| CARVIEW |
- carview!
- 新車カタログ
- トヨタ(TOYOTA)
- スープラ
トヨタ スープラ新型情報・価格・グレード
- かっこいい
- 室内空間が広い
- 見た目のデザインが良い
コンテンツメニュースープラ
グレード情報スープラ
歴代モデル3件スープラ
関連車種1件スープラ
ユーザーレビュー167件スープラ
スープラ
- かっこいい
- 室内空間が広い
- 見た目のデザインが良い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.5
- 乗り心地：
- 4.2
- 燃費：
- 3.8
- デザイン：
- 4.5
- 積載性：
- 2.8
- 価格：
- 3.4
-
ピックアップレビュー
とにかくかっこいい
2025.3.23
kenkenboiさん
マイカー- グレード：
- GR スープラ SZ-R(AT_2.0) 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 見た目のインパクト。ガレージで眺めるだけでも満足感あります。乗っても気分が良いです。
- 不満な点
- 見た目がかっこいいんだからブレーキキャリパーをオプションでもいいから、SZ-Rもブレンボにして欲しかったです。
- 乗り心地
- 悪くはない。
続きを見る -
今の国産車で唯一欲しいと思わせた車
2025.3.31
Yoshi-A90さん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(AT_3.0) 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 加速性能、乗り心地、スタイリング。
- 不満な点
- 積載性、カスタマイズパーツが高額、純正パーツも高額、地元では維持するのに各ディーラーから敬遠される。
- 乗り心地
- めちゃくちゃ良い
続きを見る -
めちゃくちゃ楽しい
2025.3.23
USK10さん
マイカー- グレード：
- GR スープラ SZ(AT_2.0) 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- なにより見た目。スポーツカーなのに抜群に音静かで乗り心地も良い。
- 不満な点
- 荷物があまり積めない。 中身BMWのせいか、すこしトラブルが有りです。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
並の下
2025.3.23
こう夢さん
マイカー- グレード：
- - 2019年式
3
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 1
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
直6はいい音
2025.2.28
S502さん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(MT_3.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 都内を流れに乗って走って燃費9Km/l
- 不満な点
- JBLの音が最悪
- 乗り心地
- -
続きを見る -
初めてのターボ車がじゃじゃ馬だった件
2025.2.20
★あかりん★さん
レンタカー- グレード：
- - 2019年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 見た目がかっこいい 電動パーキングで坂道発進が安心
- 不満な点
- 急にぐわああんって回ってビックリする…これがターボか… NA車で2000回転ごとにシフトアップする癖あって、同じ...
- 乗り心地
- 特に不快感はない
続きを見る -
BMW好きなら気に入る車
2025.1.8
y8_********さん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(AT_3.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- シルキーシックスの官能的なサウンドとエクステリアデザイン。
- 不満な点
- 内装は高級感があまりない。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
乗って良し、聞いて良し、見て良し
2025.1.3
wasabi3119さん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(MT_3.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
納車から1ヶ月、5000km走ってみて
2024.12.3
がっくん0007さん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(MT_3.0) 2022年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 結論全部満足してるんですがねぇ〜笑 むしろ、800万も出して満足する買い物ができないのは致命的です😂 た...
- 不満な点
- 細かなところですがつらつらと。 ①内装 ナビ画面はドライバー側にオフセットさせても良いかな。シートヒーター...
- 乗り心地
- 毎日の通勤で使ってもギリギリ大丈夫なレベル笑 スポーツカーとしては乗り心地は良いほう❣️ あと、空気圧によ...
続きを見る -
楽しい
2024.11.27
穂乃佳さん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(AT_3.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- エンジンスタート時のヴオーンという音が良いですね。よし行くぞ！って気になります。
- 不満な点
- Z4の兄弟車ですが、内装がZ4に比べ世代が古く感じる。
- 乗り心地
- -
続きを見る
専門家レビュー4件スープラ
-
硬派のための6速MT
2024.9.26
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- もともとスープラはスポーツカーとしては拍子抜けするほどの快適性を確保しており、RZはグランドツーリング的な乗り味が...
