フォルクスワーゲン パサートヴァリアント ユーザーレビュー・評価一覧 (10ページ)

パサートTSIと三日間

2018.5.12

総評

実に静か。乗り心地もいい。特に，長距離運転はゴキゲンです。自然と運転もゆったりになります。 この後，うるさいGTIに乗るのが，ちょっと憂鬱になったほどでした。 ただゴルフと比較して，聞いたことのない機...

満足している点

パサートを三日間乗りました。 一番の感動は，トレッド幅が広いことによるステアリングの反応の良さです。これは車幅の小さな車では味わえないな。急カーブに突っ込んでいっても，実にひらりと曲がってくれますねぇ。...

不満な点

大きさです。駐車場では，常に気を遣います。 エンジンは，1.4なので，ちょっと物足りない。 また，ちょっと悲しいのが，運転席から見て，左のドアミラーが一部隠れて見えないところ。 最近のVWには，こう...

乗り心地

シートが，思ったよりも硬くてびっくり。しかし，これはボクの好み。サイドサポートも良し。 ただわけが分からないのが，シートの調整方法。背もたれの角度やランバーサポートは電動なのに，シートの前後などは手動な...

おねだん以上

2018.5.3

総評

クルマとしての基本性能はB7以上ですし、先進安全装備含めた装備も充実しておりお買い得感は高いと思いますが、結局のところ大きいゴルフです。人に勧めるなら扱いやすいゴルフバリアントや、ハイライン以上のグレード...

満足している点

明らかに進歩しているのはACCが搭載され長距離移動にが楽になったことでしょうか。他の先進安全装備についても一度使ってしまうと、付いてないクルマには戻れないなぁと思ってます。AEB装置(衝突被害軽減ブレーキ...

不満な点

室内の収納スペースはB7より容量が減っており、グローブボックスやアームレスト収納ボックスは形状的にも使いにくいです。他社のクルマと比べるとスマホの置き場所とか給電などの考慮が足りてない感じです。

乗り心地

B7でも同様でしたが、ゴルフのシャシーに伽藍洞なデカイ車体が載せてるためか、路面がうねってたり継ぎ目を乗り越えたりした際に、上屋が揺さぶれれるような感じです。舗装の悪いところでは素直に乗り心地も悪く高級サ...

今後の成長が期待ができそうなやつ

2018.4.14

総評

エンジンも含めてフィールが軽く感じられ、人に優しい車です。今後、市場評価がさらなる成長をもたらすことでしょう。期待大です。

満足している点

着座位置もベンツCやBMW3のように低すぎず乗降りがしやすいです。エンジン振動もマツダに負けないくらい小さめです。 短時間ですがトルクがどデカく加減速が楽で乗心地も良く長距離は快適な予感がしてきました。

不満な点

音です。ナイロンがこすれたような音がしました。ツインクラッチトランスミッションとの相性に調整の余地がありそうです。 それと、同じ排気量なのにBMWのディーゼルのような低速からのモリモリしたトルクの急な立...

乗り心地

BMWに比べて街中ではロール方向とピッチ方向の揺れが多少残りますが、重心高さの違いでしょう。ゴルフ７よりは安定感高いです。脚がよく動き、それもゆっくりと動いている感じをさせて、すごく乗心地がよいです。

とりあえず２週間乗った感想

2018.4.2

総評

まだ、納車後2週間しか経っていないので、総評ということではないが、今のところ満足度は高い。

満足している点

・エクステリアがカッコイイ! ・顔、キャラクターライン、リア、すべて満足！ ・ボディカラーもホワイトパールが美しい！

不満な点

・フロントグリルや、インテリアのハザードスイッチあたりを押すとミシミシいうところ。 ・まだ満タン給油で燃費計測していないが、インフォメーションでは平均7km/Lしかないところ。

乗り心地

・前車V70との比較になってしまうが、適度な硬さがあるので運転し易く感じる。 ・静粛性もV70より静かで、ドアバイザーの風切り音が多少するだけ。 ・高速でも後部座席との会話がし易くなった。

パサートTDI試乗～上質感、明らかに進化～

2018.4.1

総評

デビュー後3年を経て、洗練を増したパワートレーン。見た目は同じだが乗ると明らかに最新型の方が良い。∴ドイツ車は発売後2－3年経ってから買うのが吉と改めて実感。 慎ましやかだが上質な内外装の誂えは良い。 ...

満足している点

デビュー時に比べると明らかにドライブフィールが進化している。 以前乗った個体（1.4ハイライン）は単に大きなゴルフと思ったものだが、振動・騒音の少ないTDIとの相性は抜群。始終をスポーツモードで走ったが...

