トヨタ クラウン（エステート） ユーザーレビュー・評価一覧

凄く良い車だと思います。

2025.9.25

総評

価格が高騰している現在、それなりに努力して開発したのが伝わってくる車だと思います。 リアシートが倒れなかったりと不満はありますが、凄く良い車だと思います。

満足している点

外装内装のデザインがお気に入りです。

不満な点

ドリンクホルダーにはカバーが欲しかった。 凄く静かだと言う評判だがそれ程でもない様な？ 年寄りには扱いが難しい〜😅

乗り心地

思っていたよりも硬い感じがします。

歴代最高の車‼️

2025.9.22

総評

サイズに不安がなく、家族が４人以上なら良い選択だと思います。スポーツは最後の最後まで悩みましたが、家族の事を考えるとエステートとなりました。個人的にはスポーツの方が好みですが…

満足している点

スポーツと迷いましたが、後部座席の快適さでエステートに。動力性能的にもPHEVでなくても問題ないです。よく動力性能に不満があるレビュー見ますけど、何処走るつもり？って感じです。本当に乗ったことあるのかな？

不満な点

特にないですが、敢えて挙げるならサイズ感です。近所の足としては少し不便かもです。そこはセカンドカー候補のジムニーノマドで対処しようと思います。

乗り心地

車酔いが激しい娘も特に問題ないようなので、我が家としては上々です。

初めてのPHEV

2025.9.3

総評

フロントデザインとタイヤサイズ以外はオッケーです! それにPHEVは満足度が上がります、補助金も入るらしい。

満足している点

普段は遠出しないので100V自宅充電で十分です。 だから給油は不要でガソリン走行可能距離がいつまでも1005kmなのは精神衛生上、 とても良いことです。 トランクルームが広いのを選んだのでこれは気に...

不満な点

①タイヤ径が21インチなのでとても重く、インチダウンしても一人でスタッドレスタイヤに交換するのは重労働でしょう。 ②新型クラウン4種類、どれもハンマーヘッド。このデザインは好きではないです。

乗り心地

-

スタイルは良かった

2025.8.31

総評

後席にシートヒーター、リクライニングがなく、加速も重々しい為2人乗車でゆるゆると長距離旅行とかには良いかも。

満足している点

スタイルは好みだった

不満な点

保有しているNX450ｈ₊と比較してしまうと動力性能、内装で負けてしまう。

乗り心地

-

充分満足

2025.8.31

総評

私は、購入して後悔の無い車です

満足している点

静かな室内

不満な点

1時間程度の運転で尻が痛くなる座席。

乗り心地

ハリアーZレザーパッケージからの乗り換えですが、長時間の運転で尻が痛くなる。 ハリアーの時は全く感じなかったことなのですが。

抜群の存在感！中長期走行にオススメ！

2025.8.28

総評

かなり気に入っています。比較的長い距離を乗るケースが多い私には最適な車です。 購入前はクラスポと悩みました。燃費の面などで街乗りならクラスポでしょうが、少し長い距離を乗る方やファミリー層、荷物を積む機会...

満足している点

●プレシャスブロンズ×ブラックのバイトーンがかっこいい ●車体サイズと21タイヤで迫力あるボディ ●滑らかなで上質な乗り心地、疲労感が少ない ●各種運転支援システムで安全・安心 ●直進安定性に優れ...

不満な点

●街乗りの際の燃費

乗り心地

スムーズで滑らか。車内の空間が広く同乗者も快適なようです。嫁は後席より助手席の方が乗り心地が良いとのこと。 上質な乗り心地もあり、疲労感が軽減しました。 DRSもあり、サイズの割には小回りが効きま...

国産最上級ステーションワゴン

2025.8.26

総評

クラウンシリーズ最後発のステーションワゴンモデル クラウンを名乗るだけあって内装と静粛性は申し分ない 広大なラゲッジスペースで贅沢な車中泊をしてみたい ただ5メートルに迫る全長は取り回しに苦慮しそう...

