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スバル BRZ のみんなの質問 (195ページ)
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
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332.2 〜 421.3
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- 中古車本体価格
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65.0 〜 527.0
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スポーツカーの盗難について 現在22歳で現行のBRZを購入予定です。 近頃は自動車の盗難のニュースが多くランクルや旧スポーツカー(rxー7等)が度々盗難されていますが、BRZ等の車も盗難され易い...
2023.3.2
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ベストアンサー: BRZは現行車なので、窃盗犯としてもうま味が少ないですね FD3S等の旧車が狙われるのはプレミア価格で高騰しているかです あとはレクサスとかアルファードは、価格が高いので 狙われやすく、意外に多いのがハイエースで これは使い勝手の良さからです GRカローラやFL5も抽選販売なので 狙われやすいかもしれません ですがBRZはそう言った心配は無用です
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こちらで何回もそうだに乗って頂いてますスポーツカー好きな女デス! 何も分からないのですがとにかくスポーツカーに乗りたいのです! 質問なのですが新車未登録とはどう言う意味ですか? BRZ探して...
2023.3.9
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ベストアンサー: 新車未登録=何らかの理由で車体はすでに完成した物があるが、登録はされてない新車でしょう。 通常の新車だと注文の際に自分の好きなオプションを装着したりして、注文から納車まで待たされることになるでしょうけど、未登録新車と言われる物はすでにある個体なので購入すればすぐに手に入るが、新車注文時に好きなオプションを選べるような要素が無い物って感じで良いと思います。 スープラのATとBRZのMT。 あく
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BRZと86はどっちの方が安くコスパがいいんですか? #BRZ #86
2023.3.7
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ベストアンサー: トヨタはグレードの差を強調する装備や価格の設定です。 スバルは、コスト増加を避けて差を小さくする設定です。 どっちの方が安くコスパが良いかは、カタログを良く見比べることです。 値引き(の有無)はディーラーに行って確認します。
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GR86/BRZかロードスターか 次の車についてですが、GR86/BRZにしようか、ロードスター(ソフトトップ)にしようか、悩んでいます。 設計の新しさやトルクのある走り、コスパの高さならGR...
2023.3.4
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ベストアンサー: 86の実用性は、ロードスターと比べれば実用性があるというだけ。 その実用性+パワーと、屋根が開く非日常を天秤にかける事だと思います。 1年乗ってみて、駄目なら売っぱらって86に乗り換える覚悟持てばどうでしょう。 86からロードスターの乗り換えは切っ掛けがなさそう。 二人乗り荷物乗らないとかネガティブ感が強ければ強い程、乗ってみたたら何とかなるとなぁと思えるかも知れません。 私がロードスタ...
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86/BRZオーナーの方に質問です。 ウィンカーが内蔵されているヘッドライトをつけた場合、下のウィンカー(フォグ上のウィンカー)は隠さないといけないのでしょうか?
2023.2.28
回答受付終了- 回答数:
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アイサイトがついてる車のキャリパー交換についてです。新型BRZのATに乗ってるのですがキャリパー交換したいです。ですが新型BRZ gr86はアイサイトがついているのでキャリパー交換は難しいと聞き...
2023.2.26
回答受付終了- 回答数:
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先程も質問させて頂きましたがスポーツカー好きのBRZでドリフトやりたい、ちょっと変わった女です(⌒-⌒; ) 所でご質問なのですが私は運転が下手くそなので MTにはクリアランスソナーとアクセス...
2023.3.5
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ベストアンサー: どうも 大型二輪に乗る者です 車のエンジン脱着経験あります 質問者さんへ 昔 ドリ○トなどやっていた チョイ悪オヤジです ドリ○トする女性は 多くは無いが増えてるので 変では無いですが ドリ○トやろうとする人が そんな装置つける事が 「変」です!( ̄^ ̄) と言うか そんな装置装着したら (ソナーは別として・踏み間違い防止装置です!) 「ドリ○ト」出来ない(難い) 車になり ・逆に危険 で
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昨日もスポーツカーの件でお世話になった BRZ乗りの運転下手くそだけどドリフトしたい女です(^◇^;) それで車高を上げ下げしたいのですが エアサスがリモコンで出来るエアホースさんが魅力的だと...
2023.3.5
解決済み- 回答数:
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ベストアンサー: ドリフトしたい人がエアサスですか。。 冗談ですよね? 冗談だとは思いますが念のため真面目に回答しますね。 あくまでエアサスはドレスアップパーツであって競技に使う物ではない。 リモコンで調整可能=構造が複雑になる=故障が多くなる。まずはこの当たり前のデメリットを理解するべきです。チューニングには全てメリットとデメリットがあります。デメリットのないチューニングは軽量化のみです。これを理解しないと...
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