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- 2024年9月〜モデル
フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2024年9月モデル新型情報・価格・グレード
- 頑丈なボディ
- 維持費が安い
- かっこいい
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グレード情報ゴルフ ヴァリアント
歴代モデル4件ゴルフ ヴァリアント
マイナーチェンジ一覧2件2024年9月〜マイナーチェンジ ゴルフ ヴァリアント
関連車種15件ゴルフ ヴァリアント
ユーザーレビュー47件ゴルフ ヴァリアント
ゴルフ ヴァリアント
- 頑丈なボディ
- 維持費が安い
- かっこいい
平均総合評価
4.3- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.2
- 燃費：
- 4.2
- デザイン：
- 4.5
- 積載性：
- 4.5
- 価格：
- 3.4
-
ピックアップレビュー
本当に最高の一台
2025.2.22
波乗り整備士さん
マイカー- グレード：
- TDI Rライン プラチナムエディション_RHD(DSG_2.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 前の愛車ゴルフトゥーラン5Tからの乗り換え、ゴルフトゥーランの時のTDIエンジンが仕様変更をされ、エンジンの静粛性...
- 不満な点
- 唯一あるとすれば、過敏なフロントセンサー？安全第一なのは分かるが、勢いがある状態でコンビニの段差などに差し掛かると...
- 乗り心地
- 好みはあると思いますが、乗り心地は少し硬めにセッティングされています。国産車のようなフワフワした感じが嫌いな方には...
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長く大切に乗りたい車
2025.2.11
カズアキWVさん
マイカー- グレード：
- eTSI アクティブ プラチナムエディション_RHD(DSG_1.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 純正スピーカーの音が良く交換不要と感じるレベル。 Aftermarketスピーカーの候補を考えていたが純正で落ち着きそう。
- 不満な点
- 今のところありません 画面関係のタッチパネル操作も慣れ使いにくさは感じません。普段からパソコンやスマホをいじって...
- 乗り心地
- とても静かでしっとりした乗り心地（タイヤ17インチ） スピードを出しても音楽がちゃんと聞こえます。 シートもよ...
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最悪
2025.2.7
♂ひさしさん
マイカー- グレード：
- TDI アクティブアドバンス_RHD(DSG_2.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 1
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 高速道路の安定制
- 不満な点
- いっぱいありすぎるけど、ナビはまじ使い物にならん笑
- 乗り心地
- 最悪！
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雪国での慣らし運転中(8.5eTSI Style)
2025.2.7
からやん55さん
マイカー- グレード：
- - 2021年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 前車のシロッコ(ゴルフⅥ世代)と比較してです。 素の直進性や、前後左右に車体を常に水平を保とうとする特性は格段に...
- 不満な点
- シートがやや小さくなりましたかね。調整でどうやってもジャストフィットしないのが最大の不満です。 Discov...
- 乗り心地
- 柔らかすぎず硬すぎず。極限まで水平保ちます。 静かですが、運転中に必要な車外の音(路面状況や救急車のサイレン...
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後部座席のドリンクホルダーの戻し方が分かりません。
2025.2.3
つとむ8ヴァリアントさん
マイカー- グレード：
- - 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 誰か教えてください。よろしくお願いします。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ワインディングが楽しいオールラウンダー
2025.2.2
Tukumoさん
試乗- グレード：
- TDI Rライン_RHD(DSG_2.0) 2024年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 扱いやすい程よい速さ。 広いトランク、燃費の良さからくる経済性。
- 不満な点
- 街中走行時の微振動。
- 乗り心地
- 細かい路面の凹凸はよく拾いますが、スポーツを謡っている車種としては悪くない乗り心地だと思いました。 走行時の...
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世界のカローラ、じゃなかったの⁉️
2025.1.24
なうなさん
マイカー- グレード：
- TDI アクティブ アドバンス プラチナムエディション_RHD(DSG_2.0) 2023年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 余り、走っててもすれ違わない所ですね^ ^ 人気ないのかなぁ💦 別件ですが、みんカラ、コレ書かないと、邪...
- 不満な点
- ディスカバープロと、エアコン操作関連が優しく無くて、ダメですね。 後は、リクライニングが簡単に出来ないシート。国...
- 乗り心地
- 気になりません。前車、RCオデッセイと比べたら、、、天国の様な乗りごごちです。突き上げ感なく、一年経って更にショッ...
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燃費と安全性能
2024.10.17
tabuchiさん
マイカー- グレード：
- TDI スタイル プラチナムエディション_RHD(DSG_2.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ディーゼルの燃費の良さ 安全性機能
- 不満な点
- パワーテールゲートの装備がない
- 乗り心地
- 少し硬め
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十分な積載容量と運動性能
2024.9.25
トシッピィさん
マイカー- グレード：
- eTSI Rライン_RHD(DSG_1.5) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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リアトラフィックアラート
2024.9.16
Dorsonさん
マイカー- グレード：
- TDI アクティブ アドバンス プラチナムエディション_RHD(DSG_2.0) 2023年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- スタイル
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- 扁平率の問題かⅦと比較しロードノイズを拾いゴツゴツ感が多少気になる
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専門家レビュー4件ゴルフ ヴァリアント
-
ハッチバックより後席が広いのがいい
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 荷室が広いのが最大のポイントですが、個人的に注目したいのは後席。通常の「ゴルフ」よりもホイールベースを伸ばしてあり...
- 不満な点
- ありません。しいて言うならば、気がつけばゴルフヴァリアントの値段もどんどん上がり、気軽には買えないプライスになって...
- 乗り心地
- とっても良好。最新のゴルフのシャシー性能は素晴らしく、それは乗り心地にも表れています。そのうえ後席は足元がハッチバ...
