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- クラウン（クロスオーバー）
トヨタ クラウン（クロスオーバー）新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 操作しやすい
- 迫力がある
コンテンツメニュークラウン（クロスオーバー）
グレード情報クラウン（クロスオーバー）
歴代モデル1件クラウン（クロスオーバー）
関連車種3件クラウン（クロスオーバー）
ユーザーレビュー145件クラウン（クロスオーバー）
クラウン（クロスオーバー）
- 乗り心地が良い
- 操作しやすい
- 迫力がある
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.4
- 燃費：
- 3.8
- デザイン：
- 4.3
- 積載性：
- 3.6
- 価格：
- 3.7
-
ピックアップレビュー
いつかはクラウン、やっぱりクラウン。
2025.9.14
サプ2さん
マイカー- グレード：
- Z“ザ・セブンティース”_E-Four(CVT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- クラウンを乗った人が次もクラウンの理由が分かりました。乗り心地、静粛性、音響、デザイン 細かいところまで、いつか...
- 不満な点
- 特になし。凄いと思いました。
- 乗り心地
- 今までの車で（乗り心地重視の車が少ない）一番
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クラウン・・なの？
2025.9.17
垂れ目星人さん
マイカー- グレード：
- Z“ザ・セブンティース”_E-Four(CVT_2.5) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- 静かで安定した走り
- 不満な点
- 内装がイマイチだしシフトノブ周りのパネルが柔らかく表面に傷がつきやすい。
- 乗り心地
- 段差超えの際の振動があまり気にならない
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乗りやすい
2025.9.14
tappeifdさん
マイカー- グレード：
- - 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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お気に入り
2025.9.4
ペケスケさん
マイカー- グレード：
- RS“アドバンスト”_E-Four(AT_2.4) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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新幹線の様なフィーリング
2025.8.17
爺Ｒコペン 爺パッケージ仕様さん
家族所有- グレード：
- RS“アドバンスト・ザ リミテッド マットメタル”_E-Four(AT_2.4) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 素直に乗り心地だろうか 出来ればリアが快適 窓ガラスが非常に濃くて異次元空間に驚く 加速感が分からず滑らか ...
- 不満な点
- 乗り降りの際 頭をぶつけるガラスサッシュ枠 かなり斜めに倒れて居るから 室内が狭くなってしまう
- 乗り心地
- まぁ普通 贅沢な評価だが 他の車と評価するベクトルが違い過ぎて不明
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洗練
2025.8.16
マッサオ2さん
マイカー- グレード：
- - 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 横から見たデザイン 静か ゆったりと落ち着きのある乗り心地
- 不満な点
- 全長が長く駐車に神経を使う カッコいいから致し方ないが。
- 乗り心地
- 品の乗り心地と思います。ゴツゴツ感を感じません。カーブでも水平を保ちます。
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不具合多数
2025.7.29
ゆいほーむさん
マイカー- グレード：
- RS_E-Four(AT_2.4) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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至れり尽せり
2025.7.26
nile-kさん
マイカー- グレード：
- Z_E-Four(CVT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 2024年の一部改良で内装の質感向上、2.5HVにも後席電動リクライニングが付けられるようになり、俄然購入対象にな...
- 不満な点
- DRSは前進時の違和感はないのですが、後退時にハンドルを切りながら車庫入れする時などは物凄い違和感があります。液晶...
- 乗り心地
- 凹凸を拾った時の突上げ感の角のなさ、一発で振動が収束する感覚はあります。18インチタイヤにしたので余計にそう感じる...
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速い、快適
2025.7.5
キタヤンボイジャーさん
マイカー- グレード：
- RS_E-Four(AT_2.4) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ・機動力 ・先進装備 ・安全性 ・個人的に好みのデザイン ・国産でディーラーがすぐ近くにある（サービス対応...
- 不満な点
- 燃料タンクが小さい。 （100リットル位あってもよいと思います） センターコンソールのドリンクホルダーに蓋がない。
- 乗り心地
- 柔らかめだが、揺れの収束が早く明確にセダン的。気に入りました。
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憧れのクラウン
2025.6.21
sho2937さん
マイカー- グレード：
- RS“アドバンスト”_E-Four(AT_2.4) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- なんといっても走り。つい踏みすぎてしまうのが難点。 全てにおいて完成度が高い。
- 不満な点
- 内装の硬い部分が多いのが気になる。 アンビエントライトの追加で安っぽさは少し緩和された。 樹脂部分が多い。...
