トヨタ カローラスポーツ ユーザーレビュー・評価一覧 (11ページ)

納車より１ヶ月経って

2018.11.7

総評

購入して満足しています。漠然と書きますが良い車ですね！前車はレクサスだったので内装や外装、走りの質感は少し劣りますが、当たり前ですね。車の方向性やクラスが違います。安全サポートに内装や走りの質感、ボディ剛...

満足している点

ホイールのツライチ感。車のデザイン。

不満な点

マイナーチェンジで変更されそうと思わせる箇所がありますね。勝手な想像ですが。後席の居住性。

乗り心地

総じて乗り心地は良いですね！硬めで１発で収まる感じ。AVSを装着していますが５段階のモードがあります。私は違いが解りましたが、一般的には感じにくいかも。スポーツs＋ではハンドルも少しウェイトが掛かります。...

スポーツと言うよりは・・・。

2018.10.25

総評

あまり、人に車を勧めないのですが、今回のカローラスポーツはファミリーカーとして、オススメです。

満足している点

結論から言うと、ファミリーカーとしては、非常に優秀です。乗り心地も走りもフラットで、嫌な振動やブレもなく、1.2lなのに、気づいたら結構速度も出る。1.5lのフィールダーより断然乗りやすい。ターボによるト...

不満な点

タイトなカーブや交差点では、ハンドルをコジル必要があり、オーバーステア気味で少し不自然な感じがある。 シート形状が私の腰に合わない。少し痛くなる。

乗り心地

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普段使いは、４速までしか使えないσ(ﾟ･ﾟ*)？

2018.10.7

総評

ギア比が明らかにワイドレシオ寄りなのが、不満（もったいない）です。 スペック的に同価格帯の他メーカーの車と比較しても魅力を感じられませんでした。

満足している点

・シフトは入りやすく、ストローク、フィールともに良いです。 ・峠道、カーブで減速せずステアリングを切ってもほとんどロールしない。 ・クラッチも軽く、iＭＴで変速ショックが無いので、 運転手も...

不満な点

・ギア比がワイドレシオに寄り過ぎな気がします。 ～６０ｋｍで４速、７０ｋｍ～５速で２０００回転位です。 ※２０００回転以下になるとロードノイズのような異音が発生します。 営業の方曰く、回...

乗り心地

普通に乗っても、スポーツ走行でも快適な乗りごこちです。 一般道では限界を超える走りは出来ないので、スポーツ、スポーティカーに乗っているという感覚は皆無（快適）です。

微妙

2018.9.27

総評

ＣＧＴＶで褒めてたので期待したが、パフォーマンス面で微妙。 ZC33には比べようも無し。

満足している点

ZC33Sスイフトスポーツとの比較です。 ・先進運転支援レーントレーシングサポートを試したくレンタカー借りました。 　効果のよくわからないZC33の車線逸脱抑制に比べハッキリと効果があり、良かった。 ...

不満な点

・ほとんどスポーツモードで走行したが 　1.2ターボＣＶＴはレスポンスもパワーもトロかった。 　高速追い越し時、ストロークのあるアクセルペダルべた踏みしてた。 ・普段６ATと６MT乗っているのでＣＶ...

乗り心地

ダンパーはKYBとは思えない位しなやかだが、エコピアが硬い。 荒れた道だと、乗り心地は大丈夫だったが、ロードノイズのザラザラ音は大きかった。

MT車乗ってみたいけど久しぶりで不安なら良い選択かと

2018.9.24

総評

日常使いには非常に楽で、久々にMT車乗ってみたいという方にも違和感なく乗れる快適さが新しいです。 一方で車名の「スポーツ」かと言われると疑問符が付きます。 ボディ性能が良いのに、足元・操作系の詰めが甘...

満足している点

・スタイリングはオーリス譲りのデザインでカッコいいです。 ・車格が上がり、TNGA採用により今までのトヨタ車のイメージを覆す上質感があります。 ・サスペンションはしっかりストロークし、収束も早く安心感...

不満な点

・電動パーキングブレーキが自動でかかりますが、 アナログな自分の感覚とは合いませんでした。 　便利とは思うのですが・・・ ・ステアリングが軽すぎて道具感が強く、 　パワステのアシストが強すぎて、路...

乗り心地

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カローラスポーツMTを試乗。iMTは楽をするための機能

2018.9.7

総評

今はMT車でなければ所有する気が無いので、iMTの機能確認を中心に試乗しました。 '18.09.07現在、愛知県では試乗車があるのは唯一、カローラ名古屋・日進竹の山店です。 （9/8以降であればカロー...

満足している点

スポーツモードで機能するiMTはクラッチ操作を全く意識しなくてもスムースに走れるので、想像以上に良いです。 半クラに失敗してエンストしたり、シフトショックで同乗者を不快にさせる状況からは解放されるかと。...

不満な点

iMTはよくできた機能ですが、自分が思いつく利点は疲れて半クラや回転合わせるのをサボりたいときや他人を乗せてシフトショックが気になるときなので、トヨタの言い分である「操る楽しさ」とは別のベクトルかと感じま...

乗り心地

街中を試乗しただけなので評価しかねるのですが、欧州がメインターゲットであるカローラのハッチバック車なだけあってしっとりとした感じでした。 ドイツ車やボルボのようながっしり・どっしりとした感じではなく...

CorollaSport

2018.9.7

総評

見た目もよく、大満足の１台です。

満足している点

1.2ℓだがターボがあるので、普段使いしている分にはパワー不足はそこまで感じません。 標準装備でも十分に安全性能も高く、素晴らしいの一言。

不満な点

後方視野は少し狭いかなと。

乗り心地

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出来は良いと思いますよ／カローラスポーツ♪

2018.8.31

総評

少し前にカローラスポーツに試乗したので、印象を記しておきます。 新型カローラの中にカローラスポーツというスポーツグレードがあると思っていたのですが、そうではなくて、新しく出たハッチバック形状の車は全...

満足している点

内外装の質感が大きくアップしています。 外装では、まず塗装が一見かなり高級に見えます（素人なので、判断は出来ません）。また好みになりますか、外観デザインも写真で見るよりずっとカッコイイと思いました。 ...

不満な点

MT車が8月2日に発売された様ですが、近場に試乗車が見当たらないこと（笑) 他には、不満を持つほど乗っていないので分かりませんね。

乗り心地

シートが随分低い所まで下がります。 以前試乗したプリウスでもそう感じました。 基本的に同じシャシー、同じ成り立ちの車なのでしょうから、当たり前かもしれませんね。 試乗車に付いているのはノーマルシ...