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トヨタ ハリアーハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (2ページ)
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
-
430.1 〜 626.0
-
- 中古車本体価格
-
0.0 〜 657.0
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 4.4
- 乗り心地
- 4.3
- 燃費
- 4.3
- デザイン
- 4.5
- 積載性
- 3.8
- 価格
- 3.8
総合評価分布
星5
371件
星4
133件
星3
46件
星2
7件
星1
7件
-
まぁ??さん
グレード:ハイブリッド プログレス“スタイルブルーイッシュ”_4WD(CVT_2.5) 2018年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
80ハリアーハイブリッドさん
グレード:Z“レザーパッケージ(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2025.5.8
- 総評
- 買い物やゴルフなどのシーンで快適に使える。見栄えも良く、走りも良く、所有していて満足が高い。過去所有車(欧州御三家含む)の中で最も満足度が高い。この価格帯ではこれ以上望めない完成度で、同カテゴリーの中では...
- 満足している点
- 車体サイズは持て余さない範囲で大きめで車格感がある。このため、余裕のある車に乗っている感が常に感じられる。suvにありがちな揺すられ感が少なく運転疲労が少ない。加速、燃費も車格の割に優れている。乗り心地は...
- 不満な点
- 重箱の隅を突くような、というか、個人的な感覚に合っているかどうかの部分になる。ロードノイズは荒れた路面では気になる。乗り心地の部分で当たりがやや鋭く、ばね下がバタつく感がある。積載スペースが車格の割にやや...
- 乗り心地
- 全体としては良好な乗り心地。しかし、ゆったりストロークするような乗り心地ではなく、幾分、少ないストローク域で突っ張る感がある。それでも、一般のセダンから乗り換えて最も違和感の少ないSUVではないか。高速域...
-
ヤス、さん
グレード:ハイブリッド プレミアム“アドバンスドパッケージ”_4WD(CVT_2.5) 2015年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2025.5.3
- 総評
- とても良い車だと思う。現行モデルがサイズ大きので唯一無二の車
- 満足している点
- ちょうどよいサイズ感と燃費とパワー✨文句無し。全方位カメラで安全もバッチリ
- 不満な点
- 内装の質感はとても良いのですが、収納が少なめなのがちょっと。オートクルーズが115kmなのが🥲
- 乗り心地
- 柔らかめだけど腰砕け感はない。車内も静か
-
Takechinさん
グレード:S(CVT_2.5_ハイブリッド) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- -
2025.5.1
- 総評
- 快適な通勤車として利用するには十分過ぎる車両であると思います。上のグレードに行けば多くの快適装備がありますが、快適装備がない車両に乗っていても、初めから無いものと考えれば特に苦労もストレスもありません。む...
- 満足している点
- 前席後席共に広く、快適な乗り心地と優れた燃費
- 不満な点
- バックの時にミラーの角度が変わって欲しいな。
- 乗り心地
- 17インチホイールとの相性かもしれませんが、個人的にはとても快適です。
-
☆ゆうちゃん!!★さん
グレード:- 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2025.4.27
- 総評
- 納車から半年位経ちましたが、デザインが好きになりました。リアのクビレがお気に入りです。 エアロをつけた方がどっしりしますね。 まだどうにもならない異音は出てないです。私の手直しで収まってます。...
- 満足している点
- 静粛性が有り静かです。 パワーが有り、思ってる以上に速度が出ます。 大きさ重さの割に燃費が良い。
- 不満な点
- 扱いやすいかと言うと、車幅が大きい長さもそこそこなので気を使います。駐車場だとドアパンチが怖いです。軽四が2台停まった間に停めがち。解っていた事ですけどね。 それ以外は不満は無いです。
- 乗り心地
- 振動は今の剛性の強い車なのでボディ、ドアに伝わってきます。 ある程度手を加える、手直しすると根本的に静音処理、静粛性の高い車なので凄く静かで快適です。
-
kouhei10さん
グレード:Z“レザーパッケージ_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- 5
-
ひげくじらさん
グレード:Z(CVT_2.5_ハイブリッド) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- -
2025.4.17
- 総評
- 燃費が夏、冬で16~18km/lぐらいでしょうか。 春、秋で18~22km/l走りますので助かります。 プレシャスブラックパールですが春の花粉と黄砂時には泣きたいです。
- 満足している点
- 燃費が良く最高です。
- 不満な点
- 汚れが目立つところ。
- 乗り心地
- -
-
よねひなさん
グレード:Z“レザーパッケージ(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
燃費良くてビックリ。足は柔い。エンジン音はちょっと頼りない。
2025.4.11
- 総評
- ゆったり乗るなら充分満足できます。
- 満足している点
- 燃費と乗り心地。
- 不満な点
- 内装がチープな所がある。値段相応の内装ではない。
- 乗り心地
- -
-
RIKIRE13さん
グレード:Z(CVT_2.5_ハイブリッド) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2025.4.5
- 総評
- カスタムパーツが少ない
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 足回りのパーツ種類・ブレーキローター・キヤリパー・ショックアブソーバー等で 使用品をさがしています。 装着可能なパーツ等おしえてください。
- 乗り心地
- -
-
zeezeerさん
グレード:Z“レザーパッケージ_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2025.3.25
- 総評
- 以前乗っていたエスティマと比べ、静かで乗りやすく燃費も問題にならないくらいよく、大変気に入ってます。
- 満足している点
- 外観も気に入ってますが、室内も高級感があり静粛性も高く全体的に大満足です。
- 不満な点
- 今のところはありません。
- 乗り心地
- ちょっとシャコタンのエスティマとは、比べもんになりません。
-
キミ君さん
グレード:Z_E-Four(CVT_2.5_プラグインハイブリッド) 2025年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2025.3.16
- 総評
- 自宅に充電設備さえ付ければ、ガソリンスタンド要らずで楽です!