不満な点

街中でも何ら持て余す感のない走りだが、長距離定速走行でないと低燃費高速ツアラーとしての真価が発揮しずらい。バーチャルコックピットのナビ画面が小さい。

乗り心地

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納車後1年経過レビュー

2018.3.31

総評

振り返ると早いもので、もう1年経ちました。 気に入ると長く乗るタイプなので、今回は何年乗るのでしょうか？（前車は18年乗りました）6000km/年程しか乗りませんが、故障なく元気に働いてもらいたいものです。

満足している点

気に入って購入しているので当然ですが、外観デザイン（特に側面のプレスライン） 内装のエアコンルーバー部のデザイン（水平基調でカッコいい） ACC、DLA、レーンキープアシスト→高速道路運転が楽。 エ...

不満な点

内装の下の部分の樹脂の質感。（あまりにもプラスチッキー）なんとかならないものか。 ナビの検索機能がダメ。現在はあきらめ、スマホ検索（マピオンアプリからマップコード取得、ナビに入力）この方法で不満解消。 ...

乗り心地

国産と比べると足は固めですが、速度を上げるほど安定します。 低速時の乗り心地を取るか、高速の安定性を取るか、お国柄ですかね？トータルするといいと思います。

3ヶ月経過のレビュー

2018.3.26

総評

とりあえず納車より3ヶ月が経過して、不満な点も少なく、良いクルマを選んだなーと自画自賛しております(笑) 今後も節目にはレビューを追加できたらいいな～と思っております。

満足している点

最近の国産車には無くなってしまった端正なデザインには大変満足しております。逆にオーソドックスとも言えるので、つまらないと言えばつまらないのですが…飽きは来ないと思います。 また、各種安全装備や先進機...

不満な点

ほとんどありませんが、強いて言えばちょっとエアコンの制御がおバカさんだと感じています。 効きはとても良いのですが、温度設定をしてもこまめに調整を加えないと適温にするのがとても難しい(汗) コレは前車(...

乗り心地

欧州車はソコソコ硬めのサスペンションという先入観がありますので(笑)、まぁこんなモノだろうな～という印象。 静粛性についても同様。単純に車両価格を考えたらもうちょっと頑張っても良いのかな～とは思いますが...

真面目な車

2018.3.21

総評

シートの作りから乗り心地、燃費まで含め、全ての点で長距離運転に最適です。 逆にドアの重さと開閉に癖があり、スーパーの狭い駐車場では気を使います。

満足している点

長距離運転が楽で、荷物が載せられる点。 すっきりしたシンプルなデザイン。

不満な点

微低速で、たまにギクシャク。

乗り心地

高速では、分厚い鉄板の上に乗っている感じがします。 街中では、ちょいコツコツ。

気に入りました。

2018.2.13

総評

　2017年7月に3年落ちの中古車で購入しました。ＡＴ車でもＭＴ車のような感覚で運転出来とても楽しくなりました。 　20プリウスからの乗り換えなので燃費は悪くなりましたが、その前に乗っていたメルセデスの...

満足している点

装備充実。 ＤＳＧのテンポ良いシフトアップ。 コースティングで少しだけ燃費向上に貢献している。

不満な点

ディスプレーのメニューに日本語が無い。 アフターパーツが少ない。 外車と言うだけでオートバックスの工賃が1.5倍かかる。 クリアランスの関係でタイヤチェーンが装着できない。 アイドリングストップ機...

乗り心地

　足回りは少し硬めですが、乗り心地が悪いわけではない感じです。

初めてのフォルクスワーゲン

2018.1.4

総評

やや古いけど今まで乗ってきたレガシィ勢より走りやすく、どんなステージでも一枚上手。微速時に出るギクシャク感だけが惜しい。

満足している点

力強い加速、安定の高速巡行、初期ロールの少ないコーナリング。走りに関しては想像以上に気持ちいい。ちょっと野暮ったいけど伸びやかなデザイン。

不満な点

じわっとした発進加速では時々振動が出る。

乗り心地

コーナリングのロールをしっかり抑えていながら、ガチガチではないから乗り心地がいい。硬めではあるがスバル勢からの乗り換えだと違和感はない。

我が家

2017.12.12

総評

本国などには3.6L 4motionがあるんだけど…。1.4Lの割には加速も問題ありません。 とにかく室内が落ち着いていて素晴らしい。エアコン切っている状態でのアイドリングは650回転あたりで静か。エア...

満足している点

燃費がB6の倍でお財布に優しい。 インテリアが落ち着いてて安らぐ。 無駄な表示が無くてシンプルがよい。 適度にローダウンしてあるのでスマート。 1.4LだがDSGミッションで低速域からフルトルク。...