- 不満な点
- MTには付きもののクラッチペダルが意外と重め。渋滞時などで頻繁にシフト操作を必要とする際には左足の疲労度は確実に増...
- 乗り心地
- スポーツカーだから乗り心地が悪いと思い込む人も多いだろうが、実際に乗ると拍子抜けするほどの快適さ。静粛性も納得出来...
続きを見る -
後世に語り継がれる1台
2023.6.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 完成度の高い本格スポーツカーであること。6気筒モデルの気持ちいいエンジンとハンドリング。4気筒モデルはさらに軽快な...
- 不満な点
- 「トヨタのスポーツカー」と考えると、やはり価格設定が気になるところ。世界基準で内容を考えればこの値段は理解できます...
- 乗り心地
- 悪くないです。本格スポーツカーなので構える人がいるかもしれませんが、ガンガン突き上げるような乗り心地ではないのでご...
続きを見る -
BMWとの協業で生まれた和のスポーツカー
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2019年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 走りをとことん楽しめるスポーツカーであること。BMW「Z4」と乗り比べると違いは大きく、Z4は終始、安定した走行ス...
- 不満な点
- 抑揚のある外観とは対照的に、内装はほぼZ4と同じ。良い部分もあるが、カラーリングやスイッチの配置がBMWの哲学その...
- 乗り心地
- デビュー当初、伊豆の市街地や山道を走らせたが、3.0LターボのRZはともかくハードな印象が強かった（19インチ）。...
続きを見る -
圧倒的存在感のスポーツカー
2021.3.27
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 誰が運転しても、ひと乗りで「すごいスポーツカーだ！」と感じられるモデル。パワーの盛り上がりととにかく切れるハンドリ...
- 不満な点
- 運転していてとても楽しいクルマだし、プロダクトとしても完成度が高い。しかし、スープラはBMW Z4とプラットフォー...
- 乗り心地
- 想像以上に乗り心地は良い。しっかりと足回りは引き締められているように感じるが、一度で衝撃をいなすので、フラットな乗...
続きを見る
みんなの質問9,093件スープラ
-
回答受付中
- 2
- 50
スープラの生産終了って、もう新型のスープラは出ないってことですか？
2025.4.8 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 26
GRスープラの最小回転半径は5.2m、ホイールベースは2470mmですが、この数値を見る限り小回りは利きそうな感じはするのですが実際どうなのでしょうか？
2025.4.10 続きを見る -
回答受付中
- 5
- 32
GRスープラにお乗りの方、お詳しい方に質問です。 先日エンジンオイルレベル最低、直ちに1リットル補充してくださいという白色の警告灯が出て今は黄色に変わりました。この場合エンジンオイルを交換してしまえばいいのか、文字通り1リットル補充す...
2025.4.10 続きを見る
所有者データスープラ
-
グレード所有ランキング上位３位
- GR スープラ RZ(AT_3.0)
- GR スープラ RZ(AT_3.0)
- GR スープラ RZ(MT_3.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.7%
- 女性
- 4.3%
その他 2.8%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 29.3%
- 東海地方 22.3%
- 近畿地方 12.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング スープラ
中古車相場 スープラ
買取情報
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
リセール価値スープラ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- GR スープラ RZ(AT_3.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
690.0
売却予想価格
459.4
新車価格の 67%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 500 | 480 |
459 新車価格の |
439 新車価格の |
| 1万km | 498 | 472 | 446 | 420 |