- 満足している点
- 通勤や日常使いだけなら電気だけで十分、深夜電力使えば4000/月の電気代で済む。 速い、低静音、低燃費で満足してます!
- 不満な点
- 小物収納が少ない、操作性はプリウスPHEVZに負けている。
- 乗り心地
- 床下バッテリーのお陰でボデーの安定性は抜群!
-
M56さん
グレード:Z(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:仕事用
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.3.9
- 総評
- 総合的にバランス良い🚗です! 大満足です🎵
- 満足している点
- とても運転し易く快適な🚗です!
- 不満な点
- ブレーキ周りの金属音が少し不快に感じました。 対策品で対応してもらい解消済みです。
- 乗り心地
- 柔らかすぎず! 硬すぎず! 疲れ知らず です🎵
-
凌ちんさん
グレード:Z“レザーパッケージ_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2025.3.9
- 総評
- スタイル重視で荷室は広くないが、装備面は充実していて所有満足度は高い。
- 満足している点
- -
- 不満な点
- ・クーペスタイルのリアオーバードアのおかげで荷室が広くない ・後席にヒーター、ベンチレーション設定がない(PHEVのみ後席ヒーターあり) ・ハンドルヒーターが全周ではない ・後席可倒も60:40は使...
- 乗り心地
- -
-
ta-ki0106さん
グレード:Z“レザーパッケージ(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
-
ONOFF LABOSPECさん
グレード:Z“レザーパッケージ”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2025.2.12
- 総評
- 不満点が「まぁいいか」と思える程に格好の良い車だと思います。
- 満足している点
- 見た目・内装に惹かれて購入しました。 所有しているだけで幸せだなと感じます。
- 不満な点
- 走行性能は他社(スバル・マツダ)のSUVに比べて劣るなと感じています。スポーティーな印象は無く、割とのっそりしています。
- 乗り心地
- 柔らかいです。路面の繋ぎ目などの段差の処理は上手だなと感じます。 ただ、柔らかさの影響で人によっては車酔いすると思います。
-
WIN_Gさん
グレード:ハイブリッド エレガンス_4WD(CVT_2.5) 2017年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2025.2.1
- 総評
- 高級感があって良いクルマです。
- 満足している点
- 外装・内装に高級感あり、ハイブリッドで燃費良い、4輪駆動、当時の価格オプション込みで約400万とコスパ抜群でした。
- 不満な点
- 見た目より積載量が少ない、乗り心地が硬め
- 乗り心地
- -
-
takuchan55さん
グレード:Z(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
-
黒 桜さん
グレード:Z_E-Four(CVT_2.5_プラグインハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- -
-
かずかずみさん
グレード:Z_E-Four(CVT_2.5_プラグインハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2025.1.23
- 総評
- 静かで速くて燃費の良いクルマですが 自宅に200Vコンセントを設置しないと普段使いには厳しいのと 燃費だけで考えればPHEVではなくハイブリッドのほうが優秀など用途によっては誰でもPHEVは勧められるもの...
- 満足している点
- システム出力306馬力の圧倒的な加速の割に良好な燃費 EVだけの走行でも充分な動力性能 車内は静かでオーディオの音も良く乗り心地もいい 街中に多く見かけるハリアーだけどデザインが良く素直にカッコいい
- 不満な点
- アダプティックハイビームの制御が前に乗っていたノアとは違って結構アバウトなので対向車や先行車に迷惑をかけているかも 急速充電に対応していない 正しい速度を表示しないスピードメーター 時速100キロで...
- 乗り心地
- 少し硬めだが人によっては好ましいかも 個人的にはもっとストロークさせた乗り味が好み
-
そらぼ~さん
グレード:G(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2025.1.15
- 総評
- トータルバランスは大変良くできてます。
- 満足している点
- 年数経過しても廃れないデザインと高貴な内装は素晴らしいとおもいます。
- 不満な点
- プリウスPHVより乗り心地が固いですね。やはり車幅があるのですれ違いや駐車場には気を遣いますね。
- 乗り心地
- 50プリウスPHVとの比較だと固めかな。同じウィッシュボーンですが車重レート違いは大きいですね。
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