テスラ モデルY 「初EV車」のユーザーレビュー

初EV車

2025.1.2

総評

昨年末に納車されましたが主に普段の買い物やスキーの足として使っています。
サイズは前所有のマカンより全長が数センチ長いくらいで全幅と全高はミリ単位しか変わらないので大きさは気になりません。
また、乗り心地が硬いと言われる方もいらっしゃるようですが、車重もあるので個人的にはこのくらいしっかりしていた方がいいと思います。
これまでEVは航続距離が購入の最大のネックでしたが、ロングレンジは実走行でもフル充電で400〜500km走れそうだというところと、出先ではスーパーチャージャーで急速充電できること、費用面では税金の優遇とランニングコストの安さ、走行面では試乗した時の加速性能とハンドリングの良さが購入の決め手になりました。
ただ、地方はスーパーチャージャーが少ないので遠出の際は予め充電箇所を調べておく必要があります。
エンジンが存在する限りはずっと乗り続けると決めていましたが、心変わりした自分に驚いています。

満足している点

・加速性能（EVならではの加速感で追い越し加速も十分以上）
・１ペダルで加減速できる（特に下り坂での速度調整が楽）
・ハンドリング（車重は２トンもあるが、重いバッテリーが下にあるのと鼻が軽く前後の重量配分が50:50だからか？）
・維持費の安さ（税金の免除と充電費用）
・EV補助金（国と自治体）と取得税免除による初期費用の低減
・IPhoneのようにソフトウェアアップデートの配信があり、機能が最新化される

不満な点

・Aピラーが太くて死角が大きい
・地方はスーパーチャージャーの設置が少ない
・サービス拠点が都市部にしかない

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験