| CARVIEW |
- carview!
- 新車カタログ
- プジョー(PEUGEOT)
- 508SW PHEV
- 2021年6月〜モデル
プジョー 508SW PHEV 2021年6月モデル新型情報・価格・グレード
- 内装が良い
- 運転が楽しい
コンテンツメニュー508SW PHEV
グレード情報508SW PHEV
歴代モデル1件508SW PHEV
マイナーチェンジ一覧2件2021年6月〜デビュー 508SW PHEV
関連車種6件508SW PHEV
ユーザーレビュー1件508SW PHEV
508SW PHEV
- 内装が良い
- 運転が楽しい
平均総合評価
4.0- 走行性能：
- 5.0
- 乗り心地：
- 4.0
- 燃費：
- 5.0
- デザイン：
- 5.0
- 積載性：
- 4.0
- 価格：
- 4.0
みんなの質問206件508SW PHEV
-
解決済み
- 2
- 83
プジョーの中古車購入について質問です。 プジョー408か新型508か旧型508(プジョーのマークが手を挙げたライオン）もしくは508SWのワゴンこのうちでどれを購入しようか迷っています 508のセダンの美しさも魅力だし４０８の形や内装...
2025.8.27 続きを見る -
解決済み
- 5
- 202
軽自動車のN-BOXは、特定の普通車より乗り心地が良いのでしょうか？高速の横風やコーナーに弱いのは分かりますが、主に道路の繋ぎ目や凹みの振動に対して。 アクア https://detail.chiebukuro.yahoo.co.j...
2025.7.20 続きを見る -
解決済み
- 1
- 24
プジョー508、DS9セダンの乗り心地や静粛性はいいですか？
2025.7.15 続きを見る
所有者データ508SW PHEV
-
グレード所有ランキング上位３位
- SW GT ハイブリッド_RHD(e-EAT_1.6)
- SW GT ハイブリッド_RHD(e-EAT_1.6)
- ー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 100.0%
- 女性
- 0.0%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 63.6%
- 近畿地方 18.1%
- 信越・北陸地方 9.0%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング 508SW
中古車相場 508SW
買取情報
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
このクルマについて 508SW PHEV
2021年6月
■2021年6月
グループPSAジャパンは、プジョーのステーションワゴン「508SW」のプラグインハイブリッドモデルを2021年6月2日に発表、同日に販売を開始した。
新たに導入された508SW GTハイブリッドには、最高出力133kW（180ps）/6000rpm、最大トルク300Nm/3000rpmの1.6L直4ターボエンジンに、最高出力81kW（110ps）/2500rpm、最大トルク320Nm/500～2500rpmの電気モーターを組み合わせ、システム全体で最高出力225ps、最大トルク360Nm（フランス本社公称値）を発揮する。組み合わされるトランスミッションは、トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを用いたPHEV専用8速AT（e-EAT8）を採用する。駆動力として電動モーター、ガソリンエンジン、その両方をシームレスに切り替え、燃費効率とドライビングプレジャーを両立させたという。
ドライブモードは4種類を設定する。
エレクトリックモード：システム始動時のデフォルトモードで、電力のみで走行するEV。アクセルを深く踏み込んだ際は自動的にエンジンも稼働する。最高速度は135km/h、EV走行換算距離はWLTCモードで56km。
ハイブリッドモード：総合的にもっともエネルギー効率にすぐれた走行モード。バッテリー残量があれば発進時はフロントモーター駆動のみとなる。運転状況に応じてエンジンとモーターがフレキシブルかつシームレスに切り替わる。
コンフォートモード：駆動系の制御はハイブリッドモードのまま、アクティブサスペンションの減衰力セッティングをコンフォートにする。よりソフトで快適な乗り心地を提供する。
スポーツモード：エンジン主体で走行するスポーツモード。シフトアップタイミングを遅らせてエンジンの出力を引き出し、アクセルレスポンス、ギアシフトタイミング、ステアリングなどをスポーツ走行向けに統合制御する。アクティブサスペンションも減衰力を高め、姿勢変化を抑える。ハイブリッドモードよりも電気エネルギーの依存度は低くなる。
容量11.8kWhのリチウムイオンバッテリーは後席下に配置。後席居住スペースやラゲッジルームフロア上スペースに変化はなく、PHEV化による実用性は犠牲になっていない。バッテリーは普通充電のみに対応しており、200V/3kWで約5時間、200V/6kWで約2時間半で満充電となる。また、スマートフォンアプリを活用した「eリモートコントロール」により、充電状態の確認や充電予約のできる「リモートチャージング」、遠隔でエアコンディショニングを作動させる「プリコンディショニング」の操作も可能だ。
PHEVの導入に合わせ、すべてのグレードはGTに一本化された。従来オプションだったナッパレザーシートを全車標準装備とした。新パッケージオプションとして、ナイトビジョン、フルパークアシスト、360°カメラ、パノラミックサンルーフのセットも用意されている。
2022年1月1日には価格改定を実施した。
同年4月1日には価格改定を実施した。
同年7月1日には価格改定を実施した。
同年8月22日には価格改定を実施した。
同年10月1日には価格改定を実施した。
- carview!
- 新車カタログ
- プジョー(PEUGEOT)
- 508SW PHEV
- 2021年6月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
