ポルシェ マカン エレクトリック 専門家レビュー・評価一覧

ポルシェの人気SUVにしてBEVモデル

2025.7.26

年式

2024年7月〜モデル

総評

2025年に日本市場へと導入された2代目マカンは、全車BEVとなった中核SUVだ。試乗したのは、その中でもっとも高出力なグレード「ターボエレクトリック」で最高出力は639PS、最大トルクは1130N・mを誇る。二次バッテリーは100kWhで、車両重量は2480kg。ちなみにポルシェは、BEVモデルあってもスポーツグレードにはターボの名称を使用する。

満足している点

先代マカンが登場した際、「ポルシェの考えるミドルSUV」として評価されていたが、この新型マカンはBEVになっても「やはりポルシェのミドルSUV」としての立ち位置を守った。ここがアピールポイントのようだ。路面を問わず運動性能は高く、それでいてエアサスペンション（試乗車）があれば、相反する滑らかさを併せ持つ。単なる上質ではなく、スポーツモデルだけど上質。これがマカンの世界観だ。

不満な点

すべての大容量二次バッテリーをもつBEVにいえることだが、充電にかかる手間が不満だ。たとえばポルシェ初のBEV「タイカン」にしてもそうだが、BEVのポルシェはいずれも完成度が高く、走行性能にしてもポルシェを名乗るに十分な性能をもつ。筆者は以前、ポルシェエクスペリエンスセンターでタイカンを存分に走らせる機会を得たが、重量物である大容量二次バッテリー（105kWh）をうまく使った回頭性能は光った。

デザイン

ポルシェらしいデザインと、SUVに必要な力強さをうまく両立させている。全長4784mm、全幅1938mm、全高1621mm（試乗モデル）と大柄ながら、最小回転半径は5.7mに収まる。インテリアにもポルシェらしさを貫くが、全体的にインパネが迫ってくる印象が強い。BEV専用プラットフォームはグループ各モデル（たとえばアウディQ6 e-tron）でも使用することも関係している。