- 乗り心地
- ドライブモードによって違いを感じられて楽しい。
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専門家レビュー7件クラウン（クロスオーバー）
-
「優等生」すぎることの功罪
2024.8.1
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 一部改良により、総合力の高さにさらに磨きがかかったことは間違いない。グレード構成がシンプルになったことや、インテリ...
- 不満な点
- 独特なデザインを持つクラウン クロスオーバーであるが、実際に乗ってみると、思いのほか「ふつう」だ。それはそれで悪い...
- 乗り心地
- 「クラウン」の名を冠するだけあり、その乗り心地は一定以上のレベルであることは間違いない。後部座席の快適性という意味...
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2024年4月のMCで装備を充実＆ランドスケープをラインアップ
2024.7.28
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- SUVテイストを盛り上げたRSランドスケープ（特別仕様車）をラインアップしたこと。専用のオーバーフェンダーモールに...
- 不満な点
- ランドスケープはRSをベースとするため、エンジンは2.4リッターターボをベースとしたハイブリッドのみ。圧巻の動力性...
- 乗り心地
- 装着されるオールテレーンタイヤは標準仕様よりも穏やかで快適。ロードノイズも抑えられており、一般道から高速クルーズま...
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そのチャレンジに最大限の賛辞を贈りたい
2023.11.30
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 斬新でありながらも高級感にあふれたエクステリアデザインは、セダンとSUVの魅力を掛け合わせたさまざまな特徴にあふれ...
- 不満な点
- 特徴的なエクステリアデザインであるがゆえに、一部の機械式駐車場には駐車できない可能性がある。また、トランクスルー機...
- 乗り心地
- クラウンクロスオーバーの後部座席の快適性を体験すると、月並みではあるが、このクルマがやはりクラウンであることを感じ...
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16代目を大きな変換点としたトヨタのトップモデル
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2022年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- トヨタが想定していた従来までのクラウン・ユーザー層から大きく決別し、若返りを図った16代目。事実、30歳代のオーナ...
- 不満な点
- 見る者をハッとさせる外観デザインであること。チャレンジしたことへは最大限の敬意を払いつつも、どこに視点を定めて評価...
- 乗り心地
- 走行性能同様、2.5Lと2.4Lで大きく異なる。わかりやすくこれまでのクラウン像をもっているのは2.5Lの19イン...
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開発はデザイン最優先
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 個性的なスタイル。快適な乗り心地。走りが楽しい「RS」。クルマとしての魅力は相当高いです。でも、決め手はやっぱりス...
- 不満な点
- 「GOOD」をスタイルとしたものの、あまりにも個性が強すぎるので「NO」という人もいることでしょう。そういう人には...
- 乗り心地
- クラウンの「外せないポイント」としてかなり頑張ってきたことがわかります。昨今のトヨタ車は総じて乗り心地がいいのです...
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攻めてるトヨタの象徴
2022.11.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ステアリングヒーターがついたハンドルは握りやすい太さで、なんとハイブリッドとしてもクロスオーバーとしても珍しいパド...
- 不満な点
- 外径の大きなタイヤはプレミアムブランドでは近年のトレンド。開発時にトヨタとして初めて、タイヤメーカーに外径の要望を...
- 乗り心地
- 2.5Lハイブリッドでは前席で感じなかった微振動が後席では少し目立ち、足元スペースは十分ですが背もたれのリクライニ...
続きを見る -
クロスオーバーでも高級サルーンらしさは健在
2022.11.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- クラウンという伝統のセダンモデルで、FRからFF化にクロスオーバーという攻めたジャンルへの一歩を踏み出しながらも、...
- 不満な点
- 正直に言ってしまえば個人的な理由になってしまうが、リアデザインの1点だけである。もちろん、クラウンはFRセダンが良...
- 乗り心地
- 走行性能の項目でも述べたが、クロスオーバーになってもしっかりと高級サルーンらしい乗り心地をより伸ばして継承している...
