スバル BRZ 「本物」のユーザーレビュー

本物

2025.5.20

総評

完全に嗜好品のスポーツカーでありながら、真冬のスキーにも行くことができ、車中泊も可能なので長距離旅行もこなせるという万能性、世界でも稀な存在。

満足している点

アクセルワークを丁寧にゆっくり加速して優しく扱えば、それに応じて燃費がよく伸びる。
減速時、ブレーキペダルの踏み込み力に応じてリニアに制動力がかかり、とても扱いやすい。
思いの外、視界が良い。
リヤシート倒してトランクスルーにすると完全にフラットな広い荷室になり車中泊も可能。また、長いクロカンスキー板や折りたたみ自転車など車内にキチンと載せられる。本来、タイヤを４本、楽に載せられるように設計されていることが功を奏している。

不満な点

水平対向エンジンなのにアイドリング時にはエンジンの振動がハンドルに伝わる。４気筒の限界か。しかし、軽量化、重心点、コストなどから総合的にトレードオフ検討された設計の結果と予想され、開発者の想定内と思われる。
高速走行時に、ステアリングのセンターが微妙に曖昧で直進安定性が強くないので、慣れるまで少し緊張を強いられる。アジリティを優先した設計の結果かと。（フレームのリヤをSTIのスティフナーで絞り上げると改善するらしい。次回の車検時に、Vバーと併せてコンプリートキットを組み込む予定。さらにその後、程なくラテラルリンクセットも。）

デザイン

5

スタイルには、なんの不満もない。永年のポルシェ911への憧憬の念が、いつのまにか消えていった。

走行性能

4

高速走行での直進安定性があまり高くない。ステアリングのセンター付近で、常に微細な舵取りが必要で慣れるまでは少し気をつかう。装着予定のSTIフレキシブルドロースティフナーで改善されることを期待。
アイドリングや極低速回転からのスロットルレスポンスがあまり良くない。アクセルワークに俊敏についてこない。雪道など悪路での扱い易さの代償かと。

乗り心地

4

サスペンションは硬過ぎず、不快に感じることはまず無い。
路面のうねりを過敏に拾い、滑ってるのかどうか分かりにくいことがある。装着予定のSTIフレキシブルVバーで改善されることを期待。
ロードノイズが少し大きめ。

積載性

5

リヤシートを倒し助手席の背もたれを寝かせれば、2メートル越えのクロカンスキー板を数セット載せられる。リヤシートを倒さなくても、トランクに折りたたみ自転車を一台載せられる。

燃費

5

丁寧なアクセルワークでゆっくり走れば、18km/l越えも可能。普段でも13〜15km/l。

価格

5

新車本体価格はかなり良心的。トヨタとの共同開発による最大の成果の一つでしょう。

故障経験

夏でも1ヶ月以上の放電は、バッテリー上がりに要注意。