不満な点

1.4LでDSGで頑張っているけど、2LFSIや4motionには遠く及ばない加速感。 AUTO HOLDがB6に比べて甘く、坂道発進で僅かに下がってしまう。 アフターパーツがあまり国内に流通してない。

乗り心地

適度にローダウンしてあるので乗り心地は悪くしてます。また18インチでピレリ装着なため、うるさいです。 ローダウンがコイルだけなのか、はたまたこのクルマの特性なのか、大きなギャップを乗り越える時に接地性が...

とてもいいクルマでした(^^)/

2017.12.8

総評

とてもいいクルマでした。手放すのが惜しいくらいです。

満足している点

どっしりと存在感のあるエクステリア。 広い室内。 高速でも疲れない。

不満な点

オートクルーズが賢くない。 高速での直進安定性はいまひとつ。

乗り心地

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B6からB7へ

2017.10.15

総評

クルマとしては良くなったのかな 面白みが少しずつ減ってきたような気がするけどね

満足している点

エンジン、走行音とも静かになった 燃費が良くなった 安定度が増したような気がする

不満な点

小物入れが無くなったので、カードの行き場が… シートが安っぽくなった。ホールドも弱くなった気がする アイドリングストップに慣れるまで、ちょっと時間が掛かるかも… 後方の視界が狭くなった。水色の服を着...

乗り心地

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全体的には気に入っているけれど…

2017.9.30

総評

質実剛健を地で行く車だと思います。 豪華でも華やかでも早くもないけれど、安全に安心して目的地まで行くことが出来る車です。

満足している点

車体が大きい割には、運転しやすく 室内の広さも文句なし パワーも必要十分だけど、実家のゴルフハイライン2017と比較すると同じエンジンでも非力さは否めません。しかもＤＳＧのスムーズさも新しいほうが断然...

不満な点

コンフォートラインは、パワーシートが運転席のみなのが残念！ ＤＳＧはトラブルが多く、クラッチの載せ替え二回、基盤の載せ替え一回、オイル漏れ一回と保証ですべて交換してもらったものの優秀とは言えません。 ...

乗り心地

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静かな車

2017.9.29

総評

運転していて安心できる車だと思います ハイテク機能盛りだくさんです

満足している点

アクティブインフォディスプレイが目新しくて、前車に比べて静粛でいい感じです 乗り心地も良いです

不満な点

納車したての頃はDSGの特性がわからずギクシャクしてしまった 運転も慣れてきたので特に不具合はないです

乗り心地

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パサートヴァリアント B8 エレガンスライン MY17

2017.9.6

総評

外装 写真にするとなかなかわからないですが、外から見ると存在感があり、高級感があります。そう醸し出すものは全体の造形なのか、サイドのプレスラインなのか、というところでしょうか。最近の日本車は複雑な造形を...

満足している点

総評にまとめて記載します

不満な点

特になし と最初書きましたが、ヘッドライトは少し不満です。 ハイラインのLEDライト、いいなあ…

乗り心地

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広さは圧巻、ディーゼル希望

2017.8.26

総評

とにかく、いい作りでした。 乗り心地も硬めで好印象。 サイドラインのプレスは国産車ではなかなか出せないラインで、これまた見た目がすこぶるいい。 欧州車の大衆車的な感じがして、まさに実用的なクルだと認...

満足している点

後部座席の広さは他にないぐらいに広いです。 自ずと、トランクルームも相当な広さでした。 シート質感や雰囲気も大変大人っぽく纏められており、上質な空間を演出していました。

不満な点

1.4Tでは巡航は問題なかったが、高速追い越し等、もう少し必要な部分で足りない恐れ。 定番の湿式ジャダーが短距離中心で利用すると、少し心配。 エレガンスラインではフロントの見た目が少し薄い印象。

乗り心地

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ラクチン快適、グランドツアラー

2017.8.7

総評

乗るたびに満足感が感じられるクルマです

満足している点

静かで乗り心地が良い 装備充実 かっこいい *個人の感想です

不満な点

いまだに見つからない (ぶっ飛ばす人には全く向かないでしょう)

乗り心地

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2017年７月より

2017.7.17

総評

ザ　ビートルを２台乗り継いでワゴンに乗りたくなり乗り換えました。

満足している点

意外と大きい。ザ　ビートルと横幅は変わりませんが圧倒的に大きく感じます。

不満な点

良くも悪くも大きさが気になります。

乗り心地

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高速通勤が楽

2017.7.15

総評

高速通勤中心の今の車生活には欠かせない。

満足している点

緩やかなカーブの高速道路では自動運転レベル2(アクセル/ブレーキ、ステアリング)がとにかく楽 & 安全。流して運転すれば意外と燃費がよい。シートベンチレーションで蒸れなし。

不満な点

停止からの発信時、極低速での7速乾式DSGのぎこちなさ。渋滞・市街地走行での燃費の悪さ。 信号待ちなどで停止している車を先行車としてほとんど認識せず自動ブレーキをかけない。

乗り心地

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