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スバル ルクラ新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 乗り降りしやすい
- 加速が良い
コンテンツメニュールクラ
グレード情報ルクラ
歴代モデル1件ルクラ
関連車種2件ルクラ
ユーザーレビュー12件ルクラ
ルクラ
- 室内空間が広い
- 乗り降りしやすい
- 加速が良い
平均総合評価
4.0- 走行性能：
- 3.0
- 乗り心地：
- 4.0
- 燃費：
- 3.3
- デザイン：
- 3.7
- 積載性：
- 2.3
- 価格：
- 4.3
-
ターボは最高
2023.12.30
manekinekoさん
マイカー- グレード：
- カスタム RS(CVT_0.66) 2012年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- まさに羊の皮を被った狼と言っても 過言ではない瞬発力と走り それと室内の広さ、特に後席に乗せると 広さに驚い...
- 不満な点
- 運転席と助手席にあるイルミが付いている物体は 邪魔でしかないからいらない
- 乗り心地
- -
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新通勤快速
2021.9.18
BeFour!さん
マイカー- グレード：
- Lリミテッド(CVT_0.66) 2010年式
3
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 車内が広い。 たまに親を乗せて出かけますが、B４より好評。
- 不満な点
- NAゆえに、やはりパワー不足を感じることがしばしば…。
- 乗り心地
- 乗り心地に不満はナシ。
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広い
2021.2.27
シルバーサンバーさん
マイカー- グレード：
- カスタムR_AWD(CVT_0.66) 2010年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 視界がいいので車幅感覚がつかみやすい。中が広くて疲れにくい
- 不満な点
- パワー不足
- 乗り心地
- 固めな感じ
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乗り潰すにはおすすめ
2020.12.31
ヨッシィらふぇさん
マイカー- グレード：
- Lスペシャル(CVT_0.66) 2010年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 広い。静か。シートの作りが良い。 安かった。
- 不満な点
- グレードのせいですが収納不足、貧相な装備。
- 乗り心地
- ヒンジドアでピラーがあるので、ピシッと感は強く、シートも作りが良く、軽の割にはストレスを感じない
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燃費は期待できないが室内の広さは他に無いと思います。 デザインも高級感があり存在感は最高だと思います。
2012.8.13
はいど～もさん
マイカー- グレード：
- カスタムRリミテッド(CVT_0.66) 2010年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 室内の広さは驚きです。 内装も黒で統一されており高級感があります。
- 不満な点
- 太いピラーのせいで斜め前の視界が悪い。 4人乗ると力不足を感じる。 思った程燃費が良くない。
- 乗り心地
- -
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ファミリー層にはもってこいの車だと思う。 座席はまるでソファーみたいなので長時間座っていても疲れないためシニア層にもピッタリだと思う。
2012.5.9
せばす１世さん
マイカー- グレード：
- L ブラックインテリア リミテッド(CVT_0.66) 2012年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- とにかく広く、運転しやすく、燃費がいい。 走り方しだいではリッター２１～２３ｋｍは出る。 カーブなどで振られる...
- 不満な点
- 坂道ではかなり踏み込まないと厳しいものがある。 ノンターボ車であるがゆえパワー不足は否めない。
- 乗り心地
- -
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ターボ付きなので加速感に不満なし。 以前乗っていた1.8Lターボのパジェロ・イオと遜色なく加速してくれます。 試乗で乗ったマイチェン前普通グレ
2012.2.21
えむにさん
マイカー- グレード：
- カスタムRS_AWD(CVT_0.66) 2010年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 車内の広さとシートの座り心地。快適です。
- 不満な点
- オートライトなどの乗用車についているような快適装備がない。 価格が高いのでそれくらい付いていても良いのではないか...
- 乗り心地
- -
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軽自動車なのにとても広い。タントエグゼのエンブレムをスバルに変えているだけでスバル車ではない。
2012.1.15
IMP-R35さん
マイカー- グレード：
- カスタムR(CVT_0.66) 2010年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 座席が広い。 視界が広いく運転しやすい。 LEDが綺麗。
- 不満な点
- ダイハツの車なので、水平対向エンジンではない。
- 乗り心地
- -
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ターボエンジンなので、高速道路なども、快適に走行できます。前車のプレオよりも、高速や長距離が楽チン！燃費もプレオより全然いいです。良くも悪くもダイハツ
2011.10.14
青白獅子さん
マイカー- グレード：
- カスタムRS(CVT_0.66) 2010年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- パワフルな、ターボエンジン。広い室内。ダイハツのタントエグゼそのままの顔。バッチ変えればすぐにエグゼ。
- 不満な点
- 弱いブレーキと弱い足回り。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
スバル好きのため、ダイハツ製ではな～と思っ...
2010.9.14
ニックネーム非公開さん
その他- グレード：
- L(CVT_0.66) 2010年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 室内が広い！背が高いのに不安定感がなく良く走る！キーレスエントリーはやっぱり便利！
- 不満な点
- 窓が広すぎて映り込みがある。中間グレードのためか室内収納は不足。CVTは慣れるまで違和感を感じた（慣れたら快適に良...
- 乗り心地
- -
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みんなの質問160件ルクラ
所有者データルクラ
-
グレード所有ランキング上位３位
- L(CVT_0.66)
- カスタム R リミテッド(CVT_0.66)
- Lリミテッド(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- シルバー
- 黒
- 白
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 75.5%
- AWD
- 24.4%
-
男女比
- 男性
- 82.1%
- 女性
- 16.2%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 36.2%
- 近畿地方 15.8%
- 東海地方 12.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ルクラ
中古車相場 ルクラ
買取情報
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リセール価値ルクラ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- L(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
122.5
売却予想価格
11.4
新車価格の 9%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 15 | 13 |
11 新車価格の |
9 新車価格の |
| 1万km | 15 | 12 | 9 | 6 |
| 2万km | 14 | 9 | 5 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ルクラ
2012年9月
■2012年9月
スバルはルクラのラインナップの中でスポーティな外観を持つルクラカスタムのターボエンジン搭載車に改良を施し、燃費を向上させて2012年5月に発売した。
今回の改良では、ターボエンジンを搭載して高い動力性能を持つステラカスタムRSに、優れた燃費性能のパワーユニットとアイドリングストップシステムなどを採用することで、クラストップレベルの低燃費を達成した。
具体的には、 燃焼効率向上とエネルギーロス低減を実現した新型直列3気筒DOHC12バルブ(可変バルブタイミング機構付き)ターボエンジンを採用し、運転状況に応じてガソリン燃焼の最適化を図る電子制御スロットルシステムや動力伝達効率をさらに向上させたCVTとの協調制御、停車前からエンジンを停止させるアイドリングストップ機構の採用、エコ発電制御の採用などにより、スムーズでスポーティな走行性能を確保しつつ、低燃費を実現した。
これにより、ルクラカスタムRSは2WD車、4WD車ともエコカー減税50％低減の対象になった。さらに全車がエコカー補助金にも適合している。
2012年9月にはNA・2WD車のエンジン制御を最適化し、燃費を25.0km／L（JC08モード燃費値）に向上するなど、一部改良が行われた。
関連リンクルクラ
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
