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スバル クロストレック 2022年12月モデル新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 操作しやすい
- 燃費が良い
コンテンツメニュークロストレック
グレード情報クロストレック
歴代モデル1件クロストレック
マイナーチェンジ一覧3件2022年12月〜デビュー クロストレック
ユーザーレビュー177件クロストレック
クロストレック
- 乗り心地が良い
- 操作しやすい
- 燃費が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.6
- 燃費：
- 3.5
- デザイン：
- 4.4
- 積載性：
- 3.5
- 価格：
- 3.7
-
ピックアップレビュー
2.5リッターのエンジンが効いてる！
2025.9.28
太い彗星のシャアさん
その他- グレード：
- プレミアム S:HEV ルーフレール装着車_AWD(CVT_2.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- クロストレックに乗っているのに速いと言いたくなる。それに加えて燃費も良い。
- 不満な点
- バッテリーの影響でラゲッジスペースが狭くなっている事。
- 乗り心地
- やや硬いですが、同乗者から不満は出ません。
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無骨
2025.9.27
黒ストレックさん
マイカー- グレード：
- リミテッド スタイルエディション_AWD(CVT_2.0) 2025年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- モビルアーマーみたい
- 不満な点
- 装備
- 乗り心地
- 柔らかめですがコーナーでは吸い付く
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アイサイトXで安全走行。
2025.9.23
DIAREVさん
マイカー- グレード：
- プレミアム S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- もっと走り込んでから書き込みます。
- 不満な点
- 純正オーディオの使い勝手が良くない。 タイヤがオールシーズンで外径がデカすぎ。 SUVカテゴリーなのにフロント...
- 乗り心地
- 乗り心地はスバルとしては柔らかめな感じ。
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走りの質感が高く、気持ちよく走れるSUV
2025.9.21
ken3kenさん
マイカー- グレード：
- リミテッド_AWD(CVT_2.0) 2022年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 「走りが良い」これが1番☝️です。 最低地上高200mmのSUVということを忘れるような走りの楽しさ。 ...
- 不満な点
- 停止状態でのエンジンON／OFFの振動が大きい。 (走行中は気にならない) 燃料タンクの容量が少ない。 ...
- 乗り心地
- 総じて良い乗り心地。 1人乗車でも複数人乗車でも乗り心地に大きな違いがなく、複数人乗車でのブレーキ性能も不足はない。
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初アイサイトと初SUV
2025.9.19
ﾎﾝｺﾝさん
マイカー- グレード：
- リミテッド スタイルエディション_AWD(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 試乗と展示車の感想ですが、乗り心地もよく素直に動く。静寂性も高く、何よりアイサイトをはじめとした安全装備が安心感。...
- 不満な点
- 後部座席にエアコン吹き出し口がない。 リアのウィンカーがLEDじゃない。 不満だけど、不便じゃないので許容範囲...
- 乗り心地
- 10年前のインプレッサスポーツに比べて、乗り心地もマイルドでイイ感じでいなしてくれるが、道路の状況を感じることもで...
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レスポンス良い加速。安心感あるハンドリング。
2025.9.7
OpenTSさん
マイカー- グレード：
- プレミアム S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- アクセルを踏むとすぐ出足が期待できるストロングハイブリッドのレスポンスの良さが気に入っています。 VNレヴォー...
- 不満な点
- 荷室およびサブトランク容量は、車両の性格とストロングハイブリッドであることから仕方ないところですが、VNレヴォーグ...
- 乗り心地
- タイヤのせいでしょうか、車重のせいでしょうか。少ししっとりさを感じるぐらい角が取れた乗り心地です。一方でハンドルを...
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良い車です
2025.9.6
mudohkkoさん
マイカー- グレード：
- プレミアム S:HEV EX ルーフレール装着車_AWD(CVT_2.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ・スタイル、デザインがかっこいい ・ストロングハイブリッドのため燃費がよい ・運転席、助手席にパワーシート標準...
- 不満な点
- ・オプションでもよいのでシートベンチレーションが欲しかった ・マイルドハイブリッドと内外装がほとんど変わらなく寂しい
- 乗り心地
- -
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スバル最高
2025.9.4
ﾎﾝｺﾝさん
マイカー- グレード：
- リミテッド スタイルエディション_AWD(CVT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- 5
- 満足している点
- リアデザインがとにかくかっこいい そして安全性能とボディ剛性
- 不満な点
- 後部座席にエアコンがほしいかな。。。
- 乗り心地
- 試乗ではとにかく静かで乗り心地よさ
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運転手には最高の車だと思ってます
2025.9.1
クロトレヴェルさん
マイカー- グレード：
- プレミアム S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 運転の楽しさ 静粛性 エンジンとモーターの切り替えの自然さ 前方視界の良さ
- 不満な点
- 内装が少し寂しい点 豆球 荷室の下にトノカバーの収納を作ってくれてるが斜めになる点
- 乗り心地
- 車高高い分柔らかめなのか乗り心地はかなり良いです。それなのに、曲がる時はロール感があまり出ず、ものすごく安定感があ...