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みんなの質問38,079件クラウン（クロスオーバー）
-
解決済み
- 2
- 54
アスリート以外の210系クラウンで燃費や税金、保険料などの維持費が安く済むグレードはなんですか？
2025.9.23 続きを見る -
回答受付中
- 3
- 49
220クラウン 70カムリ 30アルファード この三車種でどれが一番快適性と静粛性が良いでしょうか。 整備やタイヤ、ホイールサイズはメーカー推奨の仕様として。 最近2時間前後の運転がとても疲れるようになったので乗り換え検討です。 カ...
2025.9.28 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 119
210クラウンについてです。 メーター表示で、ナビブレーキアシストシステム故障、ポップアップフード故障とでてます。 診断機にてエアバッグの項目 VSC系異常とでてます。 ポップアップは左はキャンセラーつかってます、右はそほままにして...
2025.9.23 続きを見る
所有者データクラウン（クロスオーバー）
-
グレード所有ランキング上位３位
- G“アドバンスト・レザーパッケージ”_E-Four(CVT_2.5)
- RS“アドバンスト”_E-Four(AT_2.4)
- G“アドバンスト”_E-Four(CVT_2.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.7%
- 女性
- 6.3%
その他 0.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 35.4%
- 近畿地方 16.9%
- 東海地方 16.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング クラウンクロスオーバー
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トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD
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中古車相場 クラウンクロスオーバー
買取情報
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リセール価値クラウン（クロスオーバー）
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
570.0
売却予想価格
279.8
新車価格の 49%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 337 | 308 |
280 新車価格の |
251 新車価格の |
| 1万km | 335 | 302 | 270 | 237 |
| 2万km | 331 | 290 | 250 | 209 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて クラウン（クロスオーバー）
2024年4月
■2024年4月
トヨタは、「クラウン（クロスオーバー）」を一部改良するとともに、同車の特別仕様車「RS“ランドスケープ”」を設定して、2024年4月4日に発売した。
今回の一部改良では、グレード構成を変更。「X」、「G」、「Z」、「RS」の4種類を設定した。新たに設定された「Z」は既存の「X」、「G」と同様に、最高出力137kW(186PS)、最大トルク221Nmを発生する2.5リッター直4ガソリンエンジンに、電動モーターと電気式無段変速機を組み合わせたハイブリッドとなる。また、従来は最上級グレードの「RS」にしか設定がなかった一部の安全装備や運転席の電動シート、ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plusなどを標準で装備している。
今回設定された特別仕様車「RS“ランドスケープ”」は2.4リッター直4ターボハイブリッドの「RS」をベースに、新デザインの18インチアルミホイールとオールテレインタイヤを装着して、最低地上高を25％拡大している。さらに「GORI GORI BLACK塗装」を施した専用オーバーフェンダーや、王冠マーク入りのマッドガードやヒッチメンバー、60：40分割可倒式リアシート、リアフォグランプなどを特別装備している。ボディカラーは、ブラック×アーバンカーキの2トーンを採用した。
■2025年4月
2025年4月2日、トヨタは「クラウン（クロスオーバー）」に、「クラウン」誕生70周年を記念した特別仕様車「RS“THE 70th”」、および「Z“THE 70th”」を設定して発売した。
今回の特別仕様車は、70周年記念モデルの第一弾として新設定されたモデルで、今後ほかの「クラウン」シリーズにも順次設定される予定となっている。
エクステリアは、バイトーンのボディカラー2色が専用のオプションとして設定されるほか、マットブラック塗装を施した21インチアルミホイールやブラック加飾が施されたトヨタエンブレムを特別装備。また、「THE 70th」ロゴをあしらった専用サイドデカールもオプションとして設定される。
インテリアには、特別内装色「ブラックラスター」を採用。「THE 70th」ロゴをあしらったプレミアムシフトノブ、インストルメントパネル（専用レーザー加飾）、専用キー、プロジェクションカーテシイルミ、マニュアルケースが備わる。
また、「RS “THE 70th”」には専用アイテムとして、スポーツシート（スポーツレザー[本革]/レッドステッチ付）、ディンプル加工が施された本革巻き3本スポークステアリングホイール、アルミペダル（アクセル・ブレーキ）が装備される。
関連リンククラウン（クロスオーバー）
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