トヨタ GRヤリス 「ＭＣ前モデル試乗で一目惚れ」のユーザーレビュー

ＭＣ前モデル試乗で一目惚れ

2024.3.6

総評

慣らし終了後に

満足している点

外装の仕上げの綺麗さ。ノーマルサスでのホイールハウスの隙間の少なさ。液晶メーターが思ったよりチープじゃなかった事。各種電子機器（スマホだのなんだの）の連携がさすが国産車！前車Cクラスはディーラー任せでしたがこちらは自分でも簡単に出来ます！

不満な点

収納が殆ど無く容量自体も最小。ベストポジションに設定するとシート座がもっと低く出来ないと（最低まで下げても）後方視界がほぼゼロ。発進トルクがMC前のよりも細くて半クラッチ操作に気を遣う。（慣らし中で3000rpm縛り中なのも有るかも）

デザイン

5

インタークーラーのロゴがイカす！
ＭＣ後のはＭＣ前のよりデザインが悪いと思ったけど、実物は全体的にカッチョイイ！

走行性能

4

3000rpm以下で乗ろうとすると少々トルクが細くて乗りにくいかも。そこから上は鬼トルクの片鱗を感じる（すぐに3000以上まで回ろうとする）
直進性はヤリス（直進性悪し！）で心配しましたがＭＣ前同様、（ゴルフＧＴＩ並に）かなりドッシリしてます。
ステアリングは結構重く、国産車としてはトップクラスかも。ドイツ車に乗ってた人なら苦にならないとは思います。

乗り心地

4

新車な事もあり、かなり硬いです。今まで所有した車の中では一番硬いです。試乗を含めればアバルトよりは柔らかいですw ただ、荒れた路面を通過した時の衝撃は全て角が取れて凄くマイルドです。（今まで乗った車の中で一番角が無いかも。それこそＣクラスより角が無くなってるようにすら思います。ただ、硬いのはダントツw）ＭＣ前よりスプリングレートが上がって、ショックは柔らかくなったそうで、ＭＣ前のに試乗した時の感じからはその通りの乗り心地に感じます。静粛性はホボ無いですw　が、良い感じのエンジン音なので全然苦痛では無いです。（今のところ）

積載性

2

リアハッチは最小限です。
リアシートを倒せばタイヤ４本は積めるらしいので必要最小限の利便性は有ります。

燃費

-

慣らし終了後に

価格

4

スタッドレスも含めると６００万を少しでるくらい。今の時代にこういう車が・・・というのを考慮すると納得のお値段です。

故障経験