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- 2020年12月〜モデル
トヨタ MIRAI 2020年12月モデル新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- パワフルなエンジン
- 高級感がある
コンテンツメニューMIRAI
グレード情報MIRAI
歴代モデル2件MIRAI
マイナーチェンジ一覧4件2020年12月〜フルモデルチェンジ MIRAI
ユーザーレビュー41件MIRAI
MIRAI
- 乗り心地が良い
- パワフルなエンジン
- 高級感がある
平均総合評価
4.2- 走行性能：
- 4.1
- 乗り心地：
- 4.5
- 燃費：
- 3.8
- デザイン：
- 3.9
- 積載性：
- 2.4
- 価格：
- 3.4
-
ピックアップレビュー
トヨタさんが渾身の力を込めて作った素晴らしい車だけど、一部の地域の人たちしかそれを享受できない可哀想なクルマ。
2025.8.21
tatetoyoさん
マイカー- グレード：
- G“エグゼクティブパッケージ” 2020年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 自宅近所に水素ステーションが４つもあることが、Mirai購入を決意した動機です。 外観、インテリア、装備、運転...
- 不満な点
- 荷室やや狭い、後席とても狭い。シートのイージーエントリー機能がない。バックドアが電動でないところ。
- 乗り心地
- まず、静かです。走っていてもロードノイズしか聞こえません。道路の段差も振動は来ますが、音は入ってきません。ガソリン...
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究極のエコカー
2025.6.1
HIRO-VMAXさん
マイカー- グレード：
- Z“エグゼクティブパッケージ” 2020年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- Zエグゼクティブパッケージでフルオプション‼ 乗り心地はオプションの20インチホイールでも良いです。 静粛性が...
- 不満な点
- 後部座席が狭くパルラマルーフ付きなので天井高も低くショーファーカー的な使い方をするならオプションのパルラマルーフは...
- 乗り心地
- レクサスLSと比較しても、MIRAIの乗り心地は引けを取りません。
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近くに水素ステーションがあればアリ
2025.5.18
C-Wingさん
仕事用- グレード：
- G“エグゼクティブパッケージ” 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- モーター駆動ならではの機敏なゼロ加速。 セダンなのにスポーツカーライクなハンドリング。 それでいてとにかく静か...
- 不満な点
- 屋根が低く床が高いため圧迫感がキツい。 後席の頭上がかなり窮屈。 ボンネットが長く平坦なため、左右の角が掴みづ...
- 乗り心地
- 作りがガチ高級車なので、不快な音・振動が全くと言っていいほどない。クルコンの加速減速がスムーズ+センタートレース機...
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燃料電池車
2024.8.24
kawada0707さん
マイカー- グレード：
- Z 2020年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- モーター駆動なので、とにかく走行音が静かです
- 不満な点
- 水素タンク搭載の影響で、後部座席及びトランクがとても狭いです。
- 乗り心地
- -
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水素❕
2024.7.22
猫鹿さん
マイカー- グレード：
- Z“エグゼクティブパッケージ” 2020年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 乗り心地 ほとんど他で見ない 維持費は安い
- 不満な点
- 車よりインフラ 水素ステーションは数より営業時間が短いのがよろしくないですね。 だれからも羨ましいとは言わ...
- 乗り心地
- 静かでしなやか、かなり乗り心地は良い方だと思います。
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物珍しさ(怖い物見たさw)
2024.6.5
ハワイさん
仕事用- グレード：
- Z“エグゼクティブパッケージ アドバンストドライブ” 2021年式
3
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 1
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 基本EVなので静か アドバンスドライブで楽ちん 取引先に乗っていくと珍しさからこの車の話題から入ることが多い
- 不満な点
- 水素タンクのためかフロアそのものが高く全高はセダンなので室内が上下に狭く乗降りする時に頭をぶつける
- 乗り心地
- 重さが効いて重厚感の乗り心地 いかにも重たいモノが転がってる印象 でも悪くはない
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いい車です。
2024.4.21
ゼロゼロナインさん
マイカー- グレード：
- Z 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ４本のタイヤで地面を捉えてしっかりしたボディ剛性とか感じられる点
- 不満な点
- 停車時の音が気になる。 ゴゴゴと音がしディーラーは システムで空気を取り込もうとコンプレッサー作動時ついたり止...
- 乗り心地
- 走行時は静かです
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乗り手を選ぶが、次世代カー
2024.3.21
いにー51さん
マイカー- グレード：
- Z“エグゼクティブパッケージ” 2020年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 静かな走行 安定の運転
- 不満な点
- ①ナビ画面 何故二分割しかできないのか。昔のBMWのiDriveみたい。 ②水素ステーションの数 増えている割に...
- 乗り心地
- このサイズのセダンの乗りごごち。非常にゆったり。 タイヤは20インチなので固めだけど、割としっとり。 車重があ...
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現状は買い手を選ぶ車ですね
2024.3.3
yasu@323iさん
マイカー- グレード：
- Z 2020年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 動力性能や乗り心地は良く、静粛性は高いと思います。
- 不満な点
- 後席は長身の方には狭いと感じます。センタートンネルが高く 短距離以外では実質4人乗りと考えてます。
- 乗り心地
- タイヤが２０インチだと若干ゴツが出ますので、１９インチのほうが乗心地はより良いと感じます。柔らか過ぎず、ある程度減...
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新感覚。
2024.2.18
Xyz5311さん
マイカー- グレード：
- G“エグゼクティブパッケージ” 2022年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件MIRAI
-
一般的なモデルとして見てもコストパフォーマンスは高い
2023.7.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 乗り心地も良く、静粛性も高く、デザインも良い。このように燃料電池車という要素を取り除いてもクルマとしての魅力がある...
