スバル ルクラ 「ちゃんとレビューしましょうよ ダイハツからのＯＥＭの軽に対して、スバリスト気取りの輩が出鱈目なレビューや、車そのものに関係無い駄文を投稿しているのを見」のユーザーレビュー

ちゃんとレビューしましょうよ ダイハツからのＯＥＭの軽に対して、スバリスト気取りの輩が出鱈目なレビューや、車そのものに関係無い駄文を投稿しているのを見

2012.8.22

総評

ちゃんとレビューしましょうよ
ダイハツからのＯＥＭの軽に対して、スバリスト気取りの輩が出鱈目なレビューや、車そのものに関係無い駄文を投稿しているのを見ると、スバル車ユーザーとして非常に恥ずかしく、また、レビューとして価値の無い投稿を削除もせず放置する運営の姿勢にも疑問を持ちますね…。偏った内容の投稿ばかりしている人は本当に車が好きなんでしょうか？
　ルクラはタントエグゼとほぼ同じ車なのですが、現在スバルの販売店で売られているルクラは、全車フロントブレーキをＶディスクとし、エグゼでは上位グレード以外には付いていないスタビも装着しています。なお、ＯＥＭを受ける車種については、スバルのスタッフがベース車のテストを行い、スバル内部の基準を満たすかどうかを確認し、不適合の部分は仕様変更を実施しています。（ダイハツ版ではグレードによって付いていない装備が全車標準になっているのはこのため）
　それにしても、営業妨害同然の出鱈目な文を投稿してる人は、普段世話になってるディーラーに悪いとか、そういう気持ちは無いんでしょうかね…？

満足している点

見た目の割に走りは悪くありません。ＮＡでもエンジンは低回転からトルクがあり、普段乗ってる四駆サンバーよりスムーズな加速でした。無茶をしなければちゃんと追従してくるサスセッティングも悪くありません。柔らかく、ロールさせて曲げるタイプですね。重心が高い車なので、あまり硬い脚だと横転しやすくなるため、このぐらいがちょうど良いのでしょう。シートはホールド感とか、そういうのは無いのですが、安楽で、これも一つの車の形なのかと思わせてくれるものでしたね（笑）借りていた時期は老人や足腰の悪い人を乗せる機会が多かったのですが、乗降性、乗り心地の評判は上々でした。
　1か月も乗ってないのですが、平均燃費はリッター16キロ程度でした。形と重さを考えればよく頑張っていたと思います。山道での使用が多かったため、平坦地中心ならもっと伸びるかもしれません。
　エグゼではグレードによってオプションだったり未装着の装備（シートリフター、チルトステア、スタビ、大型ブレーキ等）が全車標準になってるのは良いポイントですね。その代わりオーディオがオプションですが、その辺はAftermarket品付けた方が楽しいので長所とも取れます。
　ぶっちゃけた話、この手の極端に背の高い軽ＦＦ車は大嫌いだったのですが、この車がネガティブなイメージをかなり払拭してくれたように思います。

不満な点

外観に関しては、もう少しスバルらしさを出すような形状変更があった方が良かったように思います。ＤＥＸやステラはベース車より精悍な雰囲気になっていたので、ルクラも独自性を出して欲しかったかな。
　まあ、私は後輪駆動１ＢＯＸ派なので、見た目が良くなっても積極的に買おうという車では無いのですが…。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験