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トヨタ カローラハイブリッド 2019年9月モデル新型情報・価格・グレード
- かっこいい
- 車高が低い
- コストパフォーマンスが良い
コンテンツメニューカローラハイブリッド
グレード情報カローラハイブリッド
歴代モデル1件カローラハイブリッド
マイナーチェンジ一覧6件2019年9月〜デビュー カローラハイブリッド
関連車種25件カローラハイブリッド
-
パワートレイン
カローラ
-
パワートレイン
カローラフィールダー
-
パワートレイン
カローラアクシオ
-
パワートレイン
カローラアクシオハイブリッド
-
パワートレイン
カローラフィールダーハイブリッド
-
パワートレイン
カローラスポーツ
-
パワートレイン
カローラスポーツハイブリッド
-
パワートレイン
カローラツーリング
-
パワートレイン
カローラツーリングハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラ
-
ボディタイプ
カローラツーリングワゴン
-
ボディタイプ
カローラレビン
-
ボディタイプ
カローラFX
-
ボディタイプ
カローラセレス
-
ボディタイプ
カローラワゴン
-
ボディタイプ
カローラフィールダー
-
ボディタイプ
カローラアクシオ
-
ボディタイプ
カローラアクシオハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラフィールダーハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラスポーツ
-
ボディタイプ
カローラスポーツハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラツーリング
-
ボディタイプ
カローラツーリングハイブリッド
-
ボディタイプ
カローラクロス
-
ボディタイプ
カローラクロスハイブリッド
ユーザーレビュー29件カローラハイブリッド
カローラハイブリッド
- かっこいい
- 車高が低い
- コストパフォーマンスが良い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.2
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 4.6
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 3.5
- 価格：
- 4.2
-
ピックアップレビュー
進化したカローラ
2025.8.6
Perispapaさん
マイカー- グレード：
- アクティブスポーツ(CVT_1.8_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 街中でカローラセダンのアクティブスポーツに中々出会った事が無い。
- 不満な点
- 🔵ホーン 🔵前席のドリンクホルダー 🔵バイザー裏のミラーに照明が無い事
- 乗り心地
- ちょうどいい。スポーツシートは長距離運転しても疲れない。
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いい
2025.7.25
つよぽん＠ZWE215さん
マイカー- グレード：
- W×B_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 燃費、スタイル
- 不満な点
- 後部座席に大人を乗せる場合、後部座席と前席の間隔が狭い。もっとゆとりが欲しかった。
- 乗り心地
- -
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スタイリングは抜群
2025.7.20
beko1973さん
家族所有- グレード：
- W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 燃費、スタイリング共に満足しております
- 不満な点
- 走行中のタイヤのロードノイズは気になる所です
- 乗り心地
- -
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最高のデザイン
2025.7.7
レクちゃんさん
マイカー- グレード：
- W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2024年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- セダンは絶滅危惧種だとよく言われますが、このデザインの良さをどうして日本人は分からなくなってしまったのでしょうか。...
- 不満な点
- 燃費はこのままでもう少しパワーがほしいです。 頭打ちのない加速感が味わえたら、さらに魅力的な車になると思います。
- 乗り心地
- 素晴らしい
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乗り換えて大満足
2025.2.24
れあば→さん
マイカー- グレード：
- アクティブスポーツ(CVT_1.8_ハイブリッド) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ハイブリッドのため、燃費が素晴らしいです。 1.2Tのカローラツーリングは結構早くメーター動いてましたが、今回のセ...
- 不満な点
- 初期不良扱いになりましたが、ステアリングセンターが出てないくらいですかね、、 今月末にディーラーで調整してくれるこ...
- 乗り心地
- 自分の生活圏では快適です。 もう少し気温が上がったらお気に入りの所に遠出してみたいので、その時どんな感じなのか楽...
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燃費とADAS。
2024.12.30
９６８さん
マイカー- グレード：
- G_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 第五世代のハイブリッドシステムにE-FOUR。 TSS2.0のADASと電動パーキング。 寒冷地仕様とリアワイ...
