トヨタ GR86 「車好きをもっと車好きにさせる車」のユーザーレビュー

車好きをもっと車好きにさせる車

2024.2.1

総評

昔、AE101に5年乗って慣れてきたら2,000ccでも俺の腕なら乗りこなせるかな？と自負してた。
2,400ccだと低速でもトルクがあり、1,600ccの4AGとは乗り方は違うと思う。
というより、この車を乗りこなすのは公道では無理だと思う。
サーキットで腕を磨きたい方にはうってつけの車だと思う。
個人的にはバーゲンプライスの車だと思う。

満足している点

ナビも何にも付けてない素の状態。
これからレーダー探知機、リアカメラ、ディスプレイオーディオ、ETCと取付予定ですが…
正直、何もない今が最高！
窓を開けて、エンジンの音、マフラーの音、五感をフルに使ってギアを選び、クラッチを繋ぐ！
こんなドライビングの基本に手を抜かせない、ドライバーに楽をさせないこの車、最高という言葉しか見つからない。
家族持ちとなり泣く泣く手放したAE101に再会できたような喜びです。
シートから伝わる路面との接地感、ハンドルの切れ味、30年前のレビンのDNAがガンガン伝わってきます。
ポテンザ履いてたらもっとレビンっぽい乗り味なんだろうなぁ。
コイツをレビンと呼んでます。

不満な点

あるわけがない。
久しぶりのMTなのはさておき、長く乗ってきたのは4AGの5速MT。
正直、6速MTのリバースギアの位置と今の車特有のアラーム音が不慣れですかね。

デザイン

5

純正なのに攻めたデザイン！

走行性能

5

4AGはピーキーな高回転型だったので回して繋ぐ楽しさがあった。
GR86は低速でもトルクがあるし、何よりハンドリングが気持ち良く曲がってくれる。
首都高や峠は気持ちいいドライブだろうなぁ、とは思う。

乗り心地

3

固い。
故に人と車の一体感はある。
前車はトラストの32段調入れてたがそのDampersのハード位に純正で固い。
正直19インチの35に交換したら…
乗り心地は不安でしかない。

積載性

2

スポーツカーに求めていない。
サーキットユースでタイヤ乗れば合格でしょ。

燃費

3

まだ20キロしか乗ってない。
前車は3,000ccだったのでそれよりはいいと思う。

価格

5

スポーツカー、内燃機関というカテゴリー、このご時世ならバーゲンプライスだと思う。
世界がワンプライスならば日本の価格は驚くほど安いと思う。
しかし昔レビン新車価格187時代を知る世代なので…
あの時代300万越えはGT-4やRX7だったからなぁ…

故障経験

36年間トヨタ党です。
1回だけ半クラのやりすぎでクラッチ壊して交換した位です。
電装品含めてもクラッチ交換1回だけです。