性や積載性などパッケージング面において、弟分の「T-CROSS」に対しての大きなメリットを見いだせないのも悩ましいところだ。メカニズム的にはT-CROSSよりも格が上なのは認めるが……。

デザイン

コンパクトハッチバックのフォルクスワーゲン「ゴルフ」をリフトアップしたかのような雰囲気。もちろんゴルフとは別設計のボディで、そもそも全長も約4.3mのゴルフに対して4.2mと短いのだが、プロポーションはよく似ている。フォルクスワーゲンは「クーペスタイル」と説明するが、リヤウインドウの傾斜はそれほど強いわけではなく、そのぶん実用性が確保されている。

ちょうどいいサイズのオシャレSUV

2021.9.30

年式

2020年7月〜モデル

総評

ティグアンより小さくて乗りやすく、T-CROSSよりカジュアル感が控えめかつ乗り心地が上質になるSUV。ボディカラーによってガラリと印象が変わるのも魅力的です。

満足している点

クーペライクな外観から想像するよりは、ずっとゆったりとしている後席。乗り心地もいいので、家族で乗るのはもちろんゲストを迎えるのも自信が持てます。ホワイトルーフとブラックルーフがあるカラーも素敵。

不満な点

一段上の走りを手に入れたいならパフォーマンスダンパーが装着されるR-Lineがいいのですが、そうするとタイヤが大きくなり乗り心地もゴツゴツ感がアップしてしまうのが悩みどころです。

デザイン

VWの美点が凝縮していると言わしめただけあって、ハンサムなフロントマスクにクーペライクなルーフラインがモダンでお洒落です。

いつでも駆け出せる、スニーカーみたいなSUV

2021.9.27

年式

2020年7月〜モデル

総評

フォルクスワーゲンの実直さを、若者向けにアレンジしたコンパクトSUV。大人が乗るには気持ち的な若さが必要だと思う。

満足している点

すっきりスマートで、走らせれば意外とスポーティ。かつてVWが得意としたどっしり感はないが、新しい時代の質実剛健さを感じる。

不満な点

インパネのカラーリングにはドイツ人のセンスのなさを感じる。若者にはいいかもしれないが、大人が乗るならT-CROSSの方が落ち着いていてよいと思う。

デザイン

クーペスタイルを意識した、リアに向かって少し下がっていくルーフラインが若々しい。