トヨタ カローラスポーツ 「待望の新車のMT車」のユーザーレビュー

待望の新車のMT車

2022.7.18

総評

デザインよし、走ってよし(パワーはないけど)の良い車だと私は思ってます。
ビッグマイナーチェンジが入る次期型のカロスポにはMT設定はなさそうなので、実質MT最終型になるんじゃないかと思ってます。
長く大事に乗りたいです。

満足している点

なんといってもこのデザインですね。
ひと昔前なら、カローラとは思わないデザインですよね。

MTを選択する人がほとんどいない昨今にも関わらず、貴重なMT設定があったことに感謝すらしています(笑)

海外向けのカローラハッチとほぼ同じ仕様ということで、運転席も小柄な人から大柄な体格の人まで対応しているテレスコピックの調整幅に感動しました(購入前の試乗の際)。
だいたいどの車に乗っても、足に合わせるとハンドルが遠かったので、ここは譲れないポイントになってます🙂

不満な点

海外仕様に比べてファイナルのギア比がかなりハイギアード化されているのも相まって、1,500rpm以下は、ほんっとに非力ですね笑笑

右左折の際に、「ここは3速(2速)で行けるだろう」と思って曲がっていっても、曲がり終わった後にアクセル踏んでも加速しない💦

自分が思っているより一段下のギアを選択する必要があるので、慣れるまで苦労しそうです(笑)

あとは、内装のよく触る部分にピアノブラックがあしらわれているので、気を遣わないといけないとこですかね(笑)

デザイン

5

キーンルックフェイスや、近未来的なテール形状、低重心なフォルムが至高。
価格の割に内装の質感も高いと感じてます。

走行性能

4

過給がかかってない回転域での加速はツーテンポくらい遅れます(笑)
でもそこは自分の裁量次第で、キビキビ走らせることもできると思うので、操る楽しさはグッと上がるかなと前向きに捉えてます😂
TNGA-Cプラットフォームが採用されていて、ボディ剛性や足回りのどっしり感があり、コーナーを曲がっていく時の「地面に張り付いている感」がハンパないです。

乗り心地

4

ボディ・足回りのしっかり感に反して、乗り心地は非常に良いと感じます。
MOPのAVS？は付けませんでしたが、コンフォートモードがなくても十分じゃない？と思いました。
18インチの扁平タイヤなのにゴツゴツ感はなく、素晴らしいバランスだと思います。

積載性

3

4:2:4分割デッキボードを選択したので、ボードを上段にすれば後席を倒した時にフルフラットに。
逆に荷物をたくさん積みたいときは下段にすればいいので、積載性は悪くはないと思います。

燃費

3

1.2Lのダウンサイジングターボということで、初めから燃費には期待していませんでしたが、先日ワインディングメインの山道を走ったところ、区間燃費が18km後半まで伸びていたので、信号が少ない区間や高速道路ではかなり燃費も伸びるのではないかと思いました。
街乗り燃費は12〜14kmくらいでしょうか。
個人的にはエコカーとは思っていませんし、十分かと思います。

世間一般的にいえば「良くも悪くもない」になると思います。

価格

4

いつもお世話になっているトヨタディーラーにてかなり頑張って値引きしていただいたのもあり、コスパはかなり良いと感じます。

故障経験