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ゴルフファミリーらしい良さはあるが気になるポイントも大きい
2022.12.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ゴルフにも共通して言えることだが、シートの出来が良いと感じる。シートポジションもキッチリと取れるし、長時間座っても...
- 不満な点
- ブレーキフィーリングとアイドリングストップのギクシャク感。これが最も気になるポイントだ。この点は今後年次改良などで...
- 乗り心地
- 通常走行時の乗り心地は良好だと感じる。欧州車が苦手としているイメージのある低速域でも不快なバタつき感がなく、ロール...
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最高の実用車が次世代HMIで昇華
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 広さ、走り、そしてゴルフのブランドだ。欧州でもSUV人気が高いが、じつはステーションワゴンも地味に売れ続けている。...
- 不満な点
- 輸入車に乗っているステータス感は正直薄い。ここを重要視される方には上位のパサート・ヴァリアントか、アルテオン・シュ...
- 乗り心地
- セダンとステーションワゴンではセダンのほうが乗り心地面で有利。それがフォルクスワーゲンのハッチバックとステーション...
続きを見る -
未来も感じる実用車のカガミ
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 23万1000のテクノロジーパッケージに含まれる、LEDマトリクスヘッドライトの「IQ.LIGHT」は夜間を走る...
- 不満な点
- ゴルフ同様に、インパネがスッキリと未来的になり、指の動きでエアコンを操作したりする新しいインターフェースが採用され...
- 乗り心地
- 荷物満載の状態で高速道路を走ると、しっかりとした接地感があって安定していました。歴代ヴァリアントで初めてハッチバッ...
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みんなの質問574件ゴルフ ヴァリアント
-
解決済み
- 4
- 105
やはり初代CLAとシューティングブレークは改めてデザイン良いですね？ どう思いますか？ 3代目CLAのデザイン見ましたが、とても残念ですね！
2025.4.5 続きを見る -
解決済み
- 2
- 62
vwゴルフ ヴァリアント2014年製: カムアジャスターユニット(+コントロールバルブ)と、シリンダーヘッドカバーは一体化しているのでしょうか教えてください。 前者(+工賃)で20、それと一体化しているシリンダーヘッドカバーと一緒...
2025.3.23 続きを見る -
解決済み
- 1
- 433
海外メーカーのミシュランとコンチネンタルタイヤのこの２つのタイヤについてです！ PremiumContact 7（プレミアムコンフォートタイヤ） Pilot Sport 5（スタンダードスポーツタイヤ） 2つのタイヤの性能の方向性...
2025.3.21 続きを見る
所有者データゴルフ ヴァリアント
-
グレード所有ランキング上位３位
- eTSI Rライン_RHD(DSG_1.5)
- eTSI アクティブ_RHD(DSG_1.0)
- eTSI スタイル_RHD(DSG_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- グレー
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 89.9%
- 女性
- 8.0%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 46.2%
- 近畿地方 16.6%
- 東海地方 12.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ゴルフヴァリアント
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このクルマについて ゴルフ ヴァリアント
2024年9月
■2024年9月
フォルクスワーゲンジャパンは、「ゴルフヴァリアント」をマイナーチェンジ.して、2024年7月3日に発表、同年9月13日より予約注文受け付けを開始し、2025年1月10日に発売した。
今回のマイナーチェンジでは、車内のインフォテイメントシステムを刷新するとともに、内外装をブラッシュアップ。また、フロントマスクを刷新して、イルミネーション付きフォルクスワーゲンエンブレムを日本で初めて採用している。
新型に搭載される最新のインフォテイメントシステム「MIB4」では、センタークラスターに設置されたタッチディスプレイを10インチから12.9インチに大型化。エアコン温度設定や音量設定を、ディスプレイ下部に配置されたバックライト付きタッチスライダーバーに移動することで、より操作性を高めている。メニュー構造も大型画面を活かすように改良され、画面の上下の帯には使用頻度の高い機能へのショートカットやエアコンの設定状況が常時表示されるなど、ホーム画面での情報の一覧性をアップ。また演算処理も向上して、地図スクロールなどのレスポンスも改善したという。
さらに「MIB4」では、 IDA（アイダ）ボイスアシスタントという音声コントロール機能を搭載して、インフォテイメントやエアコンなど多くの車両機能をコントロールできるようにした。その際の起動コマンドはデフォルトでは「Hello, IDA（ハロー・アイダ）」か「Hello, Volkswagen（ハロー・フォルクスワーゲン）」で起動するが、任意の言葉に変更することも可能となっている。
パワートレーンは、2種類の出力を持つ「1.5リッター eTSI 48Vマイルドハイブリッドシステム」と、従来モデルから引き続き設定される「2.0リッター TDI クリーンディーゼルターボエンジン」をラインアップ。これまで「eTSI アクティブベーシック/eTSI アクティブ」には最高出力81kW(110PS)、最大トルク200Nmを発生する1.0リッター eTSI 直列3気筒ガソリンターボエンジンが搭載されていたが、最新世代のEA211 evo2 エンジンになるのと同時に、「eTSI スタイル/eTSI Rライン」と同じ排気量の1.5リッターに統一。「eTSI アクティブベーシック/eTSI アクティブ」は、最高出力85kW(116PS)、最大トルク220Nm。「eTSI スタイル/eTSI Rライン」は従来モデルと同じく、最高出力110kW(150PS)、最大トルク250Nmを発生する。2.0リッター TDI クリーンディーゼルターボエンジンは、最高出力110kW(150PS)、最大トルク360Nmで、こちらも従来モデルと変わらない。
グレード構成は従来モデルと同様に、8タイプをラインアップした。
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