- 不満な点
- 納車前なので特に今のところは無し。 時間調整付のワイパースイッチには替える予定。
- 乗り心地
- -
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地味色セダン♪
2024.5.20
おおべえさん
マイカー- グレード：
- W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2024年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- コンパクトボディと希少セダン
- 不満な点
- 収納の低さ
- 乗り心地
- -
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半年乗ってみた感想
2024.4.10
kcalさん
マイカー- グレード：
- W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 運転のしやすさや最新の安全装備に古いコンパクトカーからの乗り換えで驚くばかり。
- 不満な点
- 路面の粗い所ではロードノイズが室内に結構入ってくる
- 乗り心地
- 乗り心地は悪くないが、ロードノイズが唯一の欠点。
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かっこいい
2024.3.9
おーびっくさん
マイカー- グレード：
- W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 実物を見ず注文したが思いの外カラー（マッシブグレー）、スタイルがよく、コンパクトなセダンでありながら安っぽくない所...
- 不満な点
- リアシートの乗り込み性が最悪。乗っても狭い。セダンであればリアシートの乗降性と快適性はもう少し考慮さえれるべき。ブ...
- 乗り心地
- サスペンションは腰のある印象。乗り心地もよく静かだがロードノイズは気になることがある。他が静かだからだろうか？
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大量生産時代のカローラじゃないよ😉
2023.12.2
アゲハチョーさん
マイカー- グレード：
- W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- スタイリングが最高😊👍 最先端❗️😊👍 白内装にしたので車内が華やか😊👍
- 不満な点
- 後部座席のレッグスペースが狭い😰 歴代愛車に使用してきた丸いゴミ箱がセンターコンソールの後ろのスペースに置けな...
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件カローラハイブリッド
-
扱いやすさ＆実用性の高さはカローラならでは
2023.6.23
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 5ナンバー車ではなくなったが、車両感覚が把握しやすく、取りまわし性にすぐれるのはカローラならでは。ハイブリッドは電...
- 不満な点
- 4ドアセダンのシルエットは落ち着いているのに、カローラスポーツと共通のヘッドランプはシャープすぎる印象も。また、ト...
- 乗り心地
- 足まわりに硬質な印象はなく、穏やかで快適な乗り味が得られる。3気筒エンジンを搭載するガソリン車は加速時のノイズや振...
続きを見る -
もっともベーシックな国民車
2023.6.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2019年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- カローラも3ナンバーかと言われたが、全長は5ナンバーサイズのままで4495mmだし、全幅にしても1745mm。今と...
- 不満な点
- じつはこの世代のカローラで共通している数少ないウィークポイントがフロントデザインだ。グローバルカーとしてのカローラ...
- 乗り心地
- このカローラシリーズが登場するまで、THS-Ⅱの各モデルは後席での乗り心地が粗かった。しかし、このカローラではセダ...
続きを見る -
80点から87点のクルマに
2021.1.23
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年9月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- すっきりとした雑味のない乗り味で、気持ちよく運転できる点は◯。
- 不満な点
- 世界でもっとも売れているクルマなのに、残念ながらフォルクスワーゲンゴルフなどのように、世界にベンチマークされていな...
- 乗り心地
- どのグレードでも概ね乗り心地は良いが、おすすめなのは15インチ。見た目重視の人はなるべく大きめのホイールを装着した...
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動画レビュー2件カローラハイブリッド
みんなの質問21,168件カローラハイブリッド
-
回答受付中
- 8
- 79
日本で新車購入できるセダンのMT車ってカローラアクシオが販売終了したらwrxだけですか？
2025.10.1 続きを見る -
解決済み
- 4
- 113
なぜＧＲカローラて８速ＡＴなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ カローラてＣＶＴですが。 トヨタのクルマてみんなＣＶＴですが。 よく分からないのですが。 ＧＲカローラだけ専用の８速ＡＴてコスト度外視もいいとこだと思うので...