- 不満な点
- MIRAIそのものに対する不満ではないが、水素ステーションが少ないことがまず挙げられるだろう。エネルギー充填の時間...
- 乗り心地
- 乗り心地は多くの人が満足できるだろう。ボディ剛性も高い印象で、足回りがしなやかかつ適切に動いている感じで、不快な振...
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水素社会実現に向けた2代目特攻隊長
2021.11.15
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 「ゼロエミッションで走ることができる」という環境性能が一番の売りですが、純粋に高級セダンとして見た場合の諸性能やフ...
- 不満な点
- 水素ステーションの数はまだ少なく、営業時間も限られているため、長距離を走る場合には心理的な不安がつきまといます。
- 乗り心地
- 車体姿勢はとにかくフラットに安定していて、水平姿勢が崩れることはまずない「フラットライド」の典型です。路面の凹凸も...
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MIRAIで未来を先取り！
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年12月〜モデル
2
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 世界中だけでなく日本の政府さえもがEVへと傾倒する中、FCVの可能性を問う姿勢は、トヨタの未来への挑戦だ。ただこの...
- 不満な点
- 従来の車検とは別に高圧水素タンクの容器検査が定期的に必要。このあたりはいずれ整備されていくと思うが、車検と時期が異...
- 乗り心地
- 乗り心地はすっきりと上質。床下にバッテリーを敷き詰めない分、ピュアEVのような剛性感や低重心感はないが、シャシーそ...
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みんなの質問915件MIRAI
所有者データMIRAI
-
グレード所有ランキング上位３位
- Z“エグゼクティブパッケージ”
- Z
- Z“アドバンストドライブ”
-
人気のカラー
- 青
- 白
- パール
-
男女比
- 男性
- 94.0%
- 女性
- 3.9%
その他 1.9%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 49.2%
- 東海地方 23.3%
- 近畿地方 9.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて MIRAI
2020年12月
■2020年12月
トヨタは、FCV（燃料電池自動車）「MIRAI」を2020年12月9日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。
6年ぶりのフルモデルチェンジで、2代目となったMIRAIは世界に先駆けて量産を開始したFCV。新型MIRAIは将来の水素社会の実現に向けた、新たな出発点となるモデルと位置付けている。グレード体系は標準仕様の「G」、上級グレードの「Z」を設定し、高級車としてのゆとりを持たせた「エグゼクティブパッケージ」を設定。Gには駐車支援システムなどを装備した「Aパッケージ」も用意されている。
レクサスLSなどに採用される「GA-L」プラットフォームをベースに開発されたエクステリアは伸びやかなクーペデザインを特徴とする。ボディサイズは全長4975㎜×全幅1885㎜×全高1470㎜、ホイールベース2920㎜。先代に対して85㎜長く、70㎜幅広く、65㎜低い。デザイン的にもワイド＆ローが強調されており、140㎜延長されたホイールベースを含めて、スポーティかつ安定感のあるスタイルに仕立てられている。
インテリアは運転席側に「包まれ感」を、助手席側では「広がり感」を持たせたデザインとした。情報機能をインストルメントパネル上部に集約し、12.3インチの大型センターディスプレイパネルとメーターを一体感のあるパネルで連続させる構成とした。水素タンクも含めたFCシステムの最適なレイアウトで室内空間は拡大。後席にはセンタートンネルが残るものの、3人掛けとなっている。
フロントにFCスタック、リヤに駆動用モーターとリチウムイオンバッテリーを搭載し、ボディ中央と後方に水素タンクを合計3本搭載する。後輪を駆動するモーターは最高出力134kW（182ps）、最大トルク300Nmを発生。水素搭載量を4.6kgから5.6kgと約20％拡大、さらに約10％の燃費向上により、一充填航続距離は従来型の650km（JC08モード）から850km（WLTCモード）へと大幅に向上している。
低重心化と前後50：50の重量バランス、操縦安定性に貢献する制御系の採用、さらに軽量・高剛性のボディ、新設計の前後マルチリンク式サスペンションの採用などにより、走りの質感向上と良好な乗り心地を両立させたという。
運転支援システムについては、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。また、1500Wのアクセサリーコンセントを2カ所に備えたほか、別売の外部給電器を接続することで災害などによる停電時に電源として活用することができる。
■2021年4月
トヨタは、高度運転支援機能「アドバンストドライブ」を搭載した「ミライ」を2021年4月8日に発表、同年4月12日より販売を開始した。
アドバンストドライブは人が運転している時のような自然で滑らかな走りを実現し、他車のドライバーにも配慮するなど、安全を最優先に判断、ドライバーに信頼される運転操作を目指して開発されている。
機能としては、高速道路や自動車専用道路の本線上の走行をサポートする運転支援機能であり、ナビゲーションで目的地を設定するとドライバー監視のもとで実際の交通状況に応じて車載システムが適切に認知、判断、操作を支援する。車線・車間維持、分岐、車線変更、追い越しなどを行いながら、目的地に向かって分岐までの運転支援が行われる。
ドライバーはアクセル、ブレーキそしてステアリング操作からも解放され、長時間の運転における疲労が軽減されるとともに、より周辺に注意を払った運転が可能となる。カーブや渋滞、追い越しなどの走行中のさまざまなシーンに応じた自然で滑らかな走りを実現、ドライバーの気持ちに寄り添った、スムーズな走りが提供されるという。
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- 2020年12月〜モデル
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