満足している点

ステーションワゴントップクラスの荷室 クラウンを名乗るだけあって豪華な内装と静粛性 威圧感のある21インチホイール

不満な点

約5メートルに迫る全長 高級車ゆえの高価格とランニングコスト 時折室内に入ってくる4気筒のエンジン音

乗り心地

-

優等生

2025.8.23

総評

優等生　SUVとステーションワゴンの融合

満足している点

デザイン、パワー、室内空間の広されて

不満な点

いつかはクラウンと比較すると些かチープな室内クオリティー

乗り心地

-

デザインに一目惚れ

2025.8.13

総評

高速を走っていると65プリウスと対して変わらない乗り心地と疲労度、往復900kmくらいを走ってみたが、目に見えた違いは40km/h以下で手放し運転が出来る所と、メーターインフォが多い事、特にタコメーターが...

満足している点

デザイン、燃費、ラゲッジスペースは満足

不満な点

走行性能はクロスオーバーの2.4Lディアルブーストにはかなわないので、RSにはこのエンジンを積んで欲しかった。 本革ステアリングの素材がチープ、しっとりがまったくない。 ラナパーを2回塗って少しはしっ...

乗り心地

タイヤが重い感じは否めないのて、インチダウンして軽量化したい。 サスは硬すぎず、柔らかすぎずで不満はない

乗りやすい優等生、大人のクルマ

2025.8.13

総評

クラウンは乗り心地よく、基本性能も高いと聞いていたが、その通り。マカンからの乗り換えで1番不満なのは、エンジンサウンド、運転してての高揚感。 高揚感はないものの、安心感、上質さはあるので、アガリの車と言...

満足している点

THSが非常に洗練されていて、街乗りから高速まで走行に違和感が全くない。加速も十分。低重心なので、ロールも少ない。乗り味が非常に滑らか。マットメタルがかっこいい！ あとクラウンだけではないが、Tコネクト...

不満な点

直進安定性は全く問題ないが、ステアリングのセンターが取れない気がする。エンジン音がいいとは言えない。 マットメタルはカッコいいが、手入れが大変。

乗り心地

乗り心地は、最高クラス。エアサスだったマカンよりもいい。コツコツ感は全くなく、段差などで衝撃が丸められてる。ピッチ方向、ロール方向ともに、動きが少なく、快適。

虎の威を借る

2025.8.12

総評

燃費の良さは○ 道具としてなら積載の多さ(ボディサイズから当たり前だが タイヤサイズが大きすぎ、とてもじゃないがアウトドアでは使えない 維持費は確実に高い 海外情勢の影響でリセールは今後数ヶ月で...

満足している点

道具としては便利そう 安全装備が充実(価格を考えれば当たり前 意外と小回りがきく 今のところ希少性が高い 重さのわりに燃費が良い シートベンチレーションが快適 ロードバイクが乗せやすい

不満な点

サイズがでかすぎる 構造的にはカムリワゴンとかカムリクロス レクサスと区別が必要なせいか価格のわりにしょぼい内装 この内装とFFベースでクラウンを名乗るおこがましさ 外装デザインがプリウスとカ...

乗り心地

乗り心地は固め 静粛性はエンジンルームからの音が入り込むため、外部の音より気になる 振動は少ないが、下り坂でエンジンが動いていないのに不自然な音と振動が小さく響くのが気持ち悪い

スムーズな走り

2025.8.11

総評

ワゴンで物を積んでみんなで出かけるには便利装備と言える物がないのが残念。 スッキリとしたセダンの雰囲気です。

満足している点

静かでそこそこ速い。

不満な点

あまり小物を入れるところがない。

乗り心地

とても乗り心地が良い。

バランスのよい車

2025.8.11

総評

クラウン群が出てからの3年間の熟成を感じるよい車だと思う。

満足している点

乗り心地と静粛性 グリップがしっかりしてるしフワフワしなくてクロスオーバーよりもいい。今回はタイヤがミシュランでクロスオーバーはダンロップなので余計そう感じるのかも 二重ガラスの効果もあり遮音がしっか...