2025.9.30 続きを見る -
回答受付終了
- 4
- 89
カローラ・ハイブリッドに乗ってる人、乗ったことがある人、詳しい人に聞きたいことがあります。 ❶バック駐車をする時どこを見ていますか？ ❷他の車と比べて乗り心地はどうですか？ ❸擦った経験はありますか？ よろしくお願いします！
2025.9.24 続きを見る
所有者データカローラハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- ハイブリッド W×B(CVT_1.8)
- ハイブリッド W×B(CVT_1.8)
- W×B(CVT_1.8_ハイブリッド)
-
人気のカラー
- 白
- パール
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 82.7%
- AWD
- 17.2%
-
男女比
- 男性
- 90.1%
- 女性
- 6.7%
その他 3.1%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 24.0%
- 近畿地方 17.8%
- 東海地方 15.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング カローラ
中古車相場 カローラ
買取情報
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申込み最短3時間後に最大20社から
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リセール価値カローラハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- ハイブリッド W×B(CVT_1.8)
5年後の売却予想価格
新車価格
275.0
売却予想価格
108.2
新車価格の 39%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 148 | 128 |
108 新車価格の |
88 新車価格の |
| 1万km | 147 | 125 | 102 | 80 |
| 2万km | 144 | 118 | 91 | 64 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて カローラハイブリッド
2019年9月
■2019年9月
トヨタは、「カローラセダンハイブリッド」を2019年9月17日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。
ひと足早く登場した海外モデルと共通のイメージを持つものの、国内仕様はダウンサイジング化を実施した。ボディサイズは全長4495mm×全幅1745mm×全高1435mm、ホイールベース2640mm。海外仕様と比べると全長は135mm短く、全幅は35mm狭く、ホイールベースが60mm短くなっている（全高は同じ）。
国内の従来型に対しては95mm長く、50mmワイドで25mm低い。ホイールベースは40mm長くなった。新型はワイド化されて3ナンバー車となったが、ドアミラー格納時の車幅を従来型と同等レベルとし、最小回転半径も15インチタイヤ装着車は5.0ｍ（16、17インチタイヤ装着車は5.3ｍ）、ドア開口時の開け幅も同等としており、取り回し性に配慮した国内専用ボディとなった。
エクステリアはTNGAプラットフォームの採用によって低重心なシルエットを実現。大型台形のロアグリルフレームとメッシュグリル、LEDヘッドランプを採用したフロントデザイン、前後のホイールフレアが張り出したサイドビュー、水平基調のリヤコンビランプを採用したスタイリングは、4ドアセダンでありながらスポーティな仕上がりを見せている。
インテリアはインストルメントパネルを薄型、ワイド化することで開放感を演出。パネル面の合わせや形状、質感にこだわり、Aピラーの細形化により視認性を向上させている。最上級グレードとなるW×Bにはスポーティシートを装着。リヤシートは6：4分割可倒式となり、トランクスルーが可能。内装色はW×Bにブラックとホワイトの2色、S、G-Xはシックなブラックとした。
パワーユニットはプリウスと共通のリダクション機構付きTHSⅡ。1.8リッターエンジンは最高出力72kW（98ps）/5200rpm、最大トルク142Nm/3600rpm。組み合わされる1NM型モーターは最高出力53kW（72ps）、最大トルク163Nmを発生する。ハイブリッドにはFFと4WDが設定され、WLTCモード燃費はFFが29.0㎞/L、4WDが26.8㎞/L（S、G-X）を実現している。
足まわりはTNGAプラットフォームを採用することに加え、運転中の目線の動き、旋回時の姿勢、ライントレース性など、ドライバーが感じる動きを解析し、サスペンションを最適化。いつまでも乗っていたくなるような乗り味を目指したという。
国内トヨタブランドとしては初めてディスプレイオーディオ（DA）を全車に標準装備とし、スマートフォンとの連携で地図アプリや音楽などをディスプレイで操作・利用が可能。従来どおりの車載用ナビも設定され、エントリーナビキットまたはT-Connectナビキットの2種類が選択可能である。
安全装備については自転車や夜間の歩行者検知が可能な最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。駐車場などにおける低速時に壁や車両を検知し、衝突被害の軽減に寄与する「インテリジェントクリアランスソナー」と「パーキングサポートブレーキ（静止物）」をグレードに応じて設定するなど、安全機能の充実化が図られている。
※車両価格は、車両登録が2019年10月以降となる場合があるため、消費税10％に基づく価格（消費税10％込みの価格）を表示しています。
■2020年5月
トヨタは、「カローラハイブリッド」に特別仕様車「ハイブリッド G-X“プラス”」を設定して、2020年5月13日に発売した。
「ハイブリッド G-X“プラス”」は「ハイブリッド G-X」をベースに、インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］、バックガイドモニターなどの安全装備に加え、外からの視線にも配慮したUVカット機能付のプライバシーガラスを特別装備した。
インテリアは、メーター周りやステアリングホイールなどにシルバー塗装を施し、レジスターノブはサテンメッキ加飾とするなど、上質なイメージに仕上げている。
関連リンクカローラハイブリッド
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- カローラハイブリッド
- 2019年9月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