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良いクルマです（代車で使用）
2025.8.29
remasさん
試乗- グレード：
- プレミアム S:HEV_AWD(CVT_2.5) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- S:HEVの静かさ。 見切りの良さと走破性。
- 不満な点
- 前車XVから比べると内装が少しチープと感じる。 代車なので何とも言えませんが、ギアボックス付近？から発進時にたま...
- 乗り心地
- 路面からの突き上げは少なくて、良いと思います。
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専門家レビュー15件クロストレック
-
大出力駆動モーターのS:HEVモデルを追加
2025.6.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 地味に映るスタイルだが、じつは抑揚のあるデザインでシャープさもある。インテリアは縦型11.6インチモニターによる操...
- 不満な点
- 11.6インチモニターにはスバル純正のナビゲーションシステムが備わるのだが、その使い勝手が独特で、慣れるまでに時間...
- 乗り心地
- 動機質感をうたうスバルの現行各モデルは、どれもすっきりとした乗り味で好評だ。とりわけクロストレックはSUVとしては...
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初搭載SHVの魅力は燃費より走りの質感向上にあり
2025.4.29
大音 安弘
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- カジュアルな街乗りSUVという雰囲気だが、スバル伝統の水平対向エンジン×4WDに加え、最低地上高200mmを確保し...
- 不満な点
- 歴代モデル同様に、ラゲッジスペースが小さめなところ。構造上の問題から、SHVだとよりラゲッジスペースが縮小してしま...
- 乗り心地
- 乗り心地と静粛性では、先代よりも大きく進化したクロストレック。ただMHVは、しっかりした乗り味で、それを固めに感じ...
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待望のストロングハイブリッドを追加！
2025.4.26
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スペックで計算すると、実に1190kmも無給油で走ることが可能で大容量電池を搭載したBEVの2〜3倍の航続距離の長...
- 不満な点
- ドライバーモニタリングシステムは眠気や視線をそらすと注意喚起して安全運転をサポートするシステムだが、眠気を催してい...
- 乗り心地
- 純正のオールシーズンタイヤ（ファルケンZIEX）を装着した試乗車は直進安定性にすぐれ、ステアフィールも良好だ。しっ...
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価格以外はすべて評価！
2025.3.27
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- スバル車としては望外の燃費の良さ。高速道路をおとなしく走ったら平均燃費約19km/Lまで伸びました。また、マイルド...
- 不満な点
- ひとつだけ。価格面のみですね。いくらフルハイブリッドを搭載している4WDとはいっても、Cセグメントのハッチバックで...
- 乗り心地
- これ、いいです。文句なし。「メチャメチャ凄い乗り心地」というわけではありませんが、乗っていて不満はまったくないです...
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意外なほどに上質な乗り心地
2025.3.3
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 見た目からは想像できないほどの上質な乗り心地は、いい意味で期待を裏切ってくれるポイントだ。また、スポーティな走りも...
- 不満な点
- CセグメントのSUVにしては、やや割高な印象だ。それだけの機能装備が備わっているのは事実だが、エクステリアやインテ...
- 乗り心地
- ラギッドなルックスとは裏腹に、乗り心地はしっとりしなやかな印象だ。ハイブリッド車についても、専用設計というダンパー...
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ストロングハイブリッドの魅力は燃費だけじゃない？
2024.11.27
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スバル車のウィークポイントと呼ばれていた燃費を解消したこと。燃費数値は車両正式発表前の現（執筆）時点では未公表です...
- 不満な点
- 発売前から「それを言っちゃあ……」の世界ですが、価格はそれなりに上がることを覚悟しないといけません。従来のマイルド...
- 乗り心地
- 何の問題もないです。スバルのクルマって、操縦安定性と乗り心地のバランスがとてもいいですね。サスペンションはまさに「...
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スバル車らしいストロングハイブリッド化
2024.11.27
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ストロングハイブリッド化によって燃費性能が向上したが、それに伴いガソリンタンクもなんと容量拡大。長い航続距離は長距...
- 不満な点
- エンジンブレーキの効きが弱い点、そして乗り心地にやや角を感じる点が不満を感じるポイント。ストロングハイブリッドでエ...