不満な点

重量級なので仕方ないけど燃費と相変わらず質感もパワー感もないエンジンフィール

乗り心地

よいと思う

何でも可能？　デキる万能車

2025.8.7

総評

なんでも出来るのではないかと思う車です。 長く乗れることを祈ります＼(^o^)／

満足している点

仕事・遊び・車中泊までできて、 PHVで超低燃費・300馬力越えの高性能で、 最新装備の安全性、高級車でドレスコード対応 2025年現在ではパーフェクトと思います。

不満な点

レジャー専用車ですが、デカさと、 PHVモデリスタでオプション付けてくと 乗出価格900超えてしまいます

乗り心地

良くも悪くも高級車の乗り心地で、 遮音ガラスで静かです 一人乗車の時もコンフォートが乗りやすいかも

ドアクローザーくらいは…

2025.8.2

総評

クラウンを名乗るシリーズなので装備を中心に不満な点は多少あるけど、デザインや走行性能などは概ね満足。 以前もクラウンアスリートに乗っていて、当時よりだいぶ価格も上がっているのに、装備を中心に見劣りがどう...

満足している点

-

不満な点

クラウンを名乗っているなら、ドアクローザー、ボンネットダンパーは装備して欲しかった。

乗り心地

-

デカい!だが万能。

2025.7.19

総評

フォーマルからカジュアル、仕事や遊びに、どのシーンでも違和感なく使用できる車はなかなか無いと思う。 また走行性能、安全性が高性能で。車全体のレベルが高いと感じる。 乗り降りしやすいちょうどいい高さと、...

満足している点

荷物をたくさん乗せた上で移動も楽。 走りや乗り心地の質感も良く、さすがはクラウン。 いろいろな部分でバランスが良い。 車高が高く、サイドシルも高いSUVと比べはるかに乗り降りしやすい。

不満な点

ボディが長く幅もワイドなので慣れるまでは細い道が少し不安。フロントドアがが長く狭い駐車場では気を使いそう。 ゴルフバックは4個乗せるとリアガラスに干渉しそう。 載せ方に工夫が必要か。

乗り心地

ドッシリとしており突き上げなどは感ずとても乗り心地は良い。 ホンダからの乗り換えなので、スポーツモードにしても固く突き上げる印象はほぼなかった。 リアコンフォートモードが非常に良く出来ている。

デカい！

2025.7.15

総評

ドアの作り一つとっても重厚で、さすがクラウンそりゃこの金額になるわなと納得してます。

満足している点

静粛性と積載性含めたトータルデザイン、燃費に関してはこの上なく満足しています。

不満な点

デカいので狭い道や出先の駐車場に気を遣います。

乗り心地

ノーマルモードはフワフワしますが、スポーツモードだと少しシャキッとして自分好みです。

お気に入り

2025.6.29

総評

まだまだこれからです。

満足している点

-

不満な点

スペアタイヤをオプションでつけたらラッゲージエリアが底上げとなって、狭くなってしまった。

乗り心地

-

スタイリッシュなSUVワゴン

2025.6.26

総評

スタイル、性能、乗り心地、大変気に入っています。 初のPHEVの所有ですが、これから自宅に太陽光も入れて環境にも貢献していけるかと思ってます。

満足している点

250kmしか走行していませんが、電費は5.3 km/kWhで想像以上に良いです。市街地走行・高速走行でのリアコンフォートの乗り心地にも満足しています。

不満な点

センサーがたくさん付いていて安全なのは良いですが、自宅の駐車場で壁ギリギリまで後退しようとすると、途中で緊急ブレーキが働いてしまうのがちょっとストレス。

乗り心地

リアコンフォートモードの乗り心地が想像以上に素晴らしい。