| 2万km | 492 | 455 | 418 | 381 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて スープラ
2025年3月
■2025年3月
TOYOTA GAZOO Racingは、「スープラ」の「RZ」を一部改良するとともに、特別仕様車「“A90ファイナルエディション”」を設定して、2024年11月28日に発表、2025年3月21日に発売した。
今回の一部改良では、走行性能を強化したほか、内外装に変更を施している。
シャシー性能では、電子制御ダンパーの特性変更やフロントスタビライザーの強化をおこなったほか、前後スタビライザーブラケットにアルミ強化品を採用。また、サスペンションとボディの一体感を高めるため、フロントコントロールアームに強化ゴムブッシュを、リヤサブフレームに強化ゴムマウントを採用した。さらに、リヤ床下ブレースの強化や前後キャンバー角の変更、それらに伴った電動パワーステアリングの制御変更などにより、コントロール性を向上させたという。そのほかアンダーステアを抑制するアクティブディファレンシャルの制御変更、大径化したbrembo製ディスクブレーキの採用(フロント)など、変更点は多岐にわたる。
一方でエクステリアでは、ダックテールタイプのカーボンリアスポイラーやフロントのホイールアーチフラップ、フロントタイヤスパッツの形状変更などによって空力性能を向上。ホイールカラーにはマッドブラックを採用した。
インテリアには、GRロゴをあしらったドライバーシートをアルカンターラと本革のコンビとしたほか、シフトノブのリングおよびステッチ（6MT車のみ）、シートベルトなどにレッドカラーを配した。
パワートレーンは従来から変更はなく、最高出力285kW(387PS)/最大トルク500Nmを発生する3.0リッター直列6気筒ガソリンターボエンジンと、6MTまたは8ATとの組み合わせ。
ボディカラーは全5色となっている。
特別仕様車「“A90ファイナルエディション”」は、生産終了が予定されている現行型スープラの集大成といえるモデルで、走行性能を一段とアップさせている。
パワートレーンに3.0リッター直列6気筒ガソリンターボエンジンを搭載する点はRZ同様だが、最高出力は35kW(48PS)アップして320kW(435PS)、最大トルクは70Nmアップの570Nmとなり、ミッションは6MTのみが選べる。
足回りには、GTカーレースで活躍しているGR Supra GT4が採用している伸び側16段、縮み側12段の減衰力調整を備えたKW製サスペンションを採用。フロントロアアームに強化ゴムブッシュを、フロントコントロールアームにピロボールジョイントを採用し、リヤサブフレームをGR Supra GT4と同じアルミリジッドマウントとすることで、サスペンションとボディの一体感をさらに向上させたという。前後スタビライザーについても強化されている。
ボディはフロントカウルブレース、リア床下ブレースを強化。さらにフロント床下ブレースや強化ラゲージクロスバーを採用することでボディ剛性を高めている。これらに伴う電動パワーステアリングの制御変更、前後キャンバー角の調整などはベースとなるRZ同様のメニューだ。
そのほか、高G域でオイルの偏りを防ぐために、オイルパンにバッフルプレートを追加したほか、強化ラジエーター冷却ファン、サブラジエーター、大型のディファレンシャルギアカバーの冷却フィンなどで冷却性能を強化。ブレーキは前後ともフローティング構造のドリルドディスクブレーキとしたほか、フロントにbrembo製19インチブレーキと高μパッドを採用。ブレーキホースは制動時の膨張を抑えるためにステンレスメッシュ製とした。アクラポヴィッチ製のチタンマフラーも装備している。
エクステリアは、カーボンのフロントスポイラーやフロントカナード、フロントセンターフラップのほか、GR Supra GT4を彷彿させるスワンネック構造のカーボンリヤウイングなどによって空力性能を強化。カーボンボンネットダクトに備わる脱着式のインナーダクトで冷却性能も向上させている。タイヤ幅はフロント265、リア285と、それぞれRZから10mmずつ拡大しつつ、ハイグリップタイヤの「ミシュラン パイロットスポーツ カップ2」を装着。ホイールにはフロント、リア共にTOYOTA GAZOO Racingのロゴをあしらっている。
インテリアは、アルカンターラを使用したレカロ製カーボンフルバケットシート「RECARO Podium CF」を初採用したほか、インパネ周辺にもアルカンターラを散りばめた。また、レッドのシートベルト、専用カーボンスカッフプレートなどを装備する。
特別仕様車は日本と欧州を合わせて300台限定、日本では150台限定の販売となる。
- carview!
- 新車カタログ
- トヨタ(TOYOTA)
- スープラ
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