- 乗り心地
- ストロングハイブリッド化により静粛性は向上したが、少し突き上げ感が気になる。大容量バッテリーを搭載する重量増に伴い...
続きを見る -
SUBARUのAWDにTHSの組み合わせ
2024.11.26
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年9月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ストロングハイブリッドモデルの導入により、SUBARU各モデル最大の弱点とも言われた燃費性能が大きく向上したことだ...
- 不満な点
- 限られた悪路シーンで、しかもプロトタイプの試乗のみからの評価になるが、SUBARUらしさ、具体的には楽しさの演出が...
- 乗り心地
- 現行のe-BOXER（シングルモーター）に対してストロングハイブリッドは2モーター方式へ。エンジンも2.5L化され...
続きを見る -
スバル車に対する理解があるかどうかで評価が決まる
2023.12.22
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年12月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 軽快さと上質さを兼ね備えた走りは、このクラスのSUVの中でもトップレベル。また、タフさとスポーティさを見事に融合さ...
- 不満な点
- クロストレックに対する不満は、燃費性能の低さと価格の割高感に集約される。それもスバルらしさと割り切れるならよいが、...
- 乗り心地
- サスペンションのチューニングが絶妙なため、路面の凹凸を見事にいなしてくれる。それでいて、ボディそのものの剛性が高く...
続きを見る -
日本に最適なオフロード系モデル
2023.12.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 先代から受け継いでいる点だが、程よいボディサイズで立体駐車場にも対応する全高1550mm、悪路走破性にも寄与する最...
- 不満な点
- ボディサイズの制約的に難しい面はあるかもしれないが、ラゲッジスペースの利便性がもう少し高ければなと思う部分はある。...
- 乗り心地
- 全体的な乗り心地はソフトな印象で、そんなに悪い印象はない。ただ、少しソフト過ぎてロール感や振動の収束が遅いといった...
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みんなの質問652件クロストレック
-
回答受付終了
- 4
- 139
クロストレックの新車かレヴォーグの中古で迷っています。 本当はレヴォーグがいいんですが予算が400万なのでクロストレックがギリギリです。 レヴォーグはレンタカーで借りて高速走りましたが非常に快適でした。
2025.9.15 続きを見る -
解決済み
- 5
- 61
剛性の高いコンパクトカー。新社会人になる娘に購入したい乗用車。車庫入れなど考えコンパクトなサイズで、しかし剛性の高い安全性重視のもの。 日本車、外国車はもちろん、価格も問いませんので、どなたかおすすめ教えてください。
2025.9.14 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 29
クロストレックshevについて 純正のナビでYouTube、Netflix等を視聴する方法を教えてください
2025.9.12 続きを見る
所有者データクロストレック
-
グレード所有ランキング上位３位
- リミテッド_AWD(CVT_2.0)
- リミテッド(CVT_2.0)
- ツーリング_AWD(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- その他
- 白
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 71.4%
- FF
- 28.5%
-
男女比
- 男性
- 84.0%
- 女性
- 14.2%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 35.5%
- 近畿地方 18.3%
- 東海地方 12.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 クロストレック
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リセール価値クロストレック
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- リミテッド_AWD(CVT_2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
328.9
売却予想価格
141.6
新車価格の 43%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 180 | 161 |
142 新車価格の |
122 新車価格の |
| 1万km | 178 | 154 | 130 | 107 |
| 2万km | 173 | 141 | 108 | 75 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて クロストレック
2022年12月
■2022年12月
スバルは、2022年9月15日に世界初公開した新型「クロストレック」の価格を同年12月1日に発表した。
新型「クロストレック」は、コンパクトなボディや本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせたクロスオーバーSUVだ。日本市場ではこれまで「XV」の名で販売されたが、3代目となる今回のモデルからグローバルで統一名称とした。先代にあたるXVから動的質感や使い勝手、安全性を高めたほか、FWD（前輪駆動）モデルを追加した。
エクステリアは、クロスオーバーSUVとしての頼もしさを表現するとともに、引き締まった鋭いシェイプにより、ラフロードもダイナミックに走り抜ける身軽で躍動的なスタイリングを表現。インテリアでは、使い勝手の良さと包まれ感やスピード感のある造形がもたらす居心地の良さを併せ持つ室内空間に仕立てている。また、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイを搭載。国内スバルでは初となる位置情報システム「what3words」の採用やコネクティッドサービスを拡大して、利便性を向上した。
さらに、フルインナーフレーム構造を採用することでボディ剛性をさらに向上させるとともに、軽量化を実現したという。その他、医学的知見を取り入れたシート構造やルーフパネルを採用。また、新世代アイサイトに広角単眼カメラを追加して、安全性の強化を